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一,、mr型油船是什么油船,？

MR型油船指的是適合中程運輸的成品油船，載重噸通常為2.5萬噸到5萬噸左右,。

廣船自上世紀90年代開始專注于靈便型成品油船的設計建造,，擁有船型豐富的液貨船產品譜系,。2017年至今，廣船國際共承接MR型成品油船訂單45艘,。作為全球主要的MR型成品油船制造商,，廣船國際已向全球交付了超過170多艘MR成品油船，數量位居全球前三,、國內第一,。

二、5萬噸油船造價,？

約合2.3億美元

現代尾浦造船旗下越南子公司Hyundai Vinashin Shipyard(HVS) 與希臘船東Empire Chemical Tankers簽訂了4+2艘5萬載重噸級MR型成品油船的建造合同,，單船造價約為453億韓元（約合3833萬美元），包括備選訂單在內的合同總金額約2718億韓元（約合2.3億美元）,，這批新船的交付期限為2023年第四

貨船有很多種,，根據不同的種類和自動化程度，噸位,，價格懸殊,，差異巨大。比如運輸液化氣的貨船,，價格大概在兩個億左右,。裝煤的，裝集裝箱的,，運油的,，都有不同的要求，所以價格不一,。

三,、一級油船與三級油船是怎么劃分的？

按易燃程度分為一級油船,、二級油船,、三級油船。一級油船載油的閃點為28℃以下,，二級油船載油的閃點為28～60℃,，三級油船載油的閃點為60℃以上。

油船根據運輸油品種類不同,，分為原油船和成品油輪,。

根據噸位大小的不同。

ULCC?頂級油輪,，噸位320,000+

VLCC?超大型船舶.?噸位200,000?到?320,000?噸

Suezmax?噸位120,000?噸到199,999?噸.

Aframax?噸位80,000?噸到119,999?噸.

SUEZMAX,、通過蘇伊士運河為限

AFRAMAX?平均運費指數AFRA（Average?Freight?Rate?Assessment）最高船型，

經濟性最佳,，是適合白令海（Baltic?Sea）冰區(qū)航行油船的最佳船型,。

Panamax?噸位55,000?噸到80,000?噸,?以通過巴拿馬運河為上限,。

MR?成品油輪，載重噸約3?萬噸到5?萬噸?

油船（Oil Tanker）

也就是石油油船,，是一種散裝運輸油品的商船,。根據運輸油品的類型可以分為兩個大類，原油油船和成品油船,。

①原油船（Crude Tanker）,，用于將大量未加工的原油從提取處運輸到精煉處。

②成品油船（Product Tanker）,，一般船型較小,，用于將加工好的石化產品從精煉處運輸到就近的消費市場。

油船在國際上一般以載重噸（DWT）的大小進行分類,，下文所說的船舶大小均指載重噸,。

載重噸（DWT）

顧名思義，載重噸是指船舶允許裝載貨物的重量,，分為總載重噸和凈載重噸,。總載重噸是指在任意的吃水下,，所能允許船舶裝載的最大重量,，其數值等于船舶滿載排水量減去空船排水量。在不同的海區(qū),、不同鹽度,、不同緯度和季節(jié)，總載重噸的數額并不一致,，諸如國際航行海船一般有熱帶淡水,、淡水、熱帶,、夏季,、冬季、北大西洋冬季等不同的載重噸位,，木材船還有木材載重噸位,。這些噸位都以載重線的方式勘繪在船體上。

凈載重噸是指在具體的某個航次中,，船舶所能裝載的最大貨物重量,。也就是總載重噸減去燃油、柴油,、淡水、備件,、物料,、供應品,、船員和/或旅客及其行李以及船舶常數（包括船底殼附著物、機械內油品殘留物等）所得到的載重噸位,。

我們熟悉的干散貨船,、油輪的分類，例如好望角型,、巴拿馬型,、靈便型、阿芙拉型,、蘇伊士型……等,，均是以載重噸為標準劃分。

四,、油輪的類型,？

按貨油種類劃分，油船分原油油船和成品油船兩大類,，這是由貨種數量決定的,。油船在裝貨港裝載原油，只是單一的貨種,，而若裝載成品油,，則可能是多貨種的（例如汽油、柴油,、溶劑油,、潤滑油等）。

為了避免不同種類和不同性質的貨油在載運中互混,，則要求不同貨艙,，甚至不同管系，成品油船的隔艙數量必須考慮貨種的要求,。

五,、什么是mr型油輪？

成品油油輪是根據載重量噸位劃分成品油輪型號：

⒈LR2型：10萬載重噸（及以上）

⒉MR型：3－5萬載重噸⒊LR1型：5－10萬（以下）載重噸⒋MR型：3－5萬載重噸油輪,。MR型油輪指的是:stands for medium range,中程成品油油輪

六,、mr船是什么意思？

1,、mr型油輪指的是：standsformediumrange,，中程成品油油輪，成品油油輪是根據載重量噸位劃分成品油輪型號：LR2型：10萬載重噸（及以上）,，MR型：3－5萬載重噸,。

2、最初的油輪是由貨船改裝的,，而且只能以桶裝的形式運輸,，1886年設計的“格魯考夫號”油船,，其運輸量只有230噸。直到第二次世界大戰(zhàn)結束以后,，油輪的載油量也是在1．5萬噸左右徘徊,。

3、這樣,，如果仍然限于采用萬噸級的船只來運輸石油,，是遠遠滿足不了工業(yè)發(fā)展的需要的。因此,，一種巨大而裝備優(yōu)良的專門運輸油料的船舶——超級油輪應運而生了,。

七、fpmc是什么船舶,？

該船為廣船國際與FPMC于2017年4月27日簽署的6艘5萬噸化學品/成品油輪中的首制船,，加裝由廣船國際自主研發(fā)設計的開式除硫系統(tǒng)，滿足國際海事組織（IMO）TierⅢ排放要求,，是廣船國際基于經典MR船型基礎上進一步優(yōu)化設計而成的新一代節(jié)能環(huán)保型液貨船,。

八、南京油運的遠洋情況怎樣,？

南京油運遠洋油輪大多數是2000年以后的新造船,，國輪國造。現在主要的船型是MR型,，大概5萬噸左右,。近今年是公司的高速發(fā)展期，人才培養(yǎng)方面比較快,，關鍵是你自己對自己有沒有信心,。

不是很好說，自己努力,，機會還是滿多的,，但要有心理準備，國企有國企的特色,。

近今年公司離職的人也滿多的,。其實到哪里都是一樣的，什么公司都是需要踏實肯干的,。

南京油運對人才的要求相對一般,，并不高。現在的航線主要是東南亞,，小部分在歐美,，有季節(jié)性。船員和你一樣，都是近幾年走到一起的,，大多來自院校,。不知能否幫到你。

九,、50000噸油船多大？

50000噸MR型油船船長183.23米,，型寬32.2米,，型深19.1米，結構吃水13.3米,，滿足無限航區(qū)航行要求,，貨油系統(tǒng)的設計與建造滿足閉式裝載、卸貨,、取樣和備用測深,。該船服務航速14.2節(jié)。該船性能指標達到世界領先水平,，并滿足一系列節(jié)能,、減排、環(huán)保等海事新規(guī)則,，油船安全,、環(huán)保運營指標達到了國際先進水平。