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一,、海進(jìn)江航行管理規(guī)則,？

一. 上海港區(qū)

　　1.航速規(guī)定：

　　（1）北槽D3浮—圓圓沙燈船：航速≥10節(jié),，但≤15節(jié)

　?。?）圓圓沙燈船—長江#1?。汉剿佟?2節(jié)

　　2.吳淞VTS電話守聽頻道

　　（1）長江口水域：08頻道

　?。?）北槽D3—圓圓沙燈船：09頻道

　?。?）南槽SO—圓圓沙燈船：26頻道

　　（4）圓圓沙燈船—A66?。?1頻道

　?。?）A66浮—長江#1浮： 27頻道

　?。?）進(jìn)黃埔江：19頻道

　?。?）上、下引水船：69頻道聯(lián)系

　　3.禁止追越地段

　?。?）北槽D3—圓圓沙

　?。?）九段警戒區(qū)

　　（3）圓圓沙警戒區(qū)

　?。?）吳淞口警戒區(qū)

　?。?）寶山警戒區(qū)

　　（6）瀏口警戒區(qū)

　　4.船流特點

　?。?）海船進(jìn)江大部分都是利用潮流,，所以開始漲潮時進(jìn)口船多，特別是在圓圓沙警戒區(qū),，由于南北槽及走北槽出口船在此交匯,，船舶密度大，通過前一定要提前控速,，與前后左右船保持好距離,，做到協(xié)調(diào)、主動避讓,。

　?。?）吳淞口警戒區(qū)在始漲潮時，進(jìn)出黃埔江的船也很多,，要防止江船出黃埔江后搶頭,，早做好避讓準(zhǔn)備，另外許多大型海輪在#67浮上引水,，要密切注意其動態(tài),。

　　5.進(jìn)槽要求

　　（1）進(jìn)北槽的大型海船分為交管時間與非交管時間進(jìn)槽,，交管時間是指在高潮前4小時至1小時的范圍內(nèi)進(jìn)槽,，這必須向吳淞VTS申請，經(jīng)批復(fù)后方可進(jìn)槽,，在非交管時間進(jìn)槽,，一定要保證航速,。

　　（2）南槽進(jìn)槽,，要充分利用潮水,，九段一帶水深在6米左右，計算好潮高,，另在低潮后2小時后過S7,，這是吳淞VTS要求的。

　?。?）在北槽航行,，由于挖泥施工船多，應(yīng)避免在施工船處會船,，主動避讓施工船,。

　　二. 江蘇段的要求

　　1. 航速規(guī)定

　　1類水域（指橋區(qū)、海輪區(qū)）：上行≤8節(jié),，下行≤11節(jié)

　　2類水域（指干支流交匯區(qū),、汊河口、船流大的水域）：上行≤9節(jié),，下行≤12節(jié),。

　　3類水域（除1類2類水域外）11月1日—4月30日：上行≤12節(jié)，下行≤13節(jié),，5月1日—10月31日：上行≤12節(jié),，下行≤15節(jié)

　　2. VTS電話守聽頻道及報告要求

　　（1）南通VTS：蘇通大橋下：10頻道,，蘇通大橋上：11頻道,。

　　報告要求：上行至長江#1浮用10頻道向南通VTS報告動態(tài)，至長江#15浮核對船位,。下行至長江#36浮用11頻道向南通VTS報告動態(tài),，到長江#20浮核對船位。

　?。?）張家港VTS：10頻道,，

　　報告要求：上行至長江#37浮用10頻道向張家港VTS報告動態(tài)，走福北水道則在FB4浮處核對船位,。走福南水道則在長江#42浮核對船位，下行至江陰大橋用10頻道向張家港VTS報告動態(tài),，走福北水道則在FB14浮處核對船位,，走福南水道則在長江#58浮處核對船位。

　?。?）江陰VTS：09頻道

　　報告要求：上行至FB14?。ɑ?58浮處）用09頻道向江陰VTS報告動態(tài),，下行至長江#71浮處用09頻道向江陰VTS報告動態(tài)。

　?。?）泰州VTS：10頻道

　　報告要求：上行至長江#71浮用10頻道向泰州VTS報告動態(tài),，在T5浮核對船位，下行在91-1浮用10頻道向泰州VTS報告動態(tài),，在#87浮處核對船位

