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一,、散貨船和雜貨船的區(qū)別,？

1、裝載貨物不同

雜貨船一般裝載包裝,、袋裝,、箱裝和桶裝,，主要運(yùn)載成包、成箱,、成捆雜件貨,，貨船是專門擔(dān)負(fù)水上運(yùn)輸各種貨物任務(wù)的船只，有干貨船和液貨船之分,，雜貨船是干貨船的一種,。

散貨船是散裝貨船簡(jiǎn)稱，是專門用來運(yùn)輸不加包扎的貨物,，如煤炭,、礦石、木材,、牲畜,、谷物等。散裝運(yùn)輸谷物,、煤,、礦砂、鹽,、水泥等大宗干散貨物的船舶,，都可以稱為干散貨船，或簡(jiǎn)稱散貨船,。

2,、結(jié)構(gòu)不同

萬(wàn)噸雜貨船一般都是雙層甲板船，有4～6個(gè)貨艙,，每個(gè)貨艙的甲板上有貨艙口,，貨艙口兩旁裝有能起重5～20噸的吊貨桿。

因?yàn)楦缮⒇洿际菃渭装宕??？傒d重量在50000噸以上的，一般不裝起貨設(shè)備,。由于谷物,、煤和礦砂等的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）相差很大，所要求的貨艙容積的大小,、船體的結(jié)構(gòu),、布置和設(shè)備等許多方面都有所不同。

3,、特點(diǎn)不同

雜貨船噸位小,、機(jī)動(dòng)靈活；可自帶起貨設(shè)備,；艙口艙內(nèi)空間大,；建造營(yíng)運(yùn)成本低。

散貨船的貨種單一,，不需要包裝成捆,、成包、成箱的裝載運(yùn)輸,，不怕擠壓,，便于裝卸。

二,、57000噸散貨船屬于大船還是小船,？

57000噸散貨船屬于中小型船，比小船大了許多,，又比大船小了很多很多57000噸比35萬(wàn)散貨是不是小了很多很多,，但比萬(wàn)噸左右的散貨船是不是又大了幾萬(wàn)噸，但是這么大噸位的船很受租船人的歡迎,，拉煤,，裝糧(谷物)是很好的首選，如果7萬(wàn)噸更受市場(chǎng)歡留

三,、散貨船和雜貨船的最本質(zhì)區(qū)別是什么,？

本質(zhì)的區(qū)別，從船型上看,，散貨船有高邊柜,，而雜貨船沒有，一般而言,，雜貨船有二層柜,，有的甚至有三層柜，主要是考慮各種貨的不同比重來設(shè)計(jì)的,，而散貨船是通艙,，直通到底。

四,、散貨船的類型,？

散貨船類型有：靈便型散貨船:指載重量在2-5萬(wàn)噸左右的散貨船,其中超過4萬(wàn)噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船。

巴拿馬型散貨船:顧名思義,該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船,即主要滿足船舶總長(zhǎng)不超過274.32米,型寬不超過32.30米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定,。

五,、散貨船有哪些類型？散貨船有哪些類型,？

根據(jù)作業(yè)區(qū)域,，散貨船分為卡姆薩爾型散貨船、紐卡斯?fàn)柹⒇洿⑷麍D奇型散貨船,、Seawaymax型散貨船,、馬六甲型散貨船和敦刻爾克型散貨船。

● 卡姆薩爾型散貨船：最大長(zhǎng)度約為229米,，專為停泊在卡姆薩港而設(shè)計(jì),，這些船比巴拿馬型散貨船大。

● 紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿捍頇M梁50米,，長(zhǎng)度300米,，是能進(jìn)入澳大利亞紐卡斯?fàn)柛鄣淖畲笊⒇洿?/p>

六、57萬(wàn)噸的散貨船多大,？

整個(gè)人類地球還沒出現(xiàn)過57萬(wàn)噸船,，恐怕以后也不會(huì)出現(xiàn)。

40萬(wàn)噸鐵礦石船滿載吃水線在25米左右,，57萬(wàn)噸滿載吃水線大概在32米左右,。

建造57噸輪船難度不算太大，但是遠(yuǎn)洋出海航線的選擇會(huì)非常困難,，稍有誤判船就會(huì)擱淺,。還有最大的麻煩是沒有幾個(gè)碼頭可以停靠57萬(wàn)噸的船,，57萬(wàn)噸的船只能在夢(mèng)里看到,。

七、散貨船在船體布置方面的特點(diǎn),？

船型特點(diǎn):單甲板,，單機(jī)，單槳,，尾機(jī)型,。

礦—散—油船（O—B—O船）:一般采用雙層底，雙重舷側(cè),，中部為礦砂或散貨艙,，兩側(cè)翼艙被分割成若干個(gè)可裝運(yùn)石油的油艙。

大艙口散貨船:貨艙口寬度達(dá)船寬的70%,，適應(yīng)散貨和木材,，鋼材，新聞紙,，集裝箱等的聯(lián)運(yùn),。

散貨—汽車聯(lián)運(yùn)船:船尾設(shè)有跳板，艙內(nèi)設(shè)有汽車升降機(jī),。

淺吃水肥大型船:噸位大,，吃水淺,，Cb>0.8的礦砂運(yùn)輸船。散貨船機(jī)艙布置采用尾機(jī)型的好處可取得中部方整的貨艙,，提高容積利用率,；有利于艙口布置，提高裝卸效率,；可縮短軸系長(zhǎng)度,，降低造價(jià)，增加艙容,，并提高推進(jìn)效率；有利于結(jié)構(gòu)的連續(xù)性和工藝性,，提高縱向強(qiáng)度及材料的利用率,。

八、散貨船單殼和雙殼的區(qū)別,？

區(qū)別在于：

1,、雙殼船就是具有雙層船殼的貨輪，主要指的是油輪,，散貨船也有較少的雙殼設(shè)計(jì),。

2、單殼船就是雙底單殼的船,，也就是底部是雙殼的,，側(cè)面是單殼。所有的新造油輪都是采用完全的雙殼設(shè)計(jì),，并且在歐洲的大多數(shù)國(guó)家已經(jīng)禁止單殼油輪進(jìn)入了,。根據(jù)國(guó)籍海事組織的相關(guān)公約，在全球范圍內(nèi),，2010年前將淘汰所有國(guó)籍運(yùn)輸?shù)膯螝び洼?/p>