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一、船舶操舵技巧,？

船舶在航行中,，操舵的四種常用基本方法如下:

1

按舵角操舵

舵工在聽(tīng)到值班駕駛員下達(dá)舵角舵令后,，應(yīng)立即復(fù)誦并迅速、準(zhǔn)確地把舵輪轉(zhuǎn)到所命令的舵角上,，注意查看舵角指示器所指示的舵葉實(shí)際偏轉(zhuǎn)情況和角度,，當(dāng)舵葉到達(dá)所要求角度時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告,。在值班駕駛員下達(dá)新的舵令前,，舵工不得任意更動(dòng)舵的位置。船舶在進(jìn)出港,、靠離泊及海上采取避讓措施時(shí)通常采用按舵角操舵的方法,。

2

按羅經(jīng)（航向）操舵

船舶在海上及大多數(shù)狹水道航行時(shí)，大多按羅經(jīng)操舵的方法使其保持所需的航向上,。

當(dāng)船舶需要改變航向時(shí),，值班駕駛員可直接下達(dá)新航向的舵令，舵工復(fù)誦并將新航向與原航向作比較,，從而決定操左舵或右舵,。舵工應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)向角的大小、本船的旋回性能和海況等情況決定所需舵角,。并根據(jù)船舶慣性和回轉(zhuǎn)角速度,，按經(jīng)驗(yàn)提前回舵并可向反方向壓一舵角，使船舶能較快地穩(wěn)定在所需的新航向上,。

在船舶按預(yù)定航向航行時(shí),，由于受到各種因素的影響經(jīng)常會(huì)發(fā)生偏離預(yù)定航向的現(xiàn)象。為此,，舵工應(yīng)注視羅經(jīng)刻度盤(pán)的動(dòng)向,，發(fā)現(xiàn)偏離或有偏離的傾向時(shí)，應(yīng)及時(shí)采用小舵角（一般為3°-5°）進(jìn)行糾偏,，以保持航向,。 例如，當(dāng)羅經(jīng)基線(xiàn)偏在原定航向刻度的左邊時(shí),，這表示船首已偏到原航向的左邊,，應(yīng)操相反方向的小舵角（右舵， 3°-5°即可） ,，使船首（羅經(jīng)基線(xiàn)）返回原航向,。糾偏時(shí)要求反應(yīng)快、用舵快和回舵快,。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)船首總是固定向一側(cè)偏轉(zhuǎn)時(shí)（通常是船舶受單側(cè)風(fēng)浪,、潮流或由于積載不當(dāng)、或由于船型、推進(jìn)器不對(duì)稱(chēng)等恒值干擾力矩的影響所引起）,，應(yīng)采用一適當(dāng)?shù)姆聪蚨娼?，?lái)消除這種偏轉(zhuǎn)，習(xí)慣稱(chēng)為“壓舵”,。所用舵角大小,，可通過(guò)實(shí)踐的方法來(lái)確定，通常先操正舵,，查看船首向哪一邊偏轉(zhuǎn),，然后操一反向舵角，如所用舵角太小,，船首仍將偏向原來(lái)的一側(cè),；舵角太大，則反之,。反復(fù)調(diào)試所采取的舵角,，直至能將船首較穩(wěn)定地保持在預(yù)定航向上。

按導(dǎo)標(biāo)（參照物）操舵

近岸尤其是在狹水道或進(jìn)出港航行時(shí),，特別明顯的固定物體較多,，此時(shí)可利用這些物體作為參照物進(jìn)行操舵，即按導(dǎo)標(biāo)（參照物）操舵,。方法是操舵使船首對(duì)準(zhǔn)某個(gè)導(dǎo)標(biāo)（參照物）航行。舵工應(yīng)根據(jù)值班駕駛員所指定的導(dǎo)標(biāo),，操舵使船首對(duì)準(zhǔn)該目標(biāo)后,，記下航向指數(shù)，報(bào)告給值班駕駛員,。如發(fā)現(xiàn)偏離,，應(yīng)立即進(jìn)行糾正，并注意檢查航向的變化情況,，如有變化,，舵工應(yīng)及時(shí)提醒值班駕駛員，以便判斷風(fēng)流壓的影響,。

操舵注意事項(xiàng)

（1）舵工在接到舵令后,，應(yīng)立即復(fù)誦并立即執(zhí)行舵令操令。當(dāng)?shù)竭_(dá)所要求的舵角（指舵角指示器所指示的船尾舵葉所到達(dá)的實(shí)際舵角）/航向（羅經(jīng)指示）/對(duì)準(zhǔn)參照物時(shí),，應(yīng)立即予以報(bào)告,。

（2）舵工在操舵時(shí)應(yīng)有高度的責(zé)任感，做到思想集中,、動(dòng)作準(zhǔn)確,。復(fù)誦和報(bào)告時(shí)應(yīng)做到吐字清楚、聲音洪亮。

