一,、什么叫沿海船,?沿海船顧名思義就是在沿海、近海出行的船只,。我國的港口企業(yè)習慣上把從國內(nèi)港口出發(fā)的船稱作“沿海船”,,把從國外港口駛來的船稱作“外貿(mào)船”。 港口企業(yè)之所以強調(diào)這種稱謂,,主要是在它們靠泊,、裝卸時便于區(qū)別對待。他和遠海船有啥區(qū)別,? 首先構造不同:遠洋船一般有遮蔽甲板,,而沿海船往往都沒有遮蔽甲板。作用不同,,遠洋船是要運輸遠洋的貨物,,沿海船主要是供游玩,出行的,。 二,、近海沿海船舶如何區(qū)別?區(qū)別是: 沿岸漁船從事岸邊水域捕撈和采收水生動植物的船舶,,該類漁船噸位小,。 近海漁船從事靠近大陸海洋(渤海,、黃海、東海,、南海)捕撈和采收水生動植物的船舶,,該類漁船噸位一般是幾十噸到百噸作用。 近海指12海里以外海域稱近海,,沿海指沿海岸線的海域,,船舶是魚船艦艇等。 三,、沿海用船與內(nèi)河用船的區(qū)別在呢,?他們的區(qū)別取決于他們是航行環(huán)境。 海上風大浪高,,航程距離遠,,而內(nèi)河曲折,船舶密度比海上大,。 海船可以造得大,,大到數(shù)十萬噸,內(nèi)河船舶造不大,。 海船遇大浪的機會多,中小型的船體采用園舭型,,而內(nèi)河船舶一般是平底的,。 為減少甲板上浪,海船的干舷較高,。 內(nèi)河風小,,內(nèi)河船舶的上層建筑可以造得相對高。 內(nèi)河彎多,,內(nèi)河船泊的轉(zhuǎn)彎半徑小,,操縱靈活性比海船高。但航速低,。 海船在大海,,通訊系統(tǒng)和導航系統(tǒng)遠比內(nèi)河船舶好。等等,。 因為海水的密度比淡水大,,所以應該是海用船應該在承載量上高于內(nèi)核用船 此外沿海用船應該比內(nèi)核用船具有更大的抗風浪性能,沿海的用船應該噸位更高吧 海船還要區(qū)分淺水作業(yè)和深水作業(yè),。 淺水作業(yè)船一般不超過5丈,,也有個別的;深水的沒見過,。 四,、近海船和沿海船有什么區(qū)別,? “近海航區(qū)”系指中國渤海、黃海及東海距岸不超過200海里的海域,;臺灣海峽,;南海距岸不超過120海里(臺灣島東海岸、海南島東海岸及南海岸距岸不超過50海里)的海域,。 “沿海航區(qū)”系指臺灣島東海岸,、臺灣海峽的東海岸及西海岸、海南島的東海岸及南海岸距岸不超過10海里的海域和除上述海域外距岸或庇護地不超過20海里的海域,。 五,、運輸船舶的分類?貨物運輸船舶按照其用途不同,,可分為干貨船和油槽船兩大類,。 (一)干貨船(Dry Cargo Ship) 根據(jù)所裝貨物及船舶結構、設備不同,,可分為: 1.雜貨船(General Cargo Ship) 雜貨船一般是指定期航行于貨運繁忙的航線,,以裝運零星雜貨為主的船舶。這種船航行速度較快,,船上配有足夠的起吊設備,,船舶構造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨柜,以適應裝載不同貨物的需要,。 2.干散貨船(Bulk Cargo Ship) 干散貨船是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶,。依所裝貨物的種類不同,又可分為糧谷船(Grain Ship),、煤船(Collier)和礦砂船(Ore Ship),。這種船大都為單甲板,艙內(nèi)不設支柱,,但設有隔板,,用以防止在風浪中運行的艙內(nèi)貨物錯位。 六,、船舶類型劃分的方式有幾種,?船舶類型劃分常見的幾種方式: 1.功能劃分 根據(jù)船舶的用途和功能,可以將其分為不同的類型,,如貨船,、客船、油輪,、散貨船,、拖輪、漁船等,。 2.結構劃分 根據(jù)船舶的結構和用途,,可以將其分為不同的類型,,如單殼船、雙殼船,、半潛船,、多用途船、戰(zhàn)斗艦艇等,。 3.尺寸劃分 根據(jù)船舶的長度,、吃水、噸位等尺寸指標,,可以將其分為不同的類型,,如小型船舶、中型船舶,、大型船舶,、超大型船舶等。 4.動力劃分 根據(jù)船舶的動力來源和推進方式,,可以將其分為不同的類型,,如蒸汽動力船、柴油動力船,、核動力船,、風帆船、電動船等,。 5.航區(qū)劃分 根據(jù)船舶的航行區(qū)域和航行能力,,可以將其分為不同的類型,如沿海船,、遠洋船、近海漁船,、河流船等,。 七、船舶內(nèi)河船轉(zhuǎn)沿海船該怎么辦,?到船舶所在船籍港的海事部門申請改變航區(qū),,要到船檢部門申請附加檢驗,重新發(fā)證,,如果還需要轉(zhuǎn)船籍的話還要轉(zhuǎn)入地海事部門和轉(zhuǎn)出地海事部門協(xié)商,,把檔案及相關檢驗資料寄過去,手續(xù)辦完就可以轉(zhuǎn)為海船了,。 八,、A類船指的是海輪嗎?船不分A類B類,,分遠洋和沿海(近海),,駕駛船舶的海員證書分A類B類,,還有其它類,
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