午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

一,、香港海宏公司如何管理船舶？

我先后三次外派到香港海宏公司,，對(duì)海宏公司船舶管理的一些做法很有感觸,。

二、如何加強(qiáng)停航船舶的安全管理,？

加強(qiáng)船舶的安全管理,。對(duì)停航船舶的錨泊申請(qǐng)嚴(yán)格把關(guān)，核實(shí)船舶的配員情況,，檢查職守人員的日常生活和工作安排,、船舶關(guān)鍵設(shè)備的情況,、應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃和演習(xí),，確認(rèn)特殊情況下公司能否及時(shí)派其他船員上船職守,、了解公司對(duì)停航船舶的特殊管理。同時(shí)將停航船舶情況進(jìn)行備案,，如有必要時(shí),，做停航前安全檢查，充分保證船舶處于安全狀態(tài),。 　　加強(qiáng)停航船舶的錨泊管理,。VTS中心根據(jù)船舶類型、吃水,、噸位,、載運(yùn)情況合理分配錨位，對(duì)違反船舶錨泊規(guī)定的船舶嚴(yán)肅處理,，并建立長(zhǎng)期停航船舶檔案,。 　　加強(qiáng)錨地水域巡航力度。海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)制定詳細(xì)的巡航計(jì)劃并嚴(yán)格落實(shí)巡航計(jì)劃,，保持對(duì)停航船舶拋錨錨地的經(jīng)常性巡航檢查,，查處并糾正違法錨泊行為和違反防污染管理規(guī)定違法排放行為，避免事故險(xiǎn)情,，確保良好的錨泊秩序和錨泊環(huán)境,。 　　督促各航運(yùn)企業(yè)加強(qiáng)停航船舶的管理。加強(qiáng)與船舶管理公司的溝通和協(xié)調(diào),，落實(shí)公司安全生產(chǎn)主體責(zé)任,，督促船舶管理公司加強(qiáng)體系內(nèi)停航船舶的安全管理，必要時(shí)可在公司和船舶安全管理體系審核時(shí)提出對(duì)停航船舶的具體要求,。 　　加強(qiáng)水上安全信息發(fā)布工作,。海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)密切關(guān)注可能出現(xiàn)的大風(fēng)和大霧等氣象動(dòng)態(tài)，及時(shí)向停航船舶發(fā)布惡劣天氣預(yù)警信息及相關(guān)安全信息,，積極做好服務(wù)保障工作,，督促停航船舶做好安全防范。 　　嚴(yán)查停航船舶最低職守情況,。開(kāi)展停航船舶最低職守情況專項(xiàng)檢查,，嚴(yán)查停航船舶是否按要求配備船員職守，并重點(diǎn)檢查職守船員處置突發(fā)事件的能力和對(duì)船舶主要安全與防污染設(shè)備的操作,。對(duì)未按要求配備最低職守船員的船舶要嚴(yán)厲處罰,。 　　加大宣傳力度，普及安全意識(shí),。加強(qiáng)對(duì)《停航船舶安全與防污染監(jiān)督管理辦法》的宣貫工作,，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)停航船舶所有人,、船員的安全教育，提高其安全意識(shí),。 　　2,、特別舉措 　　主動(dòng)服務(wù)，幫助航運(yùn)企業(yè)渡過(guò)難關(guān),。要減少停航船舶數(shù)量,，最根本的措施就是使航運(yùn)企業(yè)渡過(guò)難關(guān)。海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)踐行“三個(gè)服務(wù)”,，主動(dòng)幫扶航運(yùn)企業(yè),，使其渡過(guò)難關(guān)。 　　劃出專門(mén)供停航船舶錨泊的水域,。若有條件的話,，海事管理機(jī)構(gòu)最好能規(guī)劃出專門(mén)供停航船舶錨泊的水域。專用水域可使停航船舶錨泊相對(duì)集中,，便于管理,，并且不妨礙正常營(yíng)運(yùn)船舶的錨泊和航行，使安全度大大提高,。 　　完善海事應(yīng)急預(yù)案,。在現(xiàn)有海事應(yīng)急預(yù)案中加入停航船舶管理應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，針對(duì)主動(dòng)停航,、被動(dòng)停航,、事故停航等船舶分別建立應(yīng)急預(yù)案，并應(yīng)考慮天氣,、海況,、防污染及安全航行等因素，整合各種應(yīng)急基礎(chǔ)信息,，建立停航船舶應(yīng)急管理網(wǎng)絡(luò),，完善停航船舶應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，明確各部門(mén)的職責(zé)和責(zé)任,。 　　3,、被動(dòng)停航船舶的管理建議 　　海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)加大對(duì)錨地船舶的巡視力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)被動(dòng)停航船舶,。 　　發(fā)現(xiàn)被動(dòng)停航船舶后,，立即與船東取得聯(lián)系，并向其說(shuō)明處理意見(jiàn),，請(qǐng)船東配合,。 　　若船東不配合海事管理機(jī)構(gòu)處理被動(dòng)停航船舶，則海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)立即著手處理該船舶,，費(fèi)用由國(guó)家墊付,，處理完畢后可通過(guò)法律途徑向船東索要費(fèi)用,。

