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一,、蒸汽輪船發(fā)展史？

蒸汽輪船

在探索船舶推進(jìn)方法中,，除了槳,、櫓、 帆這些工具外,，在埃及,、羅馬和我國(guó)古代都曾發(fā)明過(guò)用明輪的方式推進(jìn)船舶。羅馬人還使用奴隸和畜力帶動(dòng)明輪,。17世紀(jì)以前,，船舶推進(jìn)動(dòng)力方式已到了需徹底變革的時(shí)期，當(dāng)時(shí)世界各大洋上繁忙的貿(mào)易往來(lái)需要解決船舶動(dòng)力問(wèn)題,。

真正解決船用蒸汽機(jī)的是詹姆斯·瓦特,。他在1765年發(fā)明了雙缸蒸汽機(jī),。1768年他與英國(guó)伯明翰輪機(jī)廠的老板馬修·博爾頓合作，專(zhuān)門(mén)研制了一臺(tái)用于船舶推進(jìn)的特殊用途的蒸汽機(jī),，這就是世界上早期蒸汽機(jī)船上普遍使用的博爾頓--瓦特發(fā)動(dòng)機(jī),，船舶用上了蒸汽機(jī)，出現(xiàn)了蒸汽機(jī)輪船,，從而完成了船舶動(dòng)力的第三次革命,。船舶用蒸汽機(jī)作動(dòng)力，使人類(lèi)有可能建造越來(lái)越大的船,，運(yùn)載更多的貨物,。

由于蒸汽機(jī)體積大、功率小,、效率低,，所以，蒸汽機(jī)輪船也逐步被淘汰?，F(xiàn)代艦船的常用的動(dòng)力裝置是內(nèi)燃機(jī)和汽輪機(jī)

二、世界船舶技術(shù)發(fā)展的經(jīng)典歷史階段,？

1,、舟筏時(shí)代

人類(lèi)以舟筏作為運(yùn)輸、狩獵和捕魚(yú)的工具,，至少起源于石器時(shí)代,。中國(guó)1956年在浙江出土的古代木槳，據(jù)鑒定是四千年前新石器時(shí)代的遺物,。說(shuō)明舟筏的歷史,，可以追溯到史前年代。 2,、帆船時(shí)代

據(jù)記載,，遠(yuǎn)在公元前四千年，古埃及就有了帆船,。中國(guó)使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前,。從15世紀(jì)到19世紀(jì)中葉，是帆船發(fā)展的鼎盛時(shí)期,。 3,、蒸汽機(jī)船時(shí)代

18世紀(jì)蒸汽機(jī)發(fā)明后，許多人都試圖將蒸汽機(jī)用于船上,。 4,、汽輪機(jī)船、柴油機(jī)船的問(wèn)世

1896年,，英國(guó)人C.帕森斯將他發(fā)明的反作用式汽輪機(jī)成功地應(yīng)用于船上,；同年,，瑞典人C.迪拉瓦爾發(fā)明了沖擊式汽輪機(jī)。

三,、蒸汽機(jī)的發(fā)展歷程,？

世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)是由古希臘數(shù)學(xué)家亞歷山大港的希羅（Hero of Alexandria）于1世紀(jì)發(fā)明的汽轉(zhuǎn)球（Aeolipile），這是蒸汽機(jī)的雛形,。

詹姆斯·瓦特（James Watt).

約1679年法國(guó)物理學(xué)家丹尼斯·巴本在觀察蒸汽逃離他的高壓鍋后制造了第一臺(tái)蒸汽機(jī)的工作模型,。同時(shí)代的薩繆爾·莫蘭也提出了蒸汽機(jī)的主意。

