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一,、遠(yuǎn)洋輪船什么時(shí)候發(fā)明的？

1958年

“躍進(jìn)號(hào)”貨輪的建成時(shí)間

1958年11月27日,，我國(guó)第一艘萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋貨輪“躍進(jìn)號(hào)”建成下水,，標(biāo)志著我國(guó)造船邁入了萬(wàn)噸級(jí)時(shí)代。這艘萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋貨輪是由大連造船廠按照蘇聯(lián)設(shè)計(jì)圖紙,，在改造擴(kuò)建后的萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)上開工建造的,。

二、世界上最早的遠(yuǎn)洋航行是哪一次,？

世界上最早的遠(yuǎn)洋航行是中國(guó)明代的鄭和下西洋,。最先航海的歐洲國(guó)家是西班牙。哥倫布是第一批的航海家,。早在1484年,，哥倫布向葡萄牙國(guó)王提議組織西航印度的探險(xiǎn)隊(duì)，遭到拒絕后轉(zhuǎn)向西班牙,。在西班牙國(guó)王的贊助下于1492年8月率領(lǐng)三艘船只,，從帕斯港出發(fā)，在大西洋上遠(yuǎn)航,，但結(jié)果未到達(dá)印度,。他們抵達(dá)巴哈群島中的一個(gè)小島。這就是現(xiàn)在的北美洲,。

三,、船的發(fā)展歷史？

人類使用船舶作為運(yùn)輸工具的歷史,，幾乎和人類文明史一樣悠久,。從遠(yuǎn)古的獨(dú)木舟發(fā)展到現(xiàn)代的運(yùn)輸船舶，大體經(jīng)歷了四個(gè)時(shí)代：舟筏時(shí)代,、帆船時(shí)代,、蒸汽機(jī)船時(shí)代和柴油機(jī)船時(shí)代,。

舟筏時(shí)代→獨(dú)木舟→筏→木板船→槳、篙和櫓→帆船時(shí)代→地中海的古帆船→北歐和西歐帆船→飛剪式帆船→中國(guó)帆船→蒸汽機(jī)船時(shí)代→早期的蒸汽機(jī)船→“大東方”號(hào)蒸汽機(jī)船→蒸汽機(jī)船的完善→汽輪機(jī)船,、柴油機(jī)船的問世→油船和散貨船的出現(xiàn)→大型遠(yuǎn)洋客船的興起→柴油機(jī)船時(shí)代

四,、東風(fēng)號(hào)是什么來歷？

東風(fēng)號(hào)”遠(yuǎn)洋貨船是中華人民共和國(guó)成立后,，第一艘自行設(shè)計(jì)建造的萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋船。

“東風(fēng)號(hào)”遠(yuǎn)洋貨船由江南造船廠制造,，1965年交付使用,。總長(zhǎng)161.4米,，船寬20.2米,，船深12.4米，載重量1.3488萬(wàn)噸,，排水量1.7182萬(wàn)噸,。

“東風(fēng)號(hào)”遠(yuǎn)洋貨船集中反映了當(dāng)時(shí)中國(guó)船舶設(shè)計(jì)、制造水平以及船舶配套生產(chǎn)能力,，為中國(guó)大批量建造萬(wàn)噸以上大型船舶奠定了基礎(chǔ)

五,、中國(guó)第一艘自行設(shè)計(jì)、自行建造的萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨輪是什么,？

東風(fēng)號(hào)遠(yuǎn)洋貨船是新中國(guó)成立以來第

一艘自行設(shè)計(jì)建造的萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋船,。該船由 江南造船廠制造，1965年交付使用,。

東風(fēng)號(hào)遠(yuǎn)洋貨船總長(zhǎng)161,。4米，船寬 20,。2米,，深12。4米,，載重量1,。 3488萬(wàn)噸，排 水量1,。7182萬(wàn)噸,。船體采用了國(guó)產(chǎn)的高強(qiáng) 度低合金鋼結(jié)構(gòu)材料，主機(jī)采用中國(guó)自行設(shè)

計(jì)制造的第一臺(tái)8 820匹船用重型低速柴油 機(jī),，并且裝置了新型的蒸汽透平發(fā)電機(jī)組,，通 訊導(dǎo)航設(shè)備和艙室空氣調(diào)節(jié)裝置等。

“東風(fēng)”號(hào)為載運(yùn)一般貨物的遠(yuǎn)洋干貨

船,，船上設(shè)有878立方米的冷藏艙及1 145 立方米的液貨艙,，能載運(yùn)少量的冷藏貨及液

貨,。同時(shí)，在貨艙內(nèi)設(shè)有止移板設(shè)備,，必要時(shí) 可以載運(yùn)散運(yùn)谷物,。在第二和第三艙設(shè)有60噸重型吊桿1根，可以吊裝重物,。