,。

（5）鎮(zhèn)江VTS：09頻道

　　報告要求：上行至91—1浮處用09頻道向鎮(zhèn)江VTS報告動態(tài)，#96浮核對船位,，#100浮核對船位,，#108浮核對船位。

　　下行至#119浮用09頻道向鎮(zhèn)江VTS報告動態(tài),，潤楊大橋核對船位,，#107浮處核對船位。

　?。?）南京VTS：南京大橋下：10頻道：南京大橋上：11頻道,，

　　報告要求：上行至#119浮用10頻道報告動態(tài)，#125浮處核對船位,，#137浮核對船位,，#140浮核對船位，過南京大橋后用11頻道向南京VTS報告,。

　　下行至#158浮用11頻道向南京VTS報告動態(tài),，#150浮核對船位，#144浮核對船位,，過南京二橋后用10頻道報告南京VTS,，#125浮核對船位。

　　3. 禁止追越地段

　　(1)所有橋區(qū),、渡口區(qū)

　　(2)干支流交匯船流大的區(qū)域

　　(3)其他地段

　　a.張家港段,。

b.尹公洲段。

c.#100—#101—1浮,。

d.嘶馬樹段,。

e.福北上、下口,。

f.福北#4—#7浮,，

　　4. 船流特點

　　江蘇段船流密變大，在江陰以上,，小型船都不走推薦航道,，下行海船操作難度大，追越時一定要考慮好前后檔子，不能占分隔帶,，如需占分隔帶一定要先向VTS報告,，并征得同意方可行動，同時也要防止進(jìn)出汊河口的船舶,。

主要汊河口有：

　?。?）長江#4浮處

　　（2）長江#14浮處

　?。?）蘇道橋#5浮處

　?。?）長江#30浮處

　　（5）福北下口,、上口,、福中上、下口

　?。?）尹江河品（#88）處

　?。?）三江營（#93浮）處

　?。?）六圩河口（#109?。┨?/p>

　　（9）儀征水道上,、下口

　?。?0）#125浮處（滁河口）

　　（11）#137浮處

　?。?2）烏江水道下口（#153?。┨?/p>

　　以上汊河口經(jīng)常有船進(jìn)出及其作業(yè)，特別是六圩河口進(jìn)出的吊拖船隊影響大,，一定要提前聯(lián)系,，擺開船位，控速,。

三. 海船操作特性

　　1. 海船相對與江船來說,，主要是吃水深、自重大,，因此慣性大,，重載時減速要早，且一定要減到位,，空載時,，盲區(qū)大，了望困難,；

　　2. 在追越時,，一定要保持安全橫距,，一般要保持兩部以上的船寬，特別是兩海船之間追越,，更應(yīng)該注意船吸；

　　3,、海船相對于江船較長,，甩尾較大，在轉(zhuǎn)舵時要考慮到船尾,，因此有時轉(zhuǎn)向時要早或分舵轉(zhuǎn)等等,。

二、沿海船舶航行范圍,？

船舶在渤海,、黃海及東海航行距岸必須不超過200nmile1的海域；

在臺灣海峽,；南海距岸不超過120n mile（臺灣島東海岸,、海南島東岸及南海距岸不超過50n mile）的海域。

但對距海岸超過20n mile的上述島嶼,，船檢局將按實際情況適當(dāng)縮小該島嶼周圍海域的距岸范圍,。

三、2019中國沿海船舶排放標(biāo)準(zhǔn),？

從2019年1月1日起,，船舶在沿海控制區(qū)（包括長江三角洲,，珠江三角洲）在內(nèi)航行及其靠岸停泊,，均應(yīng)使用硫含量≤0.5%m/m以下的燃油；2020年1月1日起,，船舶在沿?？刂茀^(qū)內(nèi)航行，應(yīng)使用硫含量≤0.5%m/m以下的燃油,，靠岸停泊應(yīng)使用硫含量≤0.1%m/m以下燃油,。

