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一、中國沿海船舶燃油要求,？

為有效實施國際海事組織(IMO)全球限硫令,，交通運輸部海事局制定了《2020年全球船用燃油限硫令實施方案》(以下簡稱《方案》)，規(guī)定自2020年1月1日起,，國際航行船舶在我國管轄水域不得使用含硫量超過0.50%m/m的燃油,，進入我國內(nèi)河船舶排放控制區(qū)不得使用硫含量超過0.10%m/m的燃油(2022年擴大至海南水域)，不得在我國船舶大氣污染物排放控制區(qū)內(nèi)排放開式廢棄清洗系統(tǒng)洗滌水,。

二,、船用重油是什么油？

重油一般是煉油過程中的最終剩下的質(zhì)量較重的油品,粘度高,雜質(zhì)多,一般呈粘稠的黑色液體,。我們說船用重油主要指比重柴油,、煤油還重的尾油作為燃料油統(tǒng)稱，用作不同船用燃料,。船用燃料,主要包括輕柴油,、重柴油、燃料油,、渣油型燃料油.具體包括：0#柴油,-10#柴油,20#重柴,4#燃料油,120#燃料油,180#燃料油,380#燃料油.根據(jù)船舶噸位的不同（所使用發(fā)動機大小,、種類的不同）,各種船舶需用不同的船舶燃料.

三、一般大型船用的是什么油,？

一般大型船用油,，大類分兩種：重質(zhì)燃料油和輕質(zhì)燃料油。

這兩大類中又有多種分類,。一般情況下重質(zhì)燃料油用于大功率中低速柴油機,，輕油用于高速機。蒸汽輪機要用重油來燒鍋爐，因為重油較黏稠,，利于長時間燃燒,，而輕油類（包括汽油。柴油）比較稀,，燃燒時確實很猛,，但火頭一下子就過去了，不如重油來的持久,。 燃氣輪機源于噴氣式飛機的航空發(fā)動機,，因為這類發(fā)動機本就不是以柴油為燃料，（飛機是用航空煤油）改在船用后,，只有以蒸汽輪機或燃氣輪機為動力的船舶才會用到重油,。

四、船舶上用的有那幾種油,？

船舶用的品種有很多,，蒸汽輪機要用重油來燒鍋爐，因為重油較黏稠,，利于長時間燃燒,，而輕油類（包括汽油。柴油）比較稀,，燃燒時確實很猛,，但火頭一下子就過去了，不如重油來的持久,。 燃氣輪機源于噴氣式飛機的航空發(fā)動機,，因為這類發(fā)動機本就不是以柴油為燃料，（飛機是用航空煤油）改在船用后,，只有以蒸汽輪機或燃氣輪機為動力的船舶才會用到重油,。1，燃料油,，對環(huán)境污染,，現(xiàn)在有倆個方案，一個是減少燃料油的硫含量,，二改成天然氣2,，船用油，是用燃料油調(diào)和而成,，主要分為兩大類,輕油和重油,輕油是船用柴油,就是MGO和MDO等,于機動航行時使用的,比如說進出港,進出狹窄航道,大風大浪天氣,；3，柴油,，現(xiàn)由于環(huán)境控制的原因柴油船舶基本很少了4,，天然氣,，現(xiàn)在船舶用油在推廣燒天然氣，以減少對環(huán)境的污染,，只會排放水和一些二氧化氮,，故未來的趨勢會把遠航船舶都改成燒天然氣，減少對地球污染

五,、船用輕質(zhì)燃料油與0號柴油區(qū)別,？

船用輕質(zhì)燃料油和0號柴油區(qū)別如下：

1、用途不同：輕循環(huán)柴油主要用作柴油機車,、拖拉機和各種高速柴油機的燃料。柴油主要用作船舶,、發(fā)電等各種柴油機的燃料,。

2、特點不同：輕循環(huán)油是密度相對較輕的一類柴油,。通常指180~370℃餾分,。一般由天然石油的直餾柴油與二次加工柴油摻合而得。有時也摻入一部分裂化產(chǎn)物,。與柴油相比質(zhì)量要求較嚴十六烷值較高粘度較小凝固點和含硫量較低,。

3、優(yōu)點不同：柴油為黃色,、易燃液體粘度適宜.噴油霧化優(yōu)良化燃燒完全含硫量低不腐蝕設(shè)備殘?zhí)枯^低,。適用于做中速和低速燃料。輕循環(huán)油具有的流動性能,。良好的低溫流動性可保證輕柴油在燃料供給系統(tǒng)中正常的過濾和輸送,。低溫流動性可用濁點、凝點或冷濾堵塞點等指標評價,。

六,、船用油的選用原則是什么？

1,、一般對于室內(nèi)固定機械設(shè)備,，液壓系統(tǒng)壓力14.0MPa選HM或高壓抗磨液壓油。

2,、對于露天寒區(qū)或嚴寒區(qū)選HV或HS油,。

3、對于高溫熱源附近設(shè)備,，選抗燃液壓油,。

4、對于環(huán)保要求較高的設(shè)備（如食品機械）,，選環(huán)境可接受液壓油,。

5,、對于要求使用周期長、環(huán)境條件惡劣的液壓設(shè)備選用液壓油優(yōu)等品;對于要求使用周期短,、工況緩和的液壓設(shè)備選用液壓油一等品,。

6、液壓及導軌潤滑共用一個系統(tǒng),，應選用液壓導軌油,。

7、使用電液脈沖馬達的開環(huán)數(shù)控機床選用數(shù)控機床液壓油,，使用電液伺服機構(gòu)的閉環(huán)系統(tǒng),，選用清凈液壓油。

