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一,、邊界條件分為哪三種,？

邊界條件，是指在求解區(qū)域邊界上所求解的變量或其導數(shù)隨時間和地點的變化規(guī)律,。邊界條件是控制方程有確定解的前提,，對于任何問題，都需要給定邊界條件,。邊界條件的處理,，直接影響了計算結果的精度。

邊界條件可只分為以下三種:

1.第一類邊界條件：給出未知函數(shù)在邊界上的數(shù)值,；

2.第二類邊界條件：給出未知函數(shù)在邊界外法線的方向導數(shù),；

3.第三類邊界條件：給出未知函數(shù)在邊界上的函數(shù)值和外法線的方向導數(shù)的線性組合。

二,、什么是邊界條件和橫截條件,？

橫截條件(transversal condition)是可動邊界的變分問題在端點上滿足的條件。具體形式根據(jù)函數(shù)形式不同有兩種,。

邊界條件指在運動邊界上方程組的解應該滿足的條件,。物理邊界條件 原子的能級躍遷條件，飛入太空的宇宙速度,。

三,、什么是油船？

一般意義上來講,，油船等同于油輪,，輪和船沒有本質上的區(qū)別，都是用來裝運油品的船,；油駁是指本身無動力或只設簡單的推進裝置,，依靠拖船或推船帶動的或由載駁船運輸?shù)钠降走\油船。

四,、lng船和油船的區(qū)別,？

LNG船是運輸液化天然氣；油船是運散裝石油或成品油,。

LNG船: Liquid natrual gas carrier LNG船是運輸液化天然氣(CH4), 天然氣液化溫度較低,且 不適合采用壓力方式液化, LNG船都是運輸零下163度情況下 液化的天然氣,由于溫度低,且天然氣易揮發(fā),如果泄漏并起 火,后果不堪設想,故而,LNG船的設計要求要遠遠高于油輪,。

油輪（Oil Tanker），是油船的俗稱,，是指載運散裝石油或成品油的液貨運輸船舶,。從廣義上講是指散裝運輸各種油類的船，除了運輸石油外,，裝運石油的成品油,，各種動植物油，液態(tài)的天然氣和石油氣等,。

五,、石油油輪必須經過馬六甲海峽嗎,？

答：中東向日本輸出石油，必須經過馬六甲海峽,，從中東向中國輸出的所有,，也必須經過馬六甲海峽。

六,、油化船和油船有何區(qū)別,？

一、結構特點不同：

1,、油船回程空放時為保持一定的吃水,，須裝載大量壓載水，故現(xiàn)代大型油船須設有專用壓載水艙,，或用油艙裝壓載水,，壓載以前須將油艙洗凈，因此油船必須設有原油洗艙設備,。隨著石油產量和運輸量的迅速增長,，油船向大型化發(fā)展。

2,、液體化學品船多為雙層底和雙重舷側,，貨艙設有分隔并裝有專用的貨泵和管系。貨艙內壁和管系采用不銹鋼或抗腐蝕涂料,。

二,、用途不同：

1、油船用于載運石油和石油產品的船舶,；所謂化學品船應當被定義為液貨船,，就是建造或改裝用于運載各種有毒的、易燃的,、易發(fā)揮或有腐蝕性化學物質的貨船。

2,、化學品船載運《國籍散裝化學品規(guī)則》第17章所列任何液體化學品貨物的船舶,。

一般需要這些證書：油船和化學品船貨物操作基本培訓合格證（T01，簡稱油化基）,、油船貨物操作高級培訓合格證（T02,，簡稱油高）和化學品船貨物操作高級培訓合格證（T03，簡稱化高）,。

擴展資料：

油船種類很多,，從不同的角度，可以分為不同的種類,。

按有無自航能力可分為：自航油船,、非自航油船,、浮式生產儲油卸油船；

按油船用途可分為：專用油船,、多用途油船,；

按所裝油品可分為：原油油船、成品油油船,、原油/成品油兼運船,、油/化學品兼運船、非石油的油類運輸船,；

按載重噸位大小可分為：小型油船（0.6萬載重噸以下,，以運載輕質油為主），中型油船（0.6～3.5載重噸萬噸,，以運載成品油為主）,，大型油船（3.5～16載重噸萬噸，以運載原油為主,，偶爾載運重油）,，巨型、超級油船（16萬載重噸及以上VLCC,、30萬載重噸及以上ULCC,，專用載運原油）

七、內河油船 特點,？

據(jù)工業(yè)發(fā)達國家報道,，對大運量的工業(yè)原材料及產品的運輸，對建筑材料和能源的運輸,，內河航運具有運價低,、運量大的特點。內河與鐵路,、公路運輸成本的比值,。油船因其本身用途的需要,具有與其它種類船舶(如貨船)不同的特點。

(1)油船的長度和寬度:油船的長寬比L/B略比普通干貨船大,。

八,、怎么判斷邊界條件？

確定方法有比較法和公式法,。比較法就是當邊界面與坐標軸平行或垂直時,將微元體"移到"邊界附近,把應力與邊界面上的面力進行比較,從而求出應力邊界條件.公式法就是當邊界面與坐標軸成一般角度時,先求出邊界面,。