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一、輪船振動噪音大怎么辦呢,？

振動噪音大一般發(fā)生在輪船主機轉(zhuǎn)速在共振區(qū)范圍之內(nèi)，解決方法是：在共振區(qū)范圍下限前運轉(zhuǎn)一段時間,，盡快提高船速,，當船舶速度上來以后，再迅速加大油門，使主機轉(zhuǎn)速迅速越過共振區(qū),。

如果在其他情況正常時,，則有可能是螺旋槳受損，造成動平衡失衡,。

二,、海員如何克服噪音？

每艘船需要在不同的區(qū)域放置警告標志,，以保護船員,，包括使用護耳標志。

未經(jīng)保護,，不得進入標有此類標志的區(qū)域或空間,。

與使用耳機相比，更提倡用中低音揚聲器收聽音樂,。

保持機艙內(nèi)的聲級盡可能低,。

不要開著音樂睡覺。

保證工作時間內(nèi)按要求使用護耳用具,。

如果發(fā)現(xiàn)任何聽力問題,，請尋求船上醫(yī)務(wù)人員的幫助

三、輪船噪音擾民可以怎么解決,？

首先噪音擾民可以分情況處理,，比如是民眾之間的擾民，可以雙方協(xié)商或找物管,、社區(qū)協(xié)調(diào),，協(xié)商未果的可考慮直接報警處理。

希望對你有幫助,。

四,、貨船休息區(qū)噪音大不大？

貨船休息區(qū)的噪音有大有小,，靠近后面的休息區(qū)是機艙的煙筒,，機艙主機的噪音隱約能聽到，再就是一層甲板的休息區(qū)能隱約聽到機艙的聲音,。

五,、輪船螺旋槳的噪音有多大？

90分貝以上

主要有旋轉(zhuǎn)噪聲和空化噪聲（當槳葉表面的水分子壓力降低到水的汽化壓力以下時,，產(chǎn)生汽泡,，汽泡上升后破裂）。旋轉(zhuǎn)噪聲是螺旋槳在不均勻流場中工作引起干擾力（其頻率主要決定于槳軸轉(zhuǎn)速乘槳葉數(shù),，常稱為葉頻）和螺旋槳的機械不平衡引起的干擾力（其頻率為槳軸轉(zhuǎn)速,，常稱為軸頻）所產(chǎn)生的噪聲,。螺旋槳出現(xiàn)空化現(xiàn)象以后，船舶水下噪聲主要決定于螺旋槳噪聲,。出現(xiàn)空化時的航速稱為臨界航速,。空化噪聲具有連續(xù)譜的特征,，空化噪聲特性與槳葉片形狀,、槳葉面積、葉距分布等因素有關(guān),。在一定轉(zhuǎn)速下,，隨著螺旋槳葉片旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的渦旋的頻率與槳葉固有頻率相近時，產(chǎn)生槳鳴,。

六,、艦船的噪聲有哪幾種？

水面艦艇的輻射噪聲主要是水下噪聲,，包括沿著艦體及附體的水動力噪聲,，螺旋槳噪聲，各種機械裝置運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的機械噪聲等,。由于聲信號可在海洋中遠距離傳播,，故水面艦艇較易被敵方的主、被動聲納探測,，或被聲導(dǎo)魚雷信號探測設(shè)備鎖定,，成為被攻擊目標。

七,、螃蟹怕什么聲音,？

油輪和游輪這類大型遠洋船只會產(chǎn)生在水下長距離傳播的噪音。這種聲音污染會干擾海洋哺乳動物,、魚類和其它動物的交流聲音,。船舶交通產(chǎn)生大量噪音時，基本上會掩蓋動物的交流聲音,，導(dǎo)致動物聽不到彼此聲音,。

將食草蟹放入裝滿白色碎石的水箱里。每個水箱里都裝有一個水下?lián)P聲器,，始終播放安靜的自然聲音,。一組食草蟹每隔一小時還會聽到喧鬧的自然聲音。但另一組食草蟹每小時都要遭受大型船只噪音的侵襲,。以食草蟹為食的濱鳥能看到紫外線,紫外線照相技術(shù)判斷食草蟹隨時間推移融入新棲息地的程度,。通過濱鳥的眼睛，即通過鳥類視角,，來觀察食草蟹是否在偽裝,是否沒有偽裝以及它們有多明顯,。

八周后,，只聽自然聲音的食草蟹的顏色變淺，偽裝得很好,。但那些暴露在船舶噪音中的食草蟹，顏色并未改變那么多,。結(jié)果,，它們在實驗結(jié)束時也沒怎么偽裝。因此,，它們會更容易被捕食者發(fā)現(xiàn),。更重要的是，在另一項實驗進行模擬捕食者攻擊時,，聽船舶噪音的螃蟹逃跑失敗,。它們要么完全沒有反應(yīng)，要么做出了反應(yīng),，但反應(yīng)慢了太多,。

因此在真實生活環(huán)境中，它們會更容易被捉住,。船舶噪音造成的壓力可能會干擾管理螃蟹變色的荷爾蒙,或消耗有效變色所需的能量,。

這項研究不僅強調(diào)噪音污染的意外后果，同時提醒人們,，過多壓力不僅對人類有害,，對需要寧靜的野生動物來說還可能是致命的。

八,、運河輪船噪聲屬于高頻還是低頻,？

運河輪船產(chǎn)生的噪音屬于低頻噪音。

船舶噪聲：船舶噪聲,，是指船舶在營運中產(chǎn)生的干擾或可能干擾周圍生活環(huán)境的聲音,。

船舶噪聲污染源可分為動力裝置噪聲、輔助機械噪聲,、螺旋槳噪聲和船體振動噪聲等,。

主動力裝置的噪聲，動力裝置的噪聲主要包括主機,、柴油發(fā)電機組,、齒輪箱及主輔機的排氣管發(fā)生的噪聲。它是船上最強的噪聲源,，該噪聲的強弱決定了柴油機的噪聲級,。它既有進排氣系統(tǒng)空氣動力噪聲，又有運動部件的撞擊和主機本身不平衡而產(chǎn)生振動所造成的機械噪聲,。

九,、長江游輪噪音大怎么辦,？

首先，長江豪華游輪的振動噪聲控制質(zhì)量具有一定水平但不高,，控制質(zhì)量參差不齊,，個體間差異較大。建議進一步采取減振降噪措施,，提升長江豪華游輪振動噪聲控制的整體水平,。其次，在傳統(tǒng)減振降噪技術(shù)應(yīng)用成熟,，提升空間有限的情況下,，新型阻尼材料的研發(fā)、先進技術(shù)的應(yīng)用,、新推進理念和方案的引入將是未來船舶減振降噪技術(shù)的發(fā)展方向,。第三，《內(nèi)河綠色船舶規(guī)范》提出了船舶舒適性等級劃分的理念,，通過船舶附加標志的形式體現(xiàn)船舶振動噪聲的控制水平,，為未來船舶減振降噪的進一步發(fā)展提供了技術(shù)標準，值得業(yè)界關(guān)注,。部分長江豪華游輪已基本滿足“船舶舒適性”附加標志的技術(shù)要求,，建議可考慮申請。第四,，船舶振動噪聲的規(guī)范和標準體系有待改進和完善,。建議加快國際標準的接受、轉(zhuǎn)化和實施進程,，促進船舶減振降噪技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展,，實現(xiàn)從造船大國向造船強國的轉(zhuǎn)變。