1698年托馬斯·塞維利和1712年托馬斯·紐科門(mén)制造了早期的工業(yè)蒸汽機(jī),，他們對(duì)蒸汽機(jī)的發(fā)展都做出了自己的貢獻(xiàn),。1807年羅伯特·富爾頓第一個(gè)成功地用蒸汽機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)輪船。瓦特運(yùn)用科學(xué)理論,，逐漸發(fā)現(xiàn)了這種蒸汽機(jī)的毛病所在,。從1765年到1790年，他進(jìn)行了一系列發(fā)明,，比如分離式冷凝器,、汽缸外設(shè)置絕熱層、用油潤(rùn)滑活塞,、行星式齒輪,、平行運(yùn)動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)、離心式調(diào)速器,、節(jié)氣閥,、壓力計(jì)等等，使蒸汽機(jī)的效率提高到原來(lái)紐科門(mén)機(jī)的3倍多,，最終發(fā)明出工業(yè)用蒸汽機(jī),。

16世紀(jì)末到17世紀(jì)后期，英國(guó)的采礦業(yè),，特別是煤礦,，已發(fā)展到相當(dāng)?shù)囊?guī)模，單靠人力,、畜力已難以滿(mǎn)足排除礦井地下水的要求,，而現(xiàn)場(chǎng)又有豐富而廉價(jià)的煤作為燃料。現(xiàn)實(shí)的需要促使許多人,，如英國(guó)的帕潘,、薩弗里、紐科門(mén)等就致力于“以火力提水”的探索和試驗(yàn),。

最初的真空蒸汽機(jī)被用來(lái)將礦井里的水抽出來(lái),。紐科門(mén)的蒸汽機(jī)將蒸汽引入氣缸后閥門(mén)被關(guān)閉,，然后冷水被撒入汽缸,，蒸汽凝結(jié)時(shí)造成真空,?；钊硪幻娴目諝鈮毫ν苿?dòng)活塞。在礦井中聯(lián)結(jié)一根深入豎井的桿來(lái)驅(qū)動(dòng)一個(gè)泵,。蒸汽機(jī)活塞的運(yùn)動(dòng)通過(guò)這根桿傳到泵的活塞來(lái)將水抽到井外,。

第一個(gè)巨大的改善是將氣缸與凝結(jié)缸通過(guò)一個(gè)閥門(mén)分開(kāi)。瓦特在伯明翰發(fā)明了這個(gè)改進(jìn),。這個(gè)改進(jìn)提高了蒸汽機(jī)的效率,。下一個(gè)改進(jìn)是將閥門(mén)的操作自動(dòng)化。

這些早期的真空蒸汽機(jī)的效率有限,，但它們比較安全,，因?yàn)樗鼈兊膲毫Ρ容^低，在物質(zhì)發(fā)生損壞的情況下機(jī)器向內(nèi)收縮,，而不是向外爆炸,。它們的效率受外部氣壓、氣缸變形,、燃燒和沸騰的效率和凝結(jié)能力的限制,。理論最高效率受水在普通大氣壓下比較低的沸騰溫度限制。使用高溫高壓的蒸汽為蒸汽機(jī)的效率帶來(lái)了巨大的提高,。但這種蒸汽機(jī)比真空蒸汽機(jī)危險(xiǎn)得多,。鍋爐和機(jī)器的爆炸造成了許多大事故。安全閥在這里帶來(lái)了很大的改進(jìn),，在壓力過(guò)高的情況下安全閥放氣減壓。但真正保證安全只有依靠建造,、運(yùn)行和維護(hù)的經(jīng)驗(yàn)和安全規(guī)則,。

薩弗里制成的世界上第一臺(tái)實(shí)用的蒸汽提水機(jī)，在1698年取得標(biāo)名為“礦工之友”的英國(guó)專(zhuān)利,。他將一個(gè)蛋形容器先充滿(mǎn)蒸汽,，然后關(guān)閉進(jìn)汽閥，在容器外噴淋冷水使容器內(nèi)蒸汽冷凝而形成真空,。打開(kāi)進(jìn)水閥,，礦井底的水受大氣壓力作用經(jīng)進(jìn)水管吸入容器中；關(guān)閉進(jìn)水閥,，重開(kāi)進(jìn)汽閥,，靠蒸汽壓力將容器中的水經(jīng)排水閥壓出。待容器中的水被排空而充滿(mǎn)蒸汽時(shí),，關(guān)閉進(jìn)汽閥和排水閥,，重新噴水使蒸汽冷凝。如此反復(fù)循環(huán),，用兩個(gè)蛋形容器交替工作,，可連續(xù)排水,。

