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一,、開濟(jì)號(hào)航速？

開濟(jì)”號(hào)巡洋艦

福州船政局所造第24艘艦,，與“寰泰”,、“鏡清”同型，由船政總監(jiān)吳德章,、李壽田、楊廉臣設(shè)計(jì)監(jiān)造,，1881年11月9日開工,，1883年1月11日下水，1883年10月11日試航,。造價(jià)：白銀38萬6千兩,。艦型：鐵脅雙重木殼撞擊巡洋艦。排水量介紹2200噸

主尺度：艦長(zhǎng)265.8尺,、寬36尺,、艙深15.3尺，吃水18.3尺

動(dòng)力裝置,，三座燃煤鍋爐,，臥式蒸汽主機(jī)，推進(jìn)功率2400匹馬力

航速：航速15節(jié)

二,、雙缸蒸汽機(jī)原理,？

原理：

雙缸蒸汽從蒸汽鍋爐經(jīng)蒸汽管路和蒸汽分配裝置(滑閥室)進(jìn)入汽缸、汽缸內(nèi) 的活塞在蒸汽壓力作用下按次序地自一端到另一端作往復(fù)運(yùn)動(dòng),。當(dāng)活塞的一 面在進(jìn)汽時(shí), 廢汽從活塞的另一面排出,。 活塞借活塞桿與連桿的一端相連接 。 連桿的另一端與曲柄軸相迎接,蒸汽分配裝置(滑閥)是由安裝在蒸汽機(jī)曲柄 軸上的偏心輪來帶動(dòng)的,。當(dāng)活塞在蒸汽壓力作用下向右移動(dòng)時(shí),滑閥向左移 動(dòng);當(dāng)活塞向左移動(dòng)時(shí),滑閥則向右移動(dòng),。

三、中國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)和第一艘輪船是什么制造成功的,？

1862年7月30日,，徐壽和華蘅芳合作制成的輪船汽機(jī)在安慶試演。

徐壽（1818－1884）和華蘅芳（1833－1902）都是江蘇無錫人,。1862年初,，二人同為曾國(guó)藩保薦，入安慶內(nèi)軍械所,。二人合作,，參照外國(guó)文獻(xiàn)資料，徐壽設(shè)計(jì),，華蘅芳推導(dǎo)計(jì)算,，提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù),，制造了一臺(tái)輪船汽機(jī)。這是近代中國(guó)人制造的第一臺(tái)蒸汽機(jī),。7月30日試演成功,，二人都獲“奇才異能”之名。1864年1月,，二人又合作制成一艘木殼輪船“黃鵠”號(hào),，船長(zhǎng)50余尺，時(shí)速40余里,，是中國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一艘輪船,。

1840年，西方的“堅(jiān)船利炮”打開了中國(guó)閉關(guān)的國(guó)門,。一批有識(shí)之士提出“師夷長(zhǎng)技以制夷”的口號(hào),，掀起了一場(chǎng)救國(guó)圖強(qiáng)的洋務(wù)運(yùn)動(dòng)。輪船蒸汽機(jī),，就是在這樣的時(shí)代背景下孕育而生,。然而，很遺憾的是,，雖然中國(guó)有了第一臺(tái)輪船蒸汽機(jī),，有了第一艘輪船。但也就是僅此而已,，由于種種原因,，這些均未投入實(shí)際使用。中國(guó)的造船業(yè)也沒有從此興起,。后來的北洋水師戰(zhàn)艦均花費(fèi)大量白銀從英,、德等國(guó)購置。

四,、效率最高的蒸汽機(jī)

渦輪式蒸汽機(jī),，其原理是高壓蒸汽噴在渦輪葉片上，帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng),，跟水車的原理差不多,，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，零件少,，效率比往復(fù)式蒸汽機(jī)高的多.

最早的熱機(jī)原理是我國(guó)的走馬燈,，走馬燈也是渦輪機(jī)的萌芽。最初的熱機(jī)是火藥內(nèi)燃機(jī),，由荷蘭物理學(xué)家惠更斯在1680年提出,，這種發(fā)動(dòng)機(jī)就是利用火藥的爆燃來推動(dòng)活塞做功的，但是,，這種機(jī)械只停留在理論上,，并沒有搞出來,。值得中國(guó)人（學(xué)機(jī)械的）注意的是：往復(fù)式活塞內(nèi)燃機(jī)的主要機(jī)構(gòu)都是中國(guó)最先發(fā)明的！比如：缸體---中國(guó)最先制造的大炮于1332年鑄成,，往復(fù)活塞,、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、飛輪等都是我國(guó)首創(chuàng),。

火藥內(nèi)燃機(jī)雖然沒有搞成功,，但是為未來的蒸汽機(jī)產(chǎn)生了巨大的促進(jìn)作用。

1690年,，惠更斯的助手佩本設(shè)計(jì)出了用蒸汽做功的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī),，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)尚不能用于實(shí)際生產(chǎn)，作為工業(yè)動(dòng)力源,。

1698年，英國(guó)的軍事工程師薩弗里發(fā)明了一個(gè)使用蒸汽為礦井抽水的機(jī)器,，它可以抽出地下10米深的水,。這臺(tái)機(jī)器實(shí)際上就是第一臺(tái)用于工業(yè)生產(chǎn)的蒸汽機(jī)。

1711年,，紐可門（英國(guó)）制造出更好的抽水蒸汽機(jī),，其性能有了較大的突破。從1772年起,，幾乎全英國(guó)的礦井都使用這種蒸汽抽水機(jī),。