四、船舶在海上航行時間規(guī)定,？

船舶在海上航行,，只要沒有風(fēng)的影響，和有些因素不讓航行(如軍演)和特定航道,，船舶在海上航行沒有時間規(guī)定,。

五、廣東海事局航行安全管理規(guī)定,？

第一條 為維護(hù)水上交通秩序,，預(yù)防和減少水上交通事故,，根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》和《1972年國際海上避碰規(guī)則》等有關(guān)法律、法規(guī),、規(guī)章,，制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于在廣東海事局管轄水域內(nèi)航行,、停泊和作業(yè)的船舶,、設(shè)施及其所有人、經(jīng)營人,，以及其他與水上交通安全活動有關(guān)的單位和人員,。第三條 廣東海事局轄區(qū)內(nèi)各級海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)本規(guī)定的監(jiān)督實施。

第四條 船舶航行,、停泊,、作業(yè)應(yīng)當(dāng)保持足夠的富裕水深。

第五條 船舶通過橋梁通航橋孔,、架空管線,，應(yīng)當(dāng)保留足夠的富裕凈空高度。

第六條 船舶在駛近狹窄,、彎曲航段時,，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)了望，轉(zhuǎn)彎前鳴放一長聲,，夜間可以用探射燈向上空照射以引起他船注意,。

第七條 船舶在等候過閘或者過閘期間，應(yīng)當(dāng)密切注意水位,、水流變化情況,，保持船舶之間的安全距離。

第八條 船舶在任何時候均應(yīng)當(dāng)采用安全航速航行,，并遵守本規(guī)定分則明確的航速限制要求,。

第九條 船舶在沿海水域進(jìn)行下列活動時，應(yīng)當(dāng)避讓順航道航行的船舶：

（一）進(jìn)入或者駛出航道,；

（二）進(jìn)出錨地,；

（三）系解浮筒、靠離碼頭,；

（四）進(jìn)出船塢,。

第十條 禁止船舶在下列水域掉頭、追越或者并列行駛：

（一）渡口水域（渡船除外）,；

（二）船閘引航道水域,；

（三）叉河口水域；

（四）干,、支流交匯水域,；

（五）狹窄,、彎曲航段；

（六）橋梁水域,。

第十一條 船舶應(yīng)當(dāng)在碼頭,、泊位、系船浮筒系泊,。船舶在碼頭系泊時,，不得超過碼頭前沿停泊水域設(shè)計尺度。

載運危險貨物船舶系泊時,，應(yīng)當(dāng)與他船保持相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條款要求的安全間距。

第十二條 船舶應(yīng)當(dāng)根據(jù)錨地的使用功能,、尺度進(jìn)行錨泊,，各船舶之間應(yīng)當(dāng)保持安全錨泊距離。

第十三條 船舶不得在下列水域拋錨,、拖錨：

（一）公布的航道,、港池；

（二）橋梁水域,；

（三）渡口水域（渡船除外）,；

（四）干、支流交匯水域,；

（五）叉河口水域,；

（六）海底電纜管道保護(hù)區(qū)；

（七）穿越河流的危險化學(xué)品管道線路中心線兩側(cè)各500米范圍內(nèi),；

（八）水下過河電纜和其他管道線路中心線兩側(cè)各100米范圍內(nèi),。

第十四條 禁止船舶在下列水域頂岸作業(yè)：

（一）叉河口水域；

（二）干,、支流交匯水域,；

（三）狹窄、彎曲航段,。

第十五條 能見度不良時,，船舶應(yīng)當(dāng)備車、備錨,，謹(jǐn)慎駕駛,，使用安全航速，加強(qiáng)了望,，注意與附近行駛船舶的聯(lián)系,，并按規(guī)定鳴放霧號。

第十六條 自卸砂（石）船輸送臂有伸縮功能的,，在航行過程中,，其輸送臂應(yīng)當(dāng)收縮至最短并降至最低,；夜間或者能見度不良時，應(yīng)當(dāng)在輸送臂前端位置顯示白色環(huán)照定光燈一盞,。