薩弗里的提水機(jī)依靠真空的吸力汲水，汲水深度不能超過(guò)六米,。為了從幾十米深的礦井汲水,，須將提水機(jī)裝在礦井深處，用較高的蒸汽壓力才能將水壓到地面上,，這在當(dāng)時(shí)無(wú)疑是困難而又危險(xiǎn)的,。

紐科門(mén)及其助手卡利在1705年發(fā)明了大氣式蒸汽機(jī)，用以驅(qū)動(dòng)獨(dú)立的提水泵,，被稱(chēng)為紐科門(mén)大氣式蒸汽機(jī),。這種蒸汽機(jī)先在英國(guó)，后來(lái)在歐洲大陸得到迅速推廣,，它的改型產(chǎn)品直到19世紀(jì)初還在制造,。紐科門(mén)大氣式蒸汽機(jī)的熱效率很低，這主要是由于蒸汽進(jìn)入汽缸時(shí),，在剛被水冷卻過(guò)的汽缸壁上冷凝而損失掉大量熱量,，只在煤價(jià)低廉的產(chǎn)煤區(qū)才得到推廣。

蒸汽機(jī)火車(chē)頭

1764年,，英國(guó)的儀器修理工詹姆斯·瓦特為格拉斯哥大學(xué)修理紐可門(mén)蒸汽機(jī)模型時(shí),，注意到了這一缺點(diǎn)，并于1765年發(fā)明了設(shè)有與汽缸壁分開(kāi)的凝汽器的蒸汽機(jī),，并于1769年取得了英國(guó)的專(zhuān)利,。初期的瓦特蒸汽機(jī)仍用平衡杠桿和拉桿機(jī)構(gòu)來(lái)驅(qū)動(dòng)提水泵，為了從凝汽器中抽除凝結(jié)水和空氣,，瓦特裝設(shè)了抽氣泵,。他還在汽缸外壁加裝夾層，用蒸汽加熱汽缸壁,，以減少冷凝損失,。

瓦特的創(chuàng)造性工作使蒸汽機(jī)迅速地發(fā)展，他使原來(lái)只能提水的機(jī)械,，成為了可以普遍應(yīng)用的蒸汽機(jī),，并使蒸汽機(jī)的熱效率成倍提高，煤耗大大下降,。因此瓦特是蒸汽機(jī)的改良者,。

自18世紀(jì)晚期起，蒸汽機(jī)不僅在采礦業(yè)中得到廣泛應(yīng)用,，在冶煉,、紡織、機(jī)器制造等行業(yè)中也都獲得迅速推廣。它使英國(guó)的紡織品產(chǎn)量在20多年內(nèi)(從1766年到1789年)增長(zhǎng)了5倍,，為市場(chǎng)提供了大量消費(fèi)商品,，加速了資金的積累，并對(duì)運(yùn)輸業(yè)提出了迫切要求,。

在船舶上采用蒸汽機(jī)作為推進(jìn)動(dòng)力的實(shí)驗(yàn)始于1776年,，經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)，至1807年,，美國(guó)的富爾頓制成了第一艘實(shí)用的明輪推進(jìn)的蒸汽機(jī)船“克萊蒙”號(hào),。此后，蒸汽機(jī)在船舶上作為推進(jìn)動(dòng)力歷百余年之久,。

1800年,，英國(guó)的特里維西克設(shè)計(jì)了可安裝在較大車(chē)體上的高壓蒸汽機(jī)。1803年,，他把它用來(lái)推動(dòng)在一條環(huán)形軌道上開(kāi)動(dòng)的機(jī)車(chē),，找來(lái)喜歡新奇玩意兒的人乘坐，向他們收費(fèi),，這就是機(jī)車(chē)的雛型,。英國(guó)的史蒂芬孫將機(jī)車(chē)不斷改進(jìn)，于1829年創(chuàng)造了“火箭”號(hào)蒸汽機(jī)車(chē),，該機(jī)車(chē)拖帶一節(jié)載有30位乘客的車(chē)廂,，時(shí)速達(dá)46公里/時(shí)，引起了各國(guó)的重視,，開(kāi)創(chuàng)了鐵路時(shí)代,。