在第一 貨艙設(shè)有防爆措施,，可以裝運(yùn)一般易燃易爆 物品。

東風(fēng)號(hào)遠(yuǎn)洋貨船集中反映了當(dāng)時(shí)中國(guó)

船舶設(shè)計(jì),、制造水平以及船舶配套生產(chǎn)能力,， 為我國(guó)大批量建造萬(wàn)噸以上大型船舶奠定 了基礎(chǔ)。

六,、世界上最早的遠(yuǎn)洋輪,？

鄭和船隊(duì)是鄭和下西洋所組織的遠(yuǎn)航船隊(duì)，是世界上最早建立的一支大規(guī)模的遠(yuǎn)航船隊(duì),，也是一支史無前例的海上特混艦隊(duì),。鄭和船隊(duì)由200余艘不同用途、不同船型的遠(yuǎn)洋海船組成,，將士二萬(wàn)余名,，規(guī)模宏大，人員眾多,，組織嚴(yán)密,。

七、船的發(fā)展史是什么,？

1.船的起源

　　在幾千年前,，人們就發(fā)現(xiàn)過河困難的問題。若河淺和水流慢,，人們就可以涉水渡河,。但遇到河深和水流急的河流，人們就無法過河,。后來,，一些人發(fā)現(xiàn)抱著樹枝或粗的樹干，就可以浮渡過河,。于是,，人們就開始有意識(shí)地把樹枝捆成一扎，做成木筏,?；虬汛謽涓赏诳眨顾蔀楠?dú)木舟就可以過河了,。這就是船的雛形,。

　　2.古代槳船

　　在后來,，人們開始在船上裝上許多船槳，以此來為船只提供動(dòng)力,，使其不用隨波逐流,，便于控制船只，使船只更安全,。

　　小資料：公元前483年-前480年,，雅典建造的大批三層槳戰(zhàn)船迅速完工。在雅典的穆尼奇安和茲阿發(fā)現(xiàn)在戰(zhàn)爭(zhēng)中趕修三層槳戰(zhàn)船的干船塢,，其尺度為46×6米,，此類戰(zhàn)船，經(jīng)專家考證：船長(zhǎng)37米,、寬5米，撞角外伸3米,。低層槳手共54人,，中層54人；上層60人,，后備槳手30人,，除下層外，全部水手武裝完整,?！　〉蛯訕L(zhǎng)2.3米，中層3.2米,，上層4.3米,，其最高航速在靜水中可達(dá)8節(jié)。

　　3.古代遠(yuǎn)洋帆船

　　隨著人們的科技發(fā)展和貪婪的欲望,，使人們開始了遠(yuǎn)洋探險(xiǎn),。在技術(shù)上，探險(xiǎn)家們所使用的帆船比以前的人力多槳船先進(jìn)多了,。它裝上了高大的桅桿,，桅桿上掛著大面積的帆布，使它能盡最大限度地利用海上的風(fēng)能,。這比起以前的船,，速度更快，船身更大,，更堅(jiān)固,，住在上面更舒適。它上面放置了大量的大炮,，使它的攻擊力更強(qiáng),。

　　小資料：13世紀(jì)末,，地中海加萊槳船（Galley）有了一定發(fā)展，因?yàn)樵?4和15世紀(jì)威尼斯人常是這類槳船的制造商,，而且素以具有設(shè)計(jì)制造這類戰(zhàn)船的實(shí)力地位著稱,，故有時(shí)又稱之為威尼斯加萊槳船。

　　4. 近代輪船

　　隨著人們步入工業(yè)時(shí)代,，開始了轟轟烈烈的工業(yè)革命,。英國(guó)人瓦特經(jīng)過多年研究，廣泛吸取前人的經(jīng)驗(yàn),，制成了使用可靠的蒸汽機(jī),，并投入使用。那時(shí)有一位叫富爾頓的美國(guó)人,，覺得用槳?jiǎng)澊瑫?huì)很累,，而且效率不高，于是他就想用明輪來代替船槳,。用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)船只,。并于1870年在哈德遜河上成功地進(jìn)行試航。這就是輪船的雛形,。

　　1835年,，英國(guó)人史密斯造了一艘裝有螺旋槳的船模型，引起了造船專家的注意,。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn),，螺旋槳作為船的推進(jìn)器比明輪力量大。于是裝明輪的輪船逐漸退出使用,。但為了稱呼方便,，裝螺旋槳的船還是叫輪船。