第十七條 船舶航行和作業(yè)期間,，艙面人員進(jìn)行臨水作業(yè)時應(yīng)當(dāng)穿著救生衣。

六,、關(guān)于船舶航行停泊和作業(yè)規(guī)定,？

為了加強(qiáng)交通安全管理，維護(hù)交通秩序,，保障人民群眾生命,、財產(chǎn)安全，就通航水域內(nèi)所有船舶,、浮動設(shè)施,，從事航行、停泊和作業(yè)以及與交通安全有關(guān)的活動等各種管理問題的行動準(zhǔn)則,、權(quán)力,、責(zé)任和違規(guī)處罰標(biāo)準(zhǔn)等。

第十條　船舶,、設(shè)施航行,、停泊和作業(yè)，必須遵守中華人民共和國的有關(guān)法律,、行政法規(guī)和規(guī)章,。

第十一條　外國籍非軍用船舶，未經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn),，不得進(jìn)入中華人民共和國的內(nèi)水和港口,。但是，因人員病急,、機(jī)件故障,、遇難、避風(fēng)等意外情況,，未及獲得批準(zhǔn),，可以在進(jìn)入的同時向主管機(jī)關(guān)緊急報告，并聽從指揮,。

外國籍軍用船舶,，未經(jīng)中華人民共和國政府批準(zhǔn)，不得進(jìn)入中華人民共和國領(lǐng)海,。

第十二條　國際航行船舶進(jìn)出中華人民共和國港口,，必須接受主管機(jī)關(guān)的檢查。

本國籍國內(nèi)航行船舶進(jìn)出港口,，必須向主管機(jī)關(guān)報告船舶的航次計劃,、適航狀態(tài),、船員配備和載貨載客等情況。

第十三條　外國籍船舶進(jìn)出中華人民共和國港口或者在港內(nèi)航行,、移泊以及靠離港外系泊點,、裝卸站等，必須由主管機(jī)關(guān)指派引航員引航,。

第十四條　船舶進(jìn)出港口或者通過交通管制區(qū),、通航密集區(qū)和航行條件受到限制的區(qū)域時，必須遵守中華人民共和國政府或主管機(jī)關(guān)公布的特別規(guī)定,。

第十五條　除經(jīng)主管機(jī)關(guān)特別許可外,，禁止船舶進(jìn)入或穿越禁航區(qū)。

第十六條　大型設(shè)施和移動式平臺的海上拖帶,，必須經(jīng)船舶檢驗部門進(jìn)行拖航檢驗,，并報主管機(jī)關(guān)核準(zhǔn)。

第十七條　主管機(jī)關(guān)發(fā)現(xiàn)船舶的實際狀況同證書所載不相符合時,，有權(quán)責(zé)成其申請重新檢驗或者通知其所有人、經(jīng)營人采取有效的安全措施,。

第十八條　主管機(jī)關(guān)認(rèn)為船舶對港口安全具有威脅時,，有權(quán)禁止其進(jìn)港或令其離港。

第十九條　船舶,、設(shè)施有下列情況之一的,，主管機(jī)關(guān)有權(quán)禁止其離港，或令其停航,、改航,、停止作業(yè)：

一、違反中華人民共和國有關(guān)的法律,、行政法規(guī)或規(guī)章;

二,、處于不適航或不適拖狀態(tài);

三、發(fā)生交通事故,，手續(xù)未清;

四,、未向主管機(jī)關(guān)或有關(guān)部門交付應(yīng)承擔(dān)的費用，也未提供適當(dāng)?shù)膿?dān)保;

五,、主管機(jī)關(guān)認(rèn)為有其他妨害或者可能妨害海上交通安全的情況,。

近十年來，船舶尺度繼續(xù)向大型化發(fā)展,，港口航道內(nèi)的船舶密度逐漸上升,，但航道尺度的增長速率較慢，這使得航行船舶與航道,、其他船舶或港口建筑物之間的間距變小,，航行水深相對變淺,，船舶在港口航道等限制水域中的水動力相互作用問題變得突出。

七,、海上貨輪的航行規(guī)則,？

海上貨輪應(yīng)該遵行國際海上避碰規(guī)則，英文名稱:International Regulations for Preventing Collisions at Sea(COLREGS),，是為防止,、避免海上船舶之間的碰撞，由國際海事組織制訂的海上交通規(guī)則,。