1768年，英國(guó)技工瓦特發(fā)明了熱效率更高的近代蒸汽機(jī),，因此被人們譽(yù)為“蒸汽機(jī)的發(fā)明人”,。

總的來說，蒸汽機(jī)是產(chǎn)生于18世紀(jì)的英國(guó),。但是,，蒸汽機(jī)存在著體積龐大，熱效率不高的缺陷,。

由于19世紀(jì)中葉卡諾（法國(guó)人）,、邁爾（德國(guó)）、格羅夫（英國(guó)）,、焦耳（英國(guó)）,、克勞修斯（德國(guó)）、湯姆生（英國(guó)）等人提出并完善了熱力學(xué),，同時(shí)用鋼鐵制造的精密機(jī)械已經(jīng)開始出現(xiàn),，從而解決了制造精密圓柱體和螺絲等零件的問題，使得內(nèi)燃機(jī)的研制進(jìn)程大大加快,。

1860年,，法國(guó)人雷諾制造出第一臺(tái)可以實(shí)用的內(nèi)燃機(jī),。這是一臺(tái)二沖程、無壓縮,、電點(diǎn)火的煤氣機(jī),。

1862年，法國(guó)工程師德羅沙提出等容燃燒的四沖程循環(huán)原理,，加上這個(gè)時(shí)候轉(zhuǎn)爐,、平爐煉鋼法已經(jīng)相繼出現(xiàn)，為內(nèi)燃機(jī)制造提供了可靠的原材料----低碳素鋼,。

1872年,，德國(guó)鐘表匠雷特曼制成了第一臺(tái)四沖程煤氣內(nèi)燃機(jī)。

1876年,，德國(guó)人奧托研制成功一臺(tái)熱效率達(dá)到14%的往復(fù)式活塞四沖程內(nèi)燃機(jī),，此后，奧托又把內(nèi)燃機(jī)的熱效率提高的20%以上,，這種內(nèi)燃機(jī),，就是現(xiàn)在的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的雛形。奧托也被稱為“四沖程內(nèi)燃機(jī)發(fā)明人”,。

1881年,，工程師克拉克研制成兩個(gè)汽缸的內(nèi)燃機(jī)。此后不久,，汽油機(jī)正式出現(xiàn)了,。

1897年，完全依靠壓縮著火的柴油機(jī)出現(xiàn)了,，它比汽油機(jī)機(jī)構(gòu)跟簡(jiǎn)單,，燃料更便宜。柴油機(jī)熱效率達(dá)到26%,，它的發(fā)明人是德國(guó)人狄賽爾,。因此，現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也稱為奧托發(fā)動(dòng)機(jī),，柴油機(jī)稱為狄賽爾發(fā)動(dòng)機(jī),。

狄賽爾的發(fā)動(dòng)機(jī)并不完善，還不能方便地利用到工業(yè)生產(chǎn)中,，直到20世紀(jì)20年代發(fā)明燃油噴射系統(tǒng)后,，柴油機(jī)才開始廣泛地運(yùn)用到各種動(dòng)力機(jī)械中！本書的設(shè)定在這里需要書友們注意,。根據(jù)對(duì)燃油噴射裝置的技術(shù)要求分析,，燃油噴射泵完全可以在1902年制造出來，只是當(dāng)時(shí)沒有人發(fā)明這個(gè)簡(jiǎn)單的裝置而已,。也就是因?yàn)檫@樣,，造成了大型的戰(zhàn)艦很少配置柴油動(dòng)力的現(xiàn)象,。實(shí)際上當(dāng)時(shí)的柴油機(jī)在加上燃油泵和渦輪增壓裝置以后，完全可以替代蒸汽機(jī)和汽輪機(jī),，而且采用彈性安裝法以后,，裝備柴油機(jī)的戰(zhàn)艦不會(huì)出現(xiàn)主機(jī)過載和主軸過熱的通病。柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是省油（航程大）,，啟動(dòng)迅速（蒸汽機(jī)和汽輪機(jī)需要預(yù)先提升蒸汽壓力）,，缺點(diǎn)是機(jī)構(gòu)相比之下復(fù)雜了一些（不計(jì)算汽輪機(jī)鍋爐部分的情況下），但是用現(xiàn)代（1950年）裝備柴油機(jī)和汽輪機(jī)的艦船比較,，裝備柴油機(jī)的艦船維護(hù)費(fèi)用比汽輪機(jī)艦船少14%左右,。其次，柴油機(jī)在沒有強(qiáng)化的條件下（增加噴射壓力是最簡(jiǎn)單的強(qiáng)化手段）,，單臺(tái)推力比汽輪機(jī)要小,，加速?zèng)]有汽輪機(jī)快。

1903年,，柴油機(jī)用于輪船,，1908年，柴油機(jī)成為潛艇主動(dòng)力,，1912年，柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的遠(yuǎn)洋巨輪建造成功,。

20世紀(jì)初,，往復(fù)活塞式的蒸汽機(jī)在船舶上逐漸被渦輪式的蒸汽輪機(jī)（汽輪機(jī)）取代，蒸汽輪機(jī)比活塞式蒸汽機(jī)熱效率更高（35%）,，單位體積能提供的推力更大,，因此汽輪機(jī)到60年代一直成為大型船舶的主要?jiǎng)恿ΑＭ瑫r(shí)代的柴油機(jī)因?yàn)閺?qiáng)化程度低而主要用于中,、小型船舶,。汽輪機(jī)首先由法國(guó)的拉瓦爾于1889年發(fā)明，到20世紀(jì)初,，汽輪機(jī)已經(jīng)能夠輸出6500馬力,，相當(dāng)于4800千瓦。而實(shí)際上,，當(dāng)汽輪機(jī)鍋爐燃料采用煤炭,、燃油混合動(dòng)力，優(yōu)化飛輪和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)后,，后來的汽輪機(jī)輸出功率成倍提升,。