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一,、蒸汽船能遠(yuǎn)航嗎？

能,。

蒸汽輪船是用蒸汽機(jī)作動(dòng)力的機(jī)械推進(jìn)船舶,。蒸汽機(jī)的出現(xiàn)使船舶動(dòng)力發(fā)生了革命性變化，從而完成了船舶動(dòng)力的革命,。船舶的推動(dòng)力從人力,、自然力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械力，船舶用蒸汽機(jī)提供的巨大動(dòng)力，使人類有可能建造越來(lái)越大的船,，運(yùn)載更多的貨物,。

二、蒸汽輪船發(fā)展史,？

蒸汽輪船

在探索船舶推進(jìn)方法中,，除了槳、櫓,、 帆這些工具外,，在埃及、羅馬和我國(guó)古代都曾發(fā)明過(guò)用明輪的方式推進(jìn)船舶,。羅馬人還使用奴隸和畜力帶動(dòng)明輪,。17世紀(jì)以前，船舶推進(jìn)動(dòng)力方式已到了需徹底變革的時(shí)期,，當(dāng)時(shí)世界各大洋上繁忙的貿(mào)易往來(lái)需要解決船舶動(dòng)力問(wèn)題,。

真正解決船用蒸汽機(jī)的是詹姆斯·瓦特。他在1765年發(fā)明了雙缸蒸汽機(jī),。1768年他與英國(guó)伯明翰輪機(jī)廠的老板馬修·博爾頓合作,，專門研制了一臺(tái)用于船舶推進(jìn)的特殊用途的蒸汽機(jī)，這就是世界上早期蒸汽機(jī)船上普遍使用的博爾頓--瓦特發(fā)動(dòng)機(jī),，船舶用上了蒸汽機(jī)，出現(xiàn)了蒸汽機(jī)輪船,，從而完成了船舶動(dòng)力的第三次革命,。船舶用蒸汽機(jī)作動(dòng)力，使人類有可能建造越來(lái)越大的船,，運(yùn)載更多的貨物,。

由于蒸汽機(jī)體積大、功率小,、效率低,，所以，蒸汽機(jī)輪船也逐步被淘汰?，F(xiàn)代艦船的常用的動(dòng)力裝置是內(nèi)燃機(jī)和汽輪機(jī)

三,、蒸汽船比帆船的優(yōu)勢(shì)？

以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的輪船,，較之傳統(tǒng)木帆船,，是一次動(dòng)力的革命性進(jìn)步。

蒸汽新式輪船比傳統(tǒng)的木船有哪些優(yōu)勢(shì)呢,？首先,，傳統(tǒng)木帆船自身的局限性。與新式輪船相比，傳統(tǒng)木帆船呈現(xiàn)出巨大的差距和劣勢(shì)：一是傳統(tǒng)木帆船的運(yùn)載量有限,，且吃水淺,，二是傳統(tǒng)木帆船運(yùn)輸受季節(jié)性影響較大，三是傳統(tǒng)木帆船運(yùn)輸存在較大的風(fēng)險(xiǎn),，四是傳統(tǒng)木帆船發(fā)展速度相對(duì)較慢,，運(yùn)輸貿(mào)易周期長(zhǎng)。

四,、富爾頓發(fā)明汽船的意義,？

輪船是利用機(jī)器動(dòng)力航行的船，而最初的輪船是由蒸汽機(jī)來(lái)作為動(dòng)力,，蒸汽機(jī)輪船的出現(xiàn)在人類船舶制造業(yè)的發(fā)展史上揭開(kāi)了嶄新的一頁(yè),。那么是誰(shuí)發(fā)明了蒸汽機(jī)輪船，“縮短”了大洋兩岸的空間距離,，使整個(gè)世界緊密聯(lián)系在一起的呢,？他就是美國(guó)工程師、發(fā)明家——富爾頓,?；蛟S你不知道，富爾頓最早的時(shí)候可是個(gè)畫(huà)家呢,。

富爾頓出生于美國(guó)一個(gè)貧苦的農(nóng)民家庭,，曾在一家珠寶商店里當(dāng)學(xué)徒，后來(lái)醉心于繪畫(huà),，1782年在費(fèi)城畫(huà)過(guò)肖像畫(huà),、風(fēng)景畫(huà)，還給著名的富蘭克林畫(huà)過(guò)肖像,，在繪畫(huà)藝術(shù)上很有一些成就,。

　　 在他22歲那年，富爾頓從美國(guó)前往英國(guó)倫敦學(xué)習(xí)繪畫(huà),。正趕上瓦特五十歲大壽,，瓦特請(qǐng)他去畫(huà)一張肖像，這樣,，他就結(jié)識(shí)了蒸汽機(jī)發(fā)明家瓦特和其它幾位機(jī)械發(fā)明家,，他了解了蒸汽機(jī)的原理和作用，并且開(kāi)始對(duì)機(jī)械技術(shù)產(chǎn)生了濃厚的興趣,。正因?yàn)橛羞@樣的機(jī)遇,，再加上自己的努力，最終,，富爾頓以工程師,、發(fā)明家的稱號(hào)聞名于世,。

　　 從17世紀(jì)起，許多人開(kāi)始試驗(yàn)船用蒸汽機(jī),，也造出了蒸汽機(jī)船,。富爾頓在結(jié)識(shí)了瓦特，熱愛(ài)上機(jī)械技術(shù)之后,，也激發(fā)了他發(fā)明蒸汽機(jī)船的熱情,。1803年，富爾頓造出了一艘長(zhǎng)約21米,、寬約2.4米的實(shí)驗(yàn)船,。在巴黎塞納河上試航時(shí)，轟動(dòng)一時(shí),。

