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一、蒸汽小船原理,？

原理:利用小船上安裝的裝置中水沸騰后不斷產(chǎn)生的蒸汽作為動(dòng)力，由于產(chǎn)生的蒸氣只能從噴氣管向后排出,，于是產(chǎn)生一種向后作用的力,。

根據(jù)牛頓第三定律，這種力對于小船有一種向前的反作用力,，于是小船就向前開了,。

二、六十年代的輪船是蒸汽機(jī)嗎,？

是的,，六十年代的輪船大多數(shù)是以蒸汽機(jī)為動(dòng)力。因?yàn)槟菚r(shí)l侯我們國家的工業(yè)基礎(chǔ)效差,，大多數(shù)輪船都是解放前的東西而繼續(xù)沿用,，但是也有少量的內(nèi)然機(jī)為動(dòng)的舶。蒸汽機(jī)船舶一直以主力軍在我國的各水域運(yùn)輸物資,，一直到七十年代未期才慢慢的淡出人們的視線,，取而代之的內(nèi)燃機(jī)船舶成為主力軍。

三,、蒸汽機(jī)和蒸汽輪船.有怎樣關(guān)系,？

因?yàn)檎羝麢C(jī)船是需要燃料的，而燃料有些時(shí)候帶的不夠，所以需要船帆來提供動(dòng)力

四,、200年前蒸汽動(dòng)力輪船的原理,？

蒸汽輪船是用蒸汽機(jī)作動(dòng)力的機(jī)械推進(jìn)船舶。蒸汽機(jī)的出現(xiàn)使船舶動(dòng)力發(fā)生了革命性變化,，從而完成了船舶動(dòng)力的革命,。

船舶的推動(dòng)力從人力、自然力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械力,，船舶用蒸汽機(jī)提供的巨大動(dòng)力,，使人類有可能建造越來越大的船，運(yùn)載更多的貨物,。

五,、蒸汽輪船發(fā)展史？

蒸汽輪船

在探索船舶推進(jìn)方法中,，除了槳,、櫓、 帆這些工具外,，在埃及,、羅馬和我國古代都曾發(fā)明過用明輪的方式推進(jìn)船舶。羅馬人還使用奴隸和畜力帶動(dòng)明輪,。17世紀(jì)以前,，船舶推進(jìn)動(dòng)力方式已到了需徹底變革的時(shí)期，當(dāng)時(shí)世界各大洋上繁忙的貿(mào)易往來需要解決船舶動(dòng)力問題,。

真正解決船用蒸汽機(jī)的是詹姆斯·瓦特,。他在1765年發(fā)明了雙缸蒸汽機(jī)。1768年他與英國伯明翰輪機(jī)廠的老板馬修·博爾頓合作,，專門研制了一臺用于船舶推進(jìn)的特殊用途的蒸汽機(jī),，這就是世界上早期蒸汽機(jī)船上普遍使用的博爾頓--瓦特發(fā)動(dòng)機(jī)，船舶用上了蒸汽機(jī),，出現(xiàn)了蒸汽機(jī)輪船,，從而完成了船舶動(dòng)力的第三次革命。船舶用蒸汽機(jī)作動(dòng)力,，使人類有可能建造越來越大的船,，運(yùn)載更多的貨物。

由于蒸汽機(jī)體積大,、功率小,、效率低，所以,，蒸汽機(jī)輪船也逐步被淘汰?，F(xiàn)代艦船的常用的動(dòng)力裝置是內(nèi)燃機(jī)和汽輪機(jī)

六、為什么汽船是美國人發(fā)明的？

1775年,，發(fā)明家們著手構(gòu)思用蒸汽機(jī)動(dòng)力推進(jìn)船只的各種制造辦法,。

一開始，大多數(shù)人更偏向于以水車設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)的明輪推進(jìn)器,。但美國發(fā)明家本杰明·富蘭克林建議以噴氣為推進(jìn)力,，水從船的前部吸進(jìn)，從后部推出,。另一個(gè)先驅(qū)者是美國人詹姆士·魯姆西,，他與富蘭克林同時(shí)在從事這一研究。他設(shè)計(jì)了一艘由蒸汽傳動(dòng)的槳來推進(jìn)的船,。

富蘭克林和魯姆西的設(shè)計(jì)都不成功,。第一批汽船大都是明輪船。早期例子包括1812年在蘇格蘭由佩特里克·貝爾設(shè)計(jì)的“彗星號”,，以及1807年由美國的羅伯特·富爾頓建造的“北河(克勒蒙特)號”,。

另附：19世紀(jì)蒸汽機(jī)的改進(jìn)甚至使汽船也更為普及。重要的研制成果包括附加了一個(gè)汽缸的復(fù)合式發(fā)動(dòng)機(jī),，以及有3個(gè)汽缸的三脹式發(fā)動(dòng)機(jī),。每一個(gè)都比原先的更為有效。