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一、蒸汽船的動力是什么,？

蒸汽船的動力裝置是：蒸汽機 工作原理（比喻燒水壺）：蒸汽機利用水蒸氣為船提供動能 ,，運動方向與噴出水蒸氣方向相反  。

蒸汽機動力裝置的優(yōu)缺點： 

優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單,，造價低廉,，管理使用方便,，制造工藝要求不高,； 

缺點是熱效率低，本身重量大,。 

因此,，自從柴油機動力裝置在船上試用成功以后，蒸汽機動力裝置即逐漸被淘汰,。中國現(xiàn)在還有少數(shù)沿海和內(nèi)河船舶使用往復式多膨脹蒸汽機動力裝置,。

二,、英國船用蒸汽輪機發(fā)展史？

蒸汽輪船是用蒸汽機作動力的機械推進船舶,。蒸汽機的出現(xiàn)使船舶動力發(fā)生了革命性變化,，從而完成了船舶動力的革命。船舶的推動力從人力,、自然力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械力,，船舶用蒸汽機提供的巨大動力，使人類有可能建造越來越大的船,，運載更多的貨物,。

真正解決船用蒸汽機的是詹姆斯·瓦特。他在1765年發(fā)明了雙缸蒸汽機,。1768年他與英國伯明翰輪機廠的老板馬修·博爾頓合作,，專門研制了一臺用于船舶推進的特殊用途的蒸汽機，這就是世界上早期蒸汽機船上普遍使用的博爾頓--瓦特發(fā)動機,，船舶用上了蒸汽機,，出現(xiàn)了蒸汽機輪船，從而完成了船舶動力的第三次革命,。

世界上第一艘蒸汽機輪船是由美國發(fā)明家富爾頓制造的,。"皮羅斯卡皮"號是第一艘完全使用蒸汽動力推進的輪船，它是法國人馬奎斯建造的,?！包S鵠”號是中國第一艘蒸汽機輪船，它于1865年由徐壽設(shè)計,、安慶制造局建造,。

1938年4月4日，英國的“西留斯”號蒸汽船從英國的昆市鎮(zhèn)出發(fā),，以每小時17千米 的速度,，歷時442個小時到達了美國新澤西州

的山迪岬，實現(xiàn)了以蒸汽機提供的不間斷動 力橫渡大西洋的航行,。

三,、蒸汽船的結(jié)構(gòu)？

蒸汽船結(jié)構(gòu)都有一臺大鍋爐,，以保證汽輪機蒸氣的供應,。

四、船舶蒸汽加熱原理,？

船用燃油輔助蒸汽鍋爐的原理比較簡單,，就是通過燃燒后加熱爐水，爐水蒸發(fā)成蒸汽,，由蒸汽將熱量帶給需要加熱的設(shè)備,。具體的工作流程為：

　　船用燃油鍋爐先由裝在爐前的電動油泵向爐膛（爐膽）內(nèi)噴油,，同時鼓風機將空氣送入爐內(nèi)助燃，油在爐膛內(nèi)基本燃燒完畢,，高溫火焰和煙氣中部分熱量通過輻射方式經(jīng)爐膽壁傳給爐水,，未燃燒的由和煙氣至燃燒室繼續(xù)燃燒其剩余部分，然后順煙管流至煙箱,，最后從煙箱排至大氣,，煙氣在流經(jīng)煙管的過程中，不斷地通過對流傳熱將熱量傳給外圍的爐水,，爐殼中也不是全部充滿水的,，水面只需比蒸汽受熱面高一些即可。

五,、船用蒸汽鍋爐發(fā)展史,？

船用蒸汽鍋爐的發(fā)展史：

18世紀上半葉，英國煤礦使用的蒸汽機,，包括J.瓦特的初期蒸汽機在內(nèi),，所用的蒸汽壓力等于大氣壓力。18世紀后半葉改用高于大氣壓力的蒸汽,。19世紀,，常用的蒸汽壓力提高到0.8兆帕左右。與此相適應,，最早的蒸汽鍋爐是一個盛水的大直徑圓筒形立式鍋殼,，后來改用臥式鍋殼，在鍋殼下方磚砌爐體中燒火,。隨著鍋爐越做越大,，為了增加受熱面積，在鍋殼中加裝火筒,，在火筒前端燒火,，煙氣從火筒后面出來，通過磚砌的煙道排向煙囪并對鍋殼的外部加熱,，稱為火筒鍋爐,。開始只裝一只火筒，稱為單火筒鍋爐或康尼許鍋爐,；后來加到兩個火筒,，稱為雙火筒鍋爐或蘭開夏鍋爐。

六,、蒸汽輪機的結(jié)構(gòu)是怎么樣的,？

主要是設(shè)計結(jié)構(gòu)不一樣。 蒸汽機是推動活塞做功,，蒸汽輪機是推動渦輪做功,。 蒸汽機是將蒸汽作為工作介質(zhì)，利用它在汽缸內(nèi)膨脹推動活塞做功,，利用水蒸汽易液化的性質(zhì)實現(xiàn)循環(huán),。蒸汽機內(nèi)部結(jié)構(gòu)有點像內(nèi)燃機。 蒸汽輪機是利用蒸汽在渦輪內(nèi)膨脹推動渦輪做功,，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與渦輪機相似,。與蒸汽機相比，效率大大提高,。蒸汽輪機在很多地方得以應用,，例如核動力機組。