三、船舶管理包括哪幾方面,？

船員管理,，證書(shū)管理，物資管理,，設(shè)備管理,，港口管理,，維修管理,，其他業(yè)務(wù)。

四,、港口國(guó)用什么手段對(duì)船舶如何管理,？

港口國(guó)監(jiān)督是港口當(dāng)局按照國(guó)際公約、或者區(qū)域性制定了需對(duì)抵港的外來(lái)船舶給予安全檢查的條例,。檢查對(duì)象為船員,、船舶的管理情況與船舶技術(shù)情況

五、如何通過(guò)優(yōu)化船舶管理來(lái)提高船舶作業(yè)效率,？

船舶能效管理計(jì)劃(SEEMP)鼓勵(lì)人們采取最佳實(shí)踐方案提高燃油的效率,，并且鼓勵(lì)在現(xiàn)有船舶上使用最新的技術(shù)裝備。

船舶縱傾優(yōu)化是上述SEEMP戰(zhàn)略領(lǐng)域的一部分,，它能減少成本,，為船舶在運(yùn)營(yíng)中提高效率提供了切實(shí)可行的方法。

作為目前最容易實(shí)現(xiàn)的節(jié)能手段之一,，它也經(jīng)常被稱作“懸掛在低處的果子”,，因?yàn)樗苋菀撞烧?實(shí)現(xiàn))。

現(xiàn)在已經(jīng)證實(shí)了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和優(yōu)化縱傾的技術(shù)能夠明顯節(jié)約能耗,，因此該技術(shù)越來(lái)越受到重視,。

六、船舶到港怎么管理,？

你好 噸稅證明,總申報(bào)單,貨物申報(bào)單(進(jìn)口,及過(guò)境),船舶物品申報(bào)單,船員物品申報(bào)單,船員名單,旅客名單,還有是否有危險(xiǎn)品,安排拖輪,引水,碼頭泊位確認(rèn)無(wú)誤后才能進(jìn)港.

七,、船舶管系的日常管理包括？

船舶管系管理 一,、船舶管路的一般要求 1.管路的識(shí)別: 燃油—棕色 滑油—黃色 海水—綠色 淡水—灰色 壓縮空氣—淺蘭色 消防管

八,、船舶安全管理五大要素？

(1) 視距的降低:由于氣象條件的影響,，如霧,、雨雪和夜間引起的視距降低，目測(cè)距離的受限,，給船舶的操縱帶來(lái)了困難,。當(dāng)視距小于2海里的時(shí),，對(duì)船舶的航行安全更甚，導(dǎo)致船舶事故的幾率加大,。由在近岸船舶海事中尤其在視距受限制條件下或夜間出現(xiàn)的機(jī)會(huì)很多,，多佛爾海峽在未引入分道通航制以前80視距%事故是發(fā)生在視距小于2海里的情況下。

(2) 氣象惡劣給船舶帶來(lái)了不可抗拒的自然災(zāi)害:熱帶颶風(fēng),、臺(tái)風(fēng),，中緯氣旋和寒潮帶來(lái)的強(qiáng)風(fēng)巨浪均給船舶海上航行造成了不可抗拒的自然災(zāi)害。

(3) 海上礁石,、淺灘及水中障礙物給船舶帶來(lái)影響:明顯的,，如近些年來(lái)在我國(guó)青島中沙的擱淺多次事故，事故的經(jīng)過(guò)雖有些不同但事故的性質(zhì)卻非常相似,，除主觀因素外,，在這些地區(qū)的航路條件中仍有不完善的因素。近年來(lái)在南海硇州（多為觸礁事故的地區(qū)）加強(qiáng)了航標(biāo)后,，事故大為減小,。

(4) 航路的自然條件和交通密度的影響:

主要指狹窄航道和交通密集水域而言，其航道,、密度,、寬度、深度,、危險(xiǎn)物的分布,、航路標(biāo)志的設(shè)置、船舶活動(dòng)的密度和頻度,、船舶遭遇態(tài)勢(shì),、（對(duì)遇、交叉和追越）和幾率等因素,，均增加了船舶導(dǎo)航的難度,，船舶碰撞事故與這些因素均有著很重要的關(guān)系。

(5) 海上燈塔,、航路標(biāo)志的故障,、海上航行資料的失效，主要是由于海上燈塔,、浮標(biāo),、岸標(biāo)……等助航設(shè)施的故障。如電源中斷及遭破壞等,，均可引起船舶誤航幾率的增大,。外部因素使船舶導(dǎo)航的失效，使船舶在海上航行中的安全受到了極大的影響,。