19世紀(jì)末，隨著電力應(yīng)用的興起,，蒸汽機(jī)曾一度作為電站中的主要?jiǎng)恿C(jī)械,。1900年，美國(guó)紐約曾有單機(jī)功率達(dá)五兆瓦的蒸汽機(jī)電站,。

蒸汽機(jī)的發(fā)展在20世紀(jì)初達(dá)到了頂峰。它具有恒扭矩,、可變速,、可逆轉(zhuǎn)、運(yùn)行可靠,、制造和維修方便等優(yōu)點(diǎn),，因此曾被廣泛用于電站、工廠,、機(jī)車(chē)和船舶等各個(gè)領(lǐng)域中,，特別在軍艦上成了當(dāng)時(shí)唯一的原動(dòng)機(jī)。

需要特別注意的是，許多教科書(shū)上（歷史書(shū),、物理書(shū)）說(shuō)瓦特是蒸汽機(jī)的發(fā)明者,。這是誤傳。蒸汽機(jī)是英國(guó)人薩維利（Savery）于1698年,、紐可門(mén)（Newcomen）于1705年各自獨(dú)立發(fā)明的,，用于礦井抽水。當(dāng)時(shí)效率很低,。

1765年,，瓦特在修理紐可門(mén)機(jī)的基礎(chǔ)上，對(duì)蒸汽機(jī)做了重大改進(jìn),，使冷凝器與汽缸分離,，發(fā)明曲軸和齒輪傳動(dòng)以及離心調(diào)速器等，使蒸汽機(jī)實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化,，大大提高了蒸汽機(jī)的效率,。瓦特的這些發(fā)明，仍使用在現(xiàn)代蒸汽機(jī)中,，為紀(jì)念瓦特的貢獻(xiàn),，功率的單位名稱(chēng)以其姓氏命名

四、發(fā)船發(fā)展史,？

經(jīng)歷了四個(gè)時(shí)代：舟筏時(shí)代,、帆船時(shí)代、蒸汽機(jī)船時(shí)代和柴油機(jī)船時(shí)代,。

1,、舟筏時(shí)代→獨(dú)木舟→筏→木板船→槳、篙和櫓→帆船時(shí)代→地中海的古帆船→北歐和西歐帆船→飛剪式帆船→中國(guó)帆船→蒸汽機(jī)船時(shí)代→早期的蒸汽機(jī)船→“大東方”號(hào)蒸汽機(jī)船→蒸汽機(jī)船的完善→汽輪機(jī)船,、柴油機(jī)船的問(wèn)世→油船和散貨船的出現(xiàn)→大型遠(yuǎn)洋客船的興起→柴油機(jī)船時(shí)代

2,、船舶大型化→船舶專(zhuān)業(yè)化→船舶高速化→船舶自動(dòng)化→船舶內(nèi)燃機(jī)化

部分船介紹：

1、舟筏時(shí)代

人類(lèi)以舟筏作為運(yùn)輸,、狩獵和捕魚(yú)的工具,，至少起源于石器時(shí)代。中國(guó)1956年在浙江出土的古代木槳,，據(jù)鑒定是四千年前新石器時(shí)代的遺物,。說(shuō)明舟筏的歷史，可以追溯到史前年代,。

2,、帆船時(shí)代

據(jù)記載，遠(yuǎn)在公元前四千年,，古埃及就有了帆船,。中國(guó)使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前,。從15世紀(jì)到19世紀(jì)中葉，是帆船發(fā)展的鼎盛時(shí)期,。15世紀(jì)初中國(guó)航海家鄭和遠(yuǎn)航東非,，15世紀(jì)末C.哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸，他們的船隊(duì)都是由帆船組成的,。

在帆船發(fā)展史中,，地中海沿岸地區(qū)、北歐西歐地區(qū)和中國(guó)都曾作出重大貢獻(xiàn),。19世紀(jì)中葉美國(guó)的飛剪式快速帆船,，則是帆船發(fā)展史上的最后一個(gè)高潮。不同地區(qū)的帆船,，在結(jié)構(gòu),、形式和帆具等方面各有特色。

