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一、遠(yuǎn)洋船的船長都是固定的嗎,？

不是,。無論是遠(yuǎn)洋,，近海船上的船長也好其他人只也罷卻沒有固定在某一條船上的，玎為鐵打的輪船流水的人員,，可能幾個十幾,，二十幾人劫暫時固定在某條船上工作就目前來說一般情況下最長也就一年左右,，困為長時間在海上跑船對身體無利的,，所以干個年半載都得下船休幾個月，再上船就被涸其他船上了

二,、主角買漁船遠(yuǎn)洋捕撈的小說,？

應(yīng)該是一念永恒,。一念永恒是被評為網(wǎng)文之王五大至尊的耳根創(chuàng)作的長篇小說，自2016年4月27發(fā)布以來先后多次登上各大榜單的首位,，并且在連載狀態(tài)的時候就被購買了影視版權(quán),，目前這部幻想修仙類小說已經(jīng)完結(jié)，共計(jì)1314章,，收獲了超過1700萬的總推薦。

三,、為什么遠(yuǎn)洋漁船不能帶女性,？

傳說女人的身體不潔凈，會給遠(yuǎn)洋船帶來霉運(yùn)?，F(xiàn)在已經(jīng)大型遠(yuǎn)洋船已經(jīng)很少有這樣的事情了。只有一些保守迷信的漁船還遵循這古老的做法,。

女人身體結(jié)構(gòu)造成一種,，生理期變化,，女人在長期遠(yuǎn)洋會受到很大考驗(yàn)。所以一些條件不好的遠(yuǎn)洋船也很少有女人上船,。

四,、遠(yuǎn)洋貨輪故事

1960年4月23日，我國第一艘遠(yuǎn)洋貨輪在“大躍進(jìn)”的狂熱中下水,。新船被命名為東風(fēng)號。東風(fēng)號從投料到下水,，只用了88天時間,，比原定計(jì)劃提前11天，其中船臺周期只用了49天時間。

經(jīng)過后期裝配和測試,，1965年12月31日,，東風(fēng)號竣工交船。 經(jīng)國家船舶檢驗(yàn)局檢驗(yàn),，它的快速性、裝載量,、鋼材消耗量和機(jī)艙長度等指標(biāo)都達(dá)到了當(dāng)時的國際先進(jìn)水平,。東風(fēng)號是新中國成立以來自力更生設(shè)計(jì)和建造的第一艘萬噸級船舶，總長為161.4米,，船寬20.2米,，船深12.4米,，載重量l.3488萬噸，排水量1.7182萬噸,，航速每小時17海里,，續(xù)航力12000海里。這艘貨輪建成后如從上海起錠,，沿太平洋,，經(jīng)印度洋、大西洋,，中途不加燃料,，可直達(dá)蘇聯(lián)列寧格勒,。船體采用了國產(chǎn)的高強(qiáng)度低合金鋼結(jié)構(gòu)材料,，主機(jī)采用我國自行設(shè)計(jì)制造的第一臺8820匹船用重型低速柴油機(jī)。它集中反映了當(dāng)時中國船舶設(shè)計(jì),、制造水平以及船舶配套生產(chǎn)能力,，為中國大批量建造萬噸以上大型船舶奠定了基礎(chǔ)。

東風(fēng)號建成后,，得到國家領(lǐng)導(dǎo)人的高度評價和海內(nèi)外各界人士的熱烈祝賀。1966年5月6日,，國務(wù)院總理周恩來陪同外賓到東風(fēng)號參觀,，對東風(fēng)號予以熱情贊揚(yáng)。美國黑人領(lǐng)袖羅伯特·威廉參觀后激動地說：“這艘中國自己造的船,，不僅是一個巨大的物質(zhì)成就,，而且通過它還可以看到中國人民的創(chuàng)造精神和能力?！?/p>

東風(fēng)號的建成，不僅是我國船舶工業(yè)進(jìn)入新時期的里程碑,，也提高了我國人民的民族自尊心和自信心,。當(dāng)年，東風(fēng)號在航運(yùn)中,，許多想念祖國的海外僑胞都把它當(dāng)作是祖國的領(lǐng)土,。 每當(dāng)船到一個港口,， 當(dāng)?shù)氐膬S胞紛紛來船上與祖國親人相見。一次,，一位雙目失明的老僑胞,，由親屬陪同，遠(yuǎn)道趕來,。他從船頭一直摸到船尾,，激動不已地說： “我們?nèi)A僑就盼著祖國早日富強(qiáng)??！

五,、遠(yuǎn)洋船泊哪一個字錯了？

遠(yuǎn)洋船泊的“泊”字錯了,。船舶的“舶”是舟字旁,。

。泊,、舶，讀音均為bó,?！安啊睆闹郏x為大船,。船舶是指大船,。“泊”從水,，本義指淺水，因淺水易停,，故“泊”有?？苛x，杜甫絕句中便有“門泊東吳萬里船”的名句,。原來僅指停船，在某些方言里也指停車,，現(xiàn)“泊車”的說法已呈蔓延之勢,。泊字的水旁，容易讓人聯(lián)想到海,，因?yàn)檫@個緣故這兩個字很容易混淆。

六,、遠(yuǎn)洋貨輪船長有前途嗎,？

遠(yuǎn)洋船長有前途，而且也有錢途,，一個遠(yuǎn)洋船長起碼要經(jīng)過十年以上的努力。才能夠成為一名合格的遠(yuǎn)洋船長,。船長是一條船舶最高領(lǐng)導(dǎo)者,，而且收比普通職務(wù)4一5倍之多。經(jīng)驗(yàn)豐富船長,，由于熟悉遠(yuǎn)洋資質(zhì)，就是上岸也很多職務(wù)任職,，比如引航員，或者是船公司管理者,。

七,、遠(yuǎn)洋船為什么有木匠和銅匠,？

遠(yuǎn)洋船長年在大洋大海，船上有救險物資是木制的,，船上為防,，磁性銅制品較多，所以有木匠和銅匠。

船上一些木工工作,，現(xiàn)在經(jīng)基本上被水手長或值班水手代替。

甲板部銅匠多出現(xiàn)在老舊船和木材船上,，輪機(jī)部銅匠在散雜貨船中較多,。銅匠的日常工作是電氣焊、機(jī)床操作以及一些設(shè)備保養(yǎng)時參與工作,。有點(diǎn)類似陸地上的“焊工”+“鉗工”。

八,、遠(yuǎn)洋船大副的工作,？

大副簡單的理解就是第一副船長，可以在船長無法指揮的時候接替船長指揮全船,，大副也不行了,，就二副頂上,。當(dāng)然，現(xiàn)實(shí)中幾乎不會發(fā)生這種情況,，即使船沉沒了,，怕是大副也沒有機(jī)會晉升船長了。所以平時,，大副,，二副，三副,，甚至六副,，全部都有自己的具體職責(zé),，當(dāng)然，當(dāng)船長正在睡覺或者生病沒有出現(xiàn)的時候,，如果大副在,，則大副既是指揮官。

工作夠累的,，責(zé)任大。