8,、含銀部件的液壓系統(tǒng),，選用抗銀液壓油。

七,、船用柴油質(zhì)量標準,？

船用燃料油分為兩類，分別是餾分型船用燃料和殘渣型船用燃料,。

餾分型燃料包括DMX（相當－10＃輕柴油）,、DMA（相當0＃輕柴油）、DMB（相當5＃輕柴油）,、DMC（相當10＃重柴油或20＃重柴油）,，主要在高速柴油機及中速柴油機中使用，主要是為短距離航行的中小型船舶提供動力,，例如在長江,、運河航行的運沙土船、漁船,、干散貨船等等,，或用于船舶的輔機發(fā)電使用等。餾分型燃料油的稱謂上還有MGO和MDO等不同的說法,，都是柴油餾分,，粘度不同，MGO（MarineGasOil）是輕柴油,，適用于高速柴油機使用,。MDO（MarineDieselOil）是重柴油，適用于中速柴油機,。

殘渣型燃料包括船用殘渣燃料油RMD15（或稱為120＃）,、RME25（或稱為180＃）、RMG35（或稱為380＃）,。主要用于低速柴油機,，或者與餾分型燃料混合后用于低速柴油機,。船用燃料油根據(jù)50℃時運動粘度的差異，通常分為180CST,、380CST,、500CST等，主要用在國際運輸船舶,，以及在沿海,、沿江運輸?shù)妮^大船型上，發(fā)動機馬力大的要求的粘度高,，最高可達到700CST,。目前180CST、380CST是市場上的主流品種,。

八,、rmg船用燃料油用途？

根據(jù)質(zhì)量和粘度分為RMA,、RMB、RMD,、RME,、RMG和RMK六種，RMA和RMB按照硫含量可細分為Ⅰ,、Ⅱ,、Ⅲ三個等級，RMD,、RME,、RMG和RMK按照硫含量可細分為Ⅰ和Ⅱ兩個等級。殘渣燃料油適用低速柴油機,，主要為油船,、干散貨船、集裝箱等三大主力遠洋船舶以及航行于沿海沿江的大型船舶的燃料,。

九,、iso船用燃油標準中各指標的數(shù)值？

我國船用燃料油國家標準GB/T17411是按照標準ISO8217執(zhí)行的,，沒有強制性的企業(yè)及行業(yè)標準,。根據(jù)我國標準規(guī)定，船用燃料油分為兩類產(chǎn)品,，一是餾分型船用燃料,，二是殘渣型船用燃料。

餾分型燃料包括DMX（相當-10#輕柴油）,、DMA（相當0#輕柴油）,、DMB（相當5#輕柴油）,、DMC（相當10#重柴油或20#重柴油），主要在高速柴油機及中速柴油機中使用,，主要是為短距離航行的中小型船舶提供動力,，例如在長江、運河航行的運沙土船,、漁船,、干散貨船等等，或用于船舶的輔機發(fā)電使用等,。

餾分型燃料油的稱謂上還有MGO和MDO等不同的說法,，都是柴油餾分，粘度不同,，MGO(MarineGasOil)是輕柴油,，適用于高速柴油機使用。MDO(MarineDieselOil)是重柴油,，適用于中速柴油機,。

殘渣型燃料包括船用殘渣燃料油RMD15（或稱為120#）、RME25（或稱為180#）,、RMG35（或稱為380#）,。主要用于低速柴油機，或者與餾分型燃料混合后用于低速柴油機,。船用燃料油根據(jù)50℃時運動粘度的差異,，通常分為180CST、380CST,、500CST等,，主要用在運輸船舶，以及在沿海,、沿江運輸?shù)妮^大船型上,，發(fā)動機馬力大的要求的粘度高，可達到700CST,。目前180CST,、380CST是市場上的主流品種。

1980年,，ISO設(shè)立了ISO/TC28/SC4/WG6（石油關(guān)系技術(shù)委員會/分類,、標準分技術(shù)委員會/船用燃料油的分類、規(guī)程標準工作小組）,，在1979年,，英國標準協(xié)會擬定了船用燃料油規(guī)格標準的草案，ISO以此參考對船用燃料油的標準進行了探討,。ISO于1982年舉辦的第五次工作會議上,，將船用燃料油標準的原案,，提交技術(shù)標準委員會報批，在1987年形成了ISO8217標準稿,。此標準針對當時船用燃料油的劣質(zhì)趨向,，對相關(guān)指標提出了標準化的規(guī)定，同時對未來的油品指標特性做出了限制,。

船用燃料油規(guī)格標準（初版）與1987年制定,，1996年經(jīng)過修訂，頒布第二版,，為ISO8217-1996,。由于燃料油的粘度并不是可靠的質(zhì)量指標，所以在ISO8217-1996標準中,，對船用燃料油的質(zhì)量特性評價包括了粘度,、密度、灰分,、傾點,、殘?zhí)俊⒘蚝?、釩含量等多項參數(shù),。ISO8217系列發(fā)布之后，有效的控制了船用燃料油品質(zhì)的劣質(zhì)化情況,。標準經(jīng)過不斷修訂于2005年11月頒布了ISO8217-2005,，見表2-1和2-2,，這是ISO船用燃料油標準第三版,，替代ISO8217-1996。

《中國燃料油市場格局調(diào)研與未來趨勢研究報告（2014-2018）》由中國報告網(wǎng)燃料油行業(yè)分析專家撰寫,，主要分析了燃料油行業(yè)的市場規(guī)模,、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時對燃料油行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的趨勢預測和專業(yè)的燃料油行業(yè)數(shù)據(jù)分析,，幫助客戶評估燃料油行業(yè)投資價值,。