3,、蒸汽機(jī)船時(shí)代

18世紀(jì)蒸汽機(jī)發(fā)明后,，許多人都試圖將蒸汽機(jī)用于船上。1807年,，美國(guó)人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號(hào)船上用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)裝在兩舷的明輪,，在哈德遜河上航行成功。從此機(jī)械力開(kāi)始代替自然力,，船舶的發(fā)展進(jìn)入新的階段,。

4、柴油機(jī)船時(shí)代

柴油機(jī)船問(wèn)世后,，發(fā)展很快,，逐漸取代了蒸汽機(jī)船。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后,，工業(yè)化國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅速恢復(fù)和發(fā)展,，國(guó)際貿(mào)易的空前興旺，中東等地石油的大量開(kāi)發(fā),，促使運(yùn)輸船舶迅速發(fā)展,。

五、英國(guó)船用蒸汽輪機(jī)發(fā)展史,？

蒸汽輪船是用蒸汽機(jī)作動(dòng)力的機(jī)械推進(jìn)船舶,。蒸汽機(jī)的出現(xiàn)使船舶動(dòng)力發(fā)生了革命性變化，從而完成了船舶動(dòng)力的革命,。船舶的推動(dòng)力從人力、自然力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械力,，船舶用蒸汽機(jī)提供的巨大動(dòng)力,，使人類(lèi)有可能建造越來(lái)越大的船,，運(yùn)載更多的貨物。

真正解決船用蒸汽機(jī)的是詹姆斯·瓦特,。他在1765年發(fā)明了雙缸蒸汽機(jī),。1768年他與英國(guó)伯明翰輪機(jī)廠的老板馬修·博爾頓合作，專(zhuān)門(mén)研制了一臺(tái)用于船舶推進(jìn)的特殊用途的蒸汽機(jī),，這就是世界上早期蒸汽機(jī)船上普遍使用的博爾頓--瓦特發(fā)動(dòng)機(jī),，船舶用上了蒸汽機(jī)，出現(xiàn)了蒸汽機(jī)輪船,，從而完成了船舶動(dòng)力的第三次革命,。

世界上第一艘蒸汽機(jī)輪船是由美國(guó)發(fā)明家富爾頓制造的。"皮羅斯卡皮"號(hào)是第一艘完全使用蒸汽動(dòng)力推進(jìn)的輪船,，它是法國(guó)人馬奎斯建造的,。“黃鵠”號(hào)是中國(guó)第一艘蒸汽機(jī)輪船,，它于1865年由徐壽設(shè)計(jì),、安慶制造局建造。

1938年4月4日,，英國(guó)的“西留斯”號(hào)蒸汽船從英國(guó)的昆市鎮(zhèn)出發(fā),，以每小時(shí)17千米 的速度，歷時(shí)442個(gè)小時(shí)到達(dá)了美國(guó)新澤西州

的山迪岬,，實(shí)現(xiàn)了以蒸汽機(jī)提供的不間斷動(dòng) 力橫渡大西洋的航行,。

六、蒸汽船歷史,？

蒸汽船最早的歷史在18世紀(jì),。

蒸汽機(jī)船時(shí)代是指18世紀(jì)發(fā)明蒸汽機(jī)后，1807年美國(guó)羅伯特·富爾敦(RoberrFulton)工程師首次在“克萊蒙脫”號(hào)船上,，用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)裝在兩舷的明輪,，在哈德遜河上航行成功，從此船舶用機(jī)械動(dòng)力代替自然動(dòng)力而進(jìn)人蒸汽機(jī)船的機(jī)動(dòng)船時(shí)代,。早期的蒸汽機(jī)船仍裝有全套帆具,，蒸汽機(jī)裝在甲板上驅(qū)動(dòng)船舷的明輪，僅作為輔助動(dòng)力,。

