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一、ais北斗船用導(dǎo)航海圖怎么顯示,？

ais北斗船用導(dǎo)航海圖顯示方法如下

1.將本船的船首對準(zhǔn)某一個目標(biāo). 

2.按【發(fā)射/節(jié)電】鍵發(fā)射,。

 3.打開維修菜單,。 

4.選擇【船首船首】。 

5.用左右鍵調(diào)整即可,。

 6.退出維修菜單,。船舶的AIS,這是一個船舶自動識別設(shè)備,船舶的基本信息會在電子海圖上顯示,讓對方了解你船的航速航向以便進(jìn)行安全避讓,保障船舶航行安全。

二,、ais船舶定位系統(tǒng)發(fā)展歷程,？

AIS技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了兩個重要階段：一是早期的以數(shù)字選擇呼叫（DSC）技術(shù)為基礎(chǔ)的DSC-AIS；二是現(xiàn)在廣泛使用的基于自組織時分多址技術(shù)（STDMA）技術(shù)的STDMA-AIS,。

因后者具有強(qiáng)大的自動操作能力,，可用于船舶之間和船岸之間的信息交換。

IMO基于“一個在將來不能滿足需要的國際標(biāo)準(zhǔn)將會成為技術(shù)發(fā)展障礙”原則,，淘汰了DSC-AIS并確立了STDMA-AIS的主導(dǎo)地位,。

三、船舶關(guān)閉ais處罰標(biāo)準(zhǔn),？

答：船舶關(guān)閉ais處罰標(biāo)準(zhǔn)為罰款人民幣1500元的行政處罰,，并給予了船員違法記分2分的處理。

船用自動識別系統(tǒng)AIS (Automatic Identification System）是一種應(yīng)用于船和岸,、船和船之間的海事安全與通信的新型助航系統(tǒng),，常由VHF通信機(jī)、GPS定位儀和與船載顯示器及傳感器等相連接的通信控制器組成,，能自動交換船位,、航速、航向,、船名,、呼號等重要信息。

AIS有識別船只,、協(xié)助追蹤目標(biāo),、簡化信息交流和提供其它輔助信息以避免碰撞發(fā)生等功能，它的正確使用有助于加強(qiáng)海上生命安全,、提高航行的安全性和效率,，以及對海洋環(huán)境的保護(hù)。

案例

2019年4月1日,，南疆海事局執(zhí)法人員在對深圳籍散貨船“A”輪實(shí)施現(xiàn)場檢查時發(fā)現(xiàn),，“A”輪實(shí)際在船船員20人，但AIS設(shè)備中輸入的船員人數(shù)為19人,，與實(shí)際不符,，未造成事故或險情。南疆海事局依法對“A”輪二副處以了罰款人民幣1500元的行政處罰,，并給予了船員違法記分2分的處理,。

四,、船舶ais怎樣查詢航行軌跡？

使用HiFleet網(wǎng)站來查看船舶的歷史AIS數(shù)據(jù),，利用中英文船名/MMSI/呼號/IMO信息,。

先搜索船舶，搜索后打開船舶信息,，在【歷史】欄中可以查看船舶歷史AIS位置,，可以選擇查看并下載近1天、近一周,、近一月,、近三月的船舶歷史軌跡，也可以自定義起止時間,。

點(diǎn)擊【繪制】在地圖便可以繪制出船舶的軌跡信息,。可以通過調(diào)整下方的面板,，選擇是否顯示標(biāo)簽、航速,、航向,、經(jīng)緯度、箭頭,、點(diǎn),、線、風(fēng),、停船點(diǎn)信息,。可以通過滾動鼠標(biāo)滾輪來縮放地圖,，鼠標(biāo)懸浮在軌跡,，會懸浮顯示船舶在該點(diǎn)的時間、航向,、速度,、吃水、經(jīng)緯度信息,。

若需要下載估計數(shù)據(jù),，可以點(diǎn)擊左側(cè)面板上的【下載】按鈕，下載軌跡數(shù)據(jù),。集裝箱船CSCL INDIAN OCEAN船舶軌跡,。

五、ais船舶信號怎么接入電腦,？

在各沿海,、沿江港口架設(shè)AIS基站,，可以自動接收AIS基站周圍30海里以上范圍內(nèi)的配置有AIS的過往船舶的信息，包括船舶的靜態(tài)信息以及動態(tài)信息,。AIS數(shù)據(jù)服務(wù)器實(shí)時接收AIS傳送來的船舶信息,。

Web應(yīng)用服務(wù)器負(fù)責(zé)接收瀏覽器用戶請求，任何一個能夠接入互聯(lián)網(wǎng)的終端,，不論是電腦還是手機(jī),，都可以通過瀏覽器使用中國港口網(wǎng)船舶跟蹤系統(tǒng)shiptracker。