（3）值班駕駛員員下達(dá)的舵令應(yīng)確切,、明了和清楚,。在舵令發(fā)出后，如遇舵工復(fù)誦舵令錯(cuò)誤或操作不當(dāng),，應(yīng)立即予以糾正,。對(duì)舵工的報(bào)告亦應(yīng)予以確認(rèn)。

（4）按舵令操舵方法下達(dá)舵令時(shí),，舵令的先后順序一般應(yīng)為：左/右舵 x x→回舵或回到左/右舵 x x→正舵→把定,，然后再按實(shí)際需要下達(dá)新的舵令組。除特殊情況外,，不應(yīng)下達(dá)左/右舵 x x直接到右/左舵 x x 的舵令,。

（5）舵工要嚴(yán)格遵守舵令操舵，未得到舵令不能任意改變航向,。還必須及時(shí)復(fù)述和報(bào)告執(zhí)行情況,。如有疑問(wèn)要互相及時(shí)提醒，以防發(fā)錯(cuò)或聽(tīng)錯(cuò)舵令乃至操錯(cuò)舵角,。值班駕駛員與舵工要密切配合,。

3

二、水手操舵壓舵技巧,？

技巧是：

1,、船舶在航行中，駕引人員應(yīng)根據(jù)航行的需要,，對(duì)舵工下達(dá)舵令,，由舵工根據(jù)舵令進(jìn)行操舵，以控制船舶的航向,。

2,、值班駕駛員下達(dá)舵令時(shí)，應(yīng)考慮到船舶在各種不同情況下的應(yīng)舵性能和舵工的操舵水平,。

3,、所下達(dá)的舵令應(yīng)確切、明了和清楚并監(jiān)舵以保證這些舵令被正確,、準(zhǔn)確地立即執(zhí)行,，如遇舵工復(fù)誦舵令錯(cuò)誤或操作不當(dāng)，值班駕駛員應(yīng)立即加以糾正,。

4,、舵工在操舵時(shí)應(yīng)有高度的責(zé)任感，思想集中,、動(dòng)作準(zhǔn)確,。

5,、當(dāng)聽(tīng)到值班駕駛員下達(dá)舵令后，應(yīng)立即復(fù)誦（以防聽(tīng)錯(cuò)）并執(zhí)行,，舵工在未聽(tīng)清舵令或不理解值班駕駛員下達(dá)的舵令時(shí),，可要求重復(fù)一遍或提示。所有舵令應(yīng)一直保持到被撤銷(xiāo),。如果舵不靈,，舵工應(yīng)立即報(bào)告。

三,、船舵操舵技巧口訣,？

1．按舵角操舵

舵工在聽(tīng)到駕駛?cè)藛T下達(dá)舵角口令后，應(yīng)立即復(fù)誦并迅速,、準(zhǔn)確地把舵輪轉(zhuǎn)到所命令的位置上,，注意查看舵角指示器所指示的舵葉實(shí)際偏轉(zhuǎn)情況和角度，當(dāng)舵葉到達(dá)所要求的角度時(shí),，應(yīng)及時(shí)報(bào)告,。在駕駛?cè)藛T下達(dá)新的舵令前，不得任意變動(dòng)舵的位置,。

2．按羅經(jīng)操舵

船舶在海上航行時(shí),，大多按羅經(jīng)操使其保持在所需的航向上。

當(dāng)船舶需要改變航向,，駕駛?cè)藛T可直接下達(dá)新航向的口令,，舵工復(fù)誦并將新航向與原航向作比較，從羅經(jīng)刻度上可清楚地判斷出新航向在原航向的哪一邊,，從而決定采取左舵或右舵,。舵工應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)向角的大小、本船的旋回性能和海況等情況,，決定所用舵角大小。在一般情況下,，如轉(zhuǎn)向角超過(guò)309,，可用10~~舵角；如轉(zhuǎn)向角小于30,，則宜用5o~10

°舵角,。用舵后船舶開(kāi)始轉(zhuǎn)向，此時(shí)可根據(jù)羅經(jīng)基線(xiàn)和刻度盤(pán)的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)情況,，掌握船舶回轉(zhuǎn)時(shí)的角速度,。當(dāng)船舶逐漸接近新航向時(shí)，應(yīng)根據(jù)船舶慣性和回轉(zhuǎn)角速度的大小,，按經(jīng)驗(yàn)提前回舵并可向反方向壓一舵角,，以防止船舶回轉(zhuǎn)過(guò)頭,，這樣船舶就能較快地進(jìn)入并穩(wěn)、新航向上,。

在船舶按預(yù)定航向航行時(shí),，由于受到各種因素的影響，經(jīng)常會(huì)發(fā)生偏離預(yù)定航向的現(xiàn)象,。為此,，舵工應(yīng)注視羅

四、船舶靠離碼頭如何操舵,？

船舶靠碼頭時(shí)選擇逆水靠,，只要頭纜帶好，動(dòng)車(chē)控制度角后,，尾纜也帶上進(jìn)行定位置后,，同時(shí)帶上倒纜和橫纜就靠泊成功了，離碼頭選擇順?biāo)x,，解纜動(dòng)車(chē)離泊就可以了,。