七,、第一艘用蒸汽機(jī)為動(dòng)力的輪船是誰(shuí)發(fā)明的？

克萊蒙特號(hào)輪船是世界上最早出現(xiàn)的蒸汽機(jī)輪船,，是現(xiàn)代輪船的鼻祖,。船舶用上蒸汽機(jī)，出現(xiàn)蒸汽機(jī)輪船是船舶動(dòng)力發(fā)展史上革命性演變,。 　　世界上第一艘蒸汽機(jī)輪船是由美國(guó)發(fā)明家富爾頓制造的,，他在1802年春天,，在法國(guó)建造第一艘蒸汽機(jī)輪船，停泊在塞納河上,，一場(chǎng)風(fēng)暴就把它折斷,。富爾頓沒(méi)有因此止步，他又重建了一艘蒸汽機(jī)輪船,，命名為“克萊蒙特”號(hào),。 　　克萊蒙特號(hào)輪船船長(zhǎng)45.72米，寬9.14米,，船上裝有蒸汽機(jī),。1807年，“克萊蒙特”號(hào)在美國(guó)哈德遜河上試航,，獲得成功,，它以每小時(shí)6.4公里速度，航行91.4公里,。從此,，美國(guó)哈德遜河上開(kāi)辟定期航班，標(biāo)志了蒸汽機(jī)輪船正式投入使用,。

八,、蒸汽機(jī)船的發(fā)展歷程教案？

最原始的蒸汽機(jī)船,，根據(jù)歷史記載,十八世紀(jì)著名的法國(guó)物理學(xué)家和發(fā)明家杰尼·巴貝恩第一個(gè)設(shè)計(jì),、制造了蒸汽機(jī)船,并在維埃納河進(jìn)行試航。巴貝恩的蒸汽機(jī)船結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單:一只爐灶,、上面架一只大鍋爐,沸騰的水放出蒸汽,經(jīng)管道集流后沖向小磨盤(pán)形輪子的葉片,輪子轉(zhuǎn)動(dòng),旋轉(zhuǎn)的輪軸通過(guò)鏈條傳動(dòng)槳輪,排流行船,。 巴貝恩設(shè)想利用蒸汽機(jī)于水上運(yùn)輸,但根本不能實(shí)現(xiàn),因?yàn)樗恼羝麢C(jī)船在維埃納河中剛開(kāi)始晃動(dòng),一群船夫趕來(lái)了,他們視嘶啞作響的蒸汽機(jī)是魔鬼,吵嚷著,最后,一個(gè)無(wú)賴(lài)帶頭跳上船,舉火把,把船燒掉了。 巴貝恩不屈不撓,花了一年多時(shí)間,又造了一艘蒸汽機(jī)船,它的動(dòng)力裝置結(jié)構(gòu)與前一艘大致相同,只不過(guò)將槳輪從船體中部?jī)蓚?cè)移到后部?jī)蓚?cè),船仍?？吭诰S埃納河岸邊,。巴貝恩為防止船夫再次搗亂,他請(qǐng)船夫們上船,看看摸摸,使他們得知并非魔鬼,然后請(qǐng)他們喝紅葡萄酒,吃糖果點(diǎn)心,又給他們講了,生火后啟動(dòng)蒸汽閥,只要他一個(gè)人掌舵,就可將他們渡到對(duì)岸,代替兩排.

九、蒸汽船是如何誕生的,？

在,，人們通常認(rèn)為蒸汽船是美國(guó)工程師富爾頓發(fā)明的。富爾頓曾經(jīng)請(qǐng)求法

國(guó)皇帝拿破侖支持他研制輪船,，并且說(shuō)明法國(guó)可以用以蒸汽機(jī)做動(dòng)力的艦艇建立 一支艦隊(duì),，打敗海上強(qiáng)國(guó)英國(guó)，但是拿破侖沒(méi)有支持他,。

后來(lái),，他認(rèn)識(shí)了當(dāng)時(shí)美國(guó) 駐法公使利文斯頓，對(duì)方也正想發(fā)明輪船,。最后,，利文斯頓給了富爾頓在輪船研制

上的一筆可靠的資金讓他在這方面潛心研究,。 經(jīng)過(guò)重重困難，1807年,，富爾頓制 造的“克萊蒙特”號(hào)隨著富爾頓一聲令下，并在他的親自駕駛下緩緩