　　 但是,，由于這條船的船體太薄弱，又遇到狂風(fēng)襲擊,，船身竟然折斷成兩半沉入河底,。他的失敗引來(lái)了許多人的冷嘲熱諷，之前支持他的人也打起來(lái)退堂鼓,。但是,，這并沒(méi)有澆滅將富爾頓對(duì)輪船制造的熱情，富爾頓帶著自己的發(fā)明回到了美國(guó),。

幸運(yùn)的是,，富爾頓回到美國(guó)后，一位富有的農(nóng)場(chǎng)主列文斯頓聽(tīng)說(shuō)了富爾頓的發(fā)明構(gòu)想,，很是感興趣并主動(dòng)資助他的實(shí)驗(yàn),。于是又經(jīng)過(guò)數(shù)年的努力，到了1807年,，富爾頓終于在美國(guó)紐約建成了另一艘輪船“克萊蒙特號(hào)”。

　　 這艘輪船長(zhǎng)約45米,，寬9米多,，排水量100噸，船上沒(méi)有帆和桅桿,，而是矗立著一個(gè)看上去粗重的大煙囪,。該船的發(fā)動(dòng)機(jī)是英國(guó)伯明翰的布爾頓和瓦特制造的。富爾頓在這條船的兩側(cè)各設(shè)計(jì)了一個(gè)水車式的輪子,，蒸汽機(jī)帶動(dòng)輪子旋轉(zhuǎn),，輪子上的葉片在水中劃動(dòng)，推動(dòng)著船只前進(jìn),。

　　 1807年8月17日,，富爾頓親自駕駛“克萊蒙特號(hào)”在哈德遜河試航,。但是開(kāi)船不久，輪船就出現(xiàn)了故障,，停滯不前,。這時(shí)，富爾頓馬上進(jìn)行修理,，很快就排除了故障,，輪船以每小時(shí)4英里的速度破浪前進(jìn)?！翱死彰商靥?hào)”的試驗(yàn)成功揭開(kāi)了蒸汽船商業(yè)航行的序幕,。

　　 這次試驗(yàn)堪稱內(nèi)河航運(yùn)史上劃時(shí)代的事件，是世界上第一次輪船航行,。從此,，富爾頓被譽(yù)為輪船的發(fā)明者——輪船之父。

五,、蒸汽機(jī)對(duì)人類歷史的發(fā)展產(chǎn)生了什么重要的影響,？

.伴隨著蒸汽機(jī)的發(fā)明，資本主義工業(yè)高速發(fā)展,，并迅速擴(kuò)大,，對(duì)資源的需求與日俱增，為了滿足對(duì)工廠資源的供給,，交通運(yùn)輸發(fā)生了質(zhì)變,；

2.伴隨著蒸汽機(jī)的廣泛使用，采礦業(yè)日益發(fā)展,，為了解決資源運(yùn)輸問(wèn)題,，交通工具發(fā)生變化；

3.隨著蒸汽機(jī)車,、汽船的發(fā)明,，人類的交通方式發(fā)生了轉(zhuǎn)變，鐵路交通迅速發(fā)展起來(lái),。

三,、蒸汽機(jī)的發(fā)明對(duì)交通的影響：

1.隨著機(jī)器生產(chǎn)的發(fā)展，促進(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)的革新,，人們開(kāi)始改進(jìn)運(yùn)輸工具,；

2.1807年富爾頓制成汽船，1814年史蒂分孫發(fā)明蒸汽機(jī)車,，人類交通運(yùn)輸進(jìn)入新時(shí)代,；

3.促進(jìn)了歐洲地區(qū)的交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,以及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

蒸汽機(jī)車：

蒸汽機(jī)車是利用蒸汽機(jī),，把燃料（一般用煤）的化學(xué)能變成熱能,，再變成機(jī)械能,，而使機(jī)車運(yùn)行的一種火車機(jī)車。1814年,，英國(guó)人史蒂芬孫發(fā)明了第一臺(tái)蒸汽機(jī)車,，從此開(kāi)始，人類加快了進(jìn)入工業(yè)時(shí)代的腳步,，蒸汽機(jī)車成為這個(gè)時(shí)代文化和社會(huì)進(jìn)步的重要標(biāo)志和關(guān)鍵工具,。

汽船：

1807年9月，美國(guó)人富爾頓設(shè)計(jì),、制造的蒸汽輪船“克萊蒙特”號(hào)試航成功,，才使輪船開(kāi)始真正成功為水上舞臺(tái)的主角?！翱巳R蒙特”號(hào),，全長(zhǎng)45.72米，寬9.14米,，排水量100噸,，船速每小時(shí)6.4公里。

蒸汽汽車：

1769年,，法國(guó)人N·J·居紐制造了用煤氣燃燒產(chǎn)生蒸汽驅(qū)動(dòng)的三輪汽車,，想用來(lái)代替馬為拿破侖的軍隊(duì)拉炮車。但是這種車的時(shí)速僅4公里,，而且每15分鐘就要停車向鍋爐加煤,，非常麻煩。后來(lái)車在一次行進(jìn)中撞到磚墻上,，碰的支離破碎,。