六,、船用ais收不到信號什么情況,？

由于AIS本身通信性能具有局限性，它只能夠接收距離集中在30-50海里的船舶信號,。一旦船舶遠(yuǎn)離港口,，通過AIS基站就很難獲得船位信息。

七,、國內(nèi)多少噸以上船舶要求安裝ais,？

AIS:全稱叫做‘船舶自動識別系統(tǒng)’（automaticidentificationsystem）Solas公約規(guī)定在2003年必須在300總噸及以上的遠(yuǎn)洋貨輪和所有客輪配備。

AIS具有識別目標(biāo)船的航向,、航速,、呼號、船長,、船寬,、吃水、mmsi,、船位,、目的港、eta等作用,，當(dāng)然,，其前提條件是來船也必須有一臺AIS。他能夠更方便的為船舶之間避讓提供信息,，便于vts更好的管理,。他沒有盲區(qū)，不易丟失目標(biāo),。他的航速,、船位、航跡向由GPS提供,，船首向由電羅經(jīng)提供,。

八、船舶AIS與GPS的作用是什么,？有什么區(qū)別,？

AIS：識別船只,、協(xié)助追蹤目標(biāo)、簡化信息交流,、提供其它輔助信息以避免碰撞發(fā)生,。 GPS：導(dǎo)航、測量,、授時,。 區(qū)別如下：

1、名稱區(qū)別：AIS全稱叫做船舶自動識別系統(tǒng),，GPS全稱叫做全球衛(wèi)星定位系統(tǒng),。

2、功能區(qū)別：AIS具有識別目標(biāo)船的航向,、航速,、呼號、船長,、船寬,、吃水、船位,、目的港等作用,；GPS主要的作用就是定位，并能授時,，測算船舶航跡向、航速,、風(fēng)流壓差,、已經(jīng)進(jìn)行導(dǎo)航。

3,、AIS沒有盲區(qū),，不易丟失目標(biāo)。AIS的航速,、船位,、航跡向由GPS提供，船首向由電羅經(jīng)提供,。沒有GPS,，也不會有AIS的船位、航速,、航跡向,。

九、ais系統(tǒng)有哪些,？

AIS系統(tǒng)（船舶自動識別系統(tǒng)）,，是指一種應(yīng)用于船和岸,、船和船之間的海事安全與通信的新型助航系統(tǒng)。常由VHF通信機(jī),、GPS定位儀和與船載顯示器及傳感器等相連接的通信控制器組成,，能自動交換船位、航速,、航向,、船名、呼號等重要信息,。裝在船上的AIS在向外發(fā)送這些信息的同時,，同樣接收VHF覆蓋范圍內(nèi)其他船舶的信息，從而實(shí)現(xiàn)了自動應(yīng)答,。此外,，作為一種開放式數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng),它可與雷達(dá)、ARPA,、ECDIS,、VTS等終端設(shè)備和INTERNET實(shí)現(xiàn)連接，構(gòu)成海上交管和監(jiān)視網(wǎng)絡(luò),，是不用雷達(dá)探測也能獲得交通信息的有效手段,，可以有效減少船舶碰撞事故。

我國根據(jù)國際海事組織對國際航行船舶必須限期安裝AIS系統(tǒng)的要求,，交通部海事局于2003年提出構(gòu)建全國AIS骨干網(wǎng),、實(shí)現(xiàn)海區(qū)重點(diǎn)水域及能源大港AIS信號覆蓋的建設(shè)目標(biāo)。其中北方海區(qū)岸基設(shè)施由天津海事局負(fù)責(zé)建設(shè),。北方海區(qū)AIS岸基網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)分為“渤海灣AIS一期岸基網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)工程”,、“北方海區(qū)AIS一期岸基網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)工程”和“北方海區(qū)AIS二期岸基網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)工程”三個階段。

2004年1月,，渤海灣AIS一期岸基網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)工程開工建設(shè),，煙臺轄區(qū)AIS中心及成山頭、崆峒島兩個基站于2004年11月建成并投入使用,，實(shí)現(xiàn)了AIS信號基本覆蓋煙臺至大連航線和成山頭附近水域,。北方海區(qū)AIS一期岸基網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)工程中海陽、團(tuán)島,、日照三座基站和青島轄區(qū)AIS中心于2005年底調(diào)試運(yùn)行成功,。同期煙臺轄區(qū)的北長山、濰坊兩座基站也調(diào)試運(yùn)行成功,。

至2005年底,，煙臺航標(biāo)處建成轄區(qū)AIS中心及四座AIS基站。青島航標(biāo)處建成轄區(qū)AIS中心及三座AIS基站。