五、船舶進(jìn)出港是是隨動(dòng)操舵還是手動(dòng)操舵,？

船舶進(jìn)出港肯定使用手動(dòng)操舵,，進(jìn)出港航道復(fù)雜多變，從安全角度不會(huì)使用隨動(dòng)操舵,。

六,、船用自動(dòng)操舵儀功能介紹？

自動(dòng)操舵儀具有自動(dòng)操舵和手動(dòng)操舵兩種工作方式,。船舶在大海中直線(xiàn)航行時(shí),，采用自動(dòng)操舵方式，可減輕舵工勞動(dòng)強(qiáng)度和提高航向保持的精度,，從而相應(yīng)縮短航行時(shí)間和節(jié)省能源,；船舶在能見(jiàn)度不良或進(jìn)出港時(shí)，采用手動(dòng)操舵方式,，具有靈活,、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)。

七,、船舶舵機(jī)操舵偏差怎么調(diào)節(jié),？

調(diào)整方法是：

  1、駕駛室及其4塊舵角表帶有調(diào)光功能,，其中兩翼舵角表自帶調(diào)光器,，駕駛室內(nèi)的2塊舵角表調(diào)光電位器按分壓式接法連接。

       2,、通電調(diào)試前將所有舵角表的接線(xiàn)端子拆除,，然后通電測(cè)量確認(rèn)DC24V電源線(xiàn)和舵角信號(hào)線(xiàn),，連接DV24V電源線(xiàn)，舵角信號(hào)線(xiàn)保持暫時(shí)懸空,。

       3,、用信號(hào)發(fā)射器校驗(yàn)6只舵角表。

       4,、舵角發(fā)訊器和信號(hào)放大器精度高且很少發(fā)生故障,，可直接進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。整個(gè)系統(tǒng)通電,，舵機(jī)舵角放在位,，打開(kāi)舵角發(fā)訊器的頂蓋，松開(kāi)固定轉(zhuǎn)軸的3個(gè)螺絲（不必拆下來(lái)）,，轉(zhuǎn)動(dòng)軸調(diào)整到舵角表指示在0°,。

       5、轉(zhuǎn)動(dòng)舵到左舷35°,，觀(guān)察6塊舵角表都應(yīng)該指示在左舷35°,。如果有舵角表指示在右舷35°，則反接這些舵角表的信號(hào)線(xiàn)使其指示到左舷35°,。

6,、轉(zhuǎn)動(dòng)舵到左舷35°、右舷35°,，觀(guān)察6塊舵角表的指示情況,。若平均度數(shù)偏大A，則轉(zhuǎn)舵角至位,，調(diào)整舵角發(fā)訊器量程微調(diào)旋鈕,，調(diào)到舵角表指示在左舷9A/7處，然后調(diào)整調(diào)整舵角發(fā)訊器調(diào)旋鈕,，使舵角表指示在位,。若平均度數(shù)偏小A，則轉(zhuǎn)舵角至位,，調(diào)整舵角發(fā)訊器量程微調(diào)旋鈕,，調(diào)到舵角表指示在右舷9A/7處，然后調(diào)整調(diào)整舵角發(fā)訊器調(diào)旋鈕,，使舵角表指示在位。然后再次轉(zhuǎn)動(dòng)舵到左舷35°,、右舷35°,，觀(guān)察6塊舵角表的指示情況，若有較大偏差則重復(fù)以上步驟調(diào)整

八,、舵角的走法,？

每條船船型,、大小不同造成船舶的操縱性能不同，但是船舶操舵主要靠自己日常練習(xí),。

內(nèi)河船舶在風(fēng)浪較小時(shí)可以小舵角維持航向穩(wěn)定,，常用方法是目視所駛航向所對(duì)應(yīng)的岸上物標(biāo)，與船頭偏移態(tài)勢(shì)相比較,，適當(dāng)提前一定時(shí)間壓一反舵角以穩(wěn)定船舶動(dòng)態(tài),，也就是說(shuō)以岸上物標(biāo)比對(duì)船舶轉(zhuǎn)動(dòng)態(tài)勢(shì)'提前用舵。

在海船上大風(fēng)浪時(shí)有一操舵技巧是‘早用舵,，早回舵,，大舵角’，也可以用在內(nèi)河船風(fēng)流較大的情況之下,！

九,、船舶應(yīng)急操舵演習(xí)規(guī)定？

根據(jù) SOLAS公約,船舶應(yīng)急操舵和演習(xí)的規(guī)定如下：

①應(yīng)每個(gè)月演習(xí)一次應(yīng)急操舵演習(xí);②應(yīng)急操舵演習(xí)應(yīng)練習(xí)應(yīng)急操舵程序;③應(yīng)急操舵演習(xí)應(yīng)演練在舵機(jī)室內(nèi)直接控制舵機(jī);④每個(gè)駕駛員和水手在應(yīng)急操舵演習(xí)時(shí)都要親自演練應(yīng)急操舵,。