　　5.現(xiàn)代輪船

　　隨著人類的發(fā)展,，現(xiàn)代的輪船已經(jīng)不再用帆來輔助船航行,，而且不再使用會(huì)嚴(yán)重污染環(huán)境而且效率低的蒸汽機(jī)，改用了柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。這是船的發(fā)展史上一個(gè)重要的里程碑?，F(xiàn)代的輪船不僅裝上了高效的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還裝上了雷達(dá),、聲納,、無線電等先進(jìn)設(shè)備，使船只遠(yuǎn)洋航行變得更加安全,。

八,、遠(yuǎn)洋船舶是誰(shuí)發(fā)明的？

答：遠(yuǎn)洋船舶最早由鄭和發(fā)明出來。遠(yuǎn)洋船舶特指我國(guó)經(jīng)批準(zhǔn)參與國(guó)際航線運(yùn)營(yíng),，從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)拇?。該類船舶屬于進(jìn)出境船舶的一種，在參與進(jìn)出境活動(dòng)時(shí),，接受海關(guān)監(jiān)管,，其船員攜帶進(jìn)出物品海關(guān)按遠(yuǎn)洋船舶船員待遇驗(yàn)放。以上是我對(duì)該問題的解答,，希望可以對(duì)您有所幫助,。

九、遠(yuǎn)洋貨輪故事

1960年4月23日,，我國(guó)第一艘遠(yuǎn)洋貨輪在“大躍進(jìn)”的狂熱中下水,。新船被命名為東風(fēng)號(hào)。東風(fēng)號(hào)從投料到下水,，只用了88天時(shí)間,，比原定計(jì)劃提前11天，其中船臺(tái)周期只用了49天時(shí)間,。

經(jīng)過后期裝配和測(cè)試,，1965年12月31日，東風(fēng)號(hào)竣工交船,。 經(jīng)國(guó)家船舶檢驗(yàn)局檢驗(yàn),，它的快速性,、裝載量,、鋼材消耗量和機(jī)艙長(zhǎng)度等指標(biāo)都達(dá)到了當(dāng)時(shí)的國(guó)際先進(jìn)水平。東風(fēng)號(hào)是新中國(guó)成立以來自力更生設(shè)計(jì)和建造的第一艘萬(wàn)噸級(jí)船舶,，總長(zhǎng)為161.4米,，船寬20.2米，船深12.4米,，載重量l.3488萬(wàn)噸,，排水量1.7182萬(wàn)噸，航速每小時(shí)17海里,，續(xù)航力12000海里,。這艘貨輪建成后如從上海起錠，沿太平洋,，經(jīng)印度洋,、大西洋，中途不加燃料,，可直達(dá)蘇聯(lián)列寧格勒,。船體采用了國(guó)產(chǎn)的高強(qiáng)度低合金鋼結(jié)構(gòu)材料，主機(jī)采用我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的第一臺(tái)8820匹船用重型低速柴油機(jī)。它集中反映了當(dāng)時(shí)中國(guó)船舶設(shè)計(jì),、制造水平以及船舶配套生產(chǎn)能力,，為中國(guó)大批量建造萬(wàn)噸以上大型船舶奠定了基礎(chǔ)。

東風(fēng)號(hào)建成后,，得到國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的高度評(píng)價(jià)和海內(nèi)外各界人士的熱烈祝賀,。1966年5月6日，國(guó)務(wù)院總理周恩來陪同外賓到東風(fēng)號(hào)參觀,，對(duì)東風(fēng)號(hào)予以熱情贊揚(yáng),。美國(guó)黑人領(lǐng)袖羅伯特·威廉參觀后激動(dòng)地說：“這艘中國(guó)自己造的船，不僅是一個(gè)巨大的物質(zhì)成就,，而且通過它還可以看到中國(guó)人民的創(chuàng)造精神和能力,。”

東風(fēng)號(hào)的建成,，不僅是我國(guó)船舶工業(yè)進(jìn)入新時(shí)期的里程碑,，也提高了我國(guó)人民的民族自尊心和自信心。當(dāng)年,，東風(fēng)號(hào)在航運(yùn)中,，許多想念祖國(guó)的海外僑胞都把它當(dāng)作是祖國(guó)的領(lǐng)土。 每當(dāng)船到一個(gè)港口,， 當(dāng)?shù)氐膬S胞紛紛來船上與祖國(guó)親人相見,。一次，一位雙目失明的老僑胞,，由親屬陪同,，遠(yuǎn)道趕來。他從船頭一直摸到船尾,，激動(dòng)不已地說： “我們?nèi)A僑就盼著祖國(guó)早日富強(qiáng)?。?/p>