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一,、什么為主動(dòng)力的鋼船時(shí)代,？

運(yùn)輸船舶的發(fā)展大致經(jīng)歷了舟筏、木帆船（見帆船）和蒸汽機(jī)船三個(gè)階段,，現(xiàn)在處于以柴油機(jī)為基本動(dòng)力的鋼船時(shí)代（見運(yùn)輸船舶發(fā)展史）,。早在史前時(shí)期，人類已經(jīng)利用舟筏作為水路運(yùn)輸工具,。從古埃及時(shí)代到19世紀(jì)初葉的漫長歷史時(shí)期內(nèi),，木帆船一直是主要的水路運(yùn)輸工具。蒸汽機(jī)發(fā)明后,，運(yùn)輸船舶于19世紀(jì)初進(jìn)入以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的新時(shí)期,，造船材料也逐漸以鐵代木。早期的蒸汽機(jī)船,，是靠安裝在兩舷的巨大明輪推進(jìn)的,，因此機(jī)動(dòng)船在中國通常稱為輪船。19世紀(jì)中葉以后,，螺旋槳逐漸代替了明輪,，造船材料也從用鐵發(fā)展到用鋼，船舶的噸位不斷增大,。19世紀(jì)末,，汽輪機(jī)和柴油機(jī)相繼問世，又為船舶提供了新的動(dòng)力,。第二次世界大戰(zhàn)以后,，柴油機(jī)動(dòng)力漸居主導(dǎo)地位。現(xiàn)在,，幾乎所有的運(yùn)輸船舶都以柴油機(jī)為動(dòng)力,。

19世紀(jì)70年代，英國在大西洋上開辟專門從事客運(yùn)的定期航線,。在此以前,，運(yùn)輸船舶是客貨混裝的。從那以后,，航運(yùn)發(fā)達(dá)國家競相建造設(shè)備齊全,、豪華舒適的大型客船。20世紀(jì)60年代起,，海上長途客船逐漸為遠(yuǎn)程噴氣客機(jī)取代,，但噸位較小,、以旅游為目的的旅游船以及能同時(shí)載運(yùn)私人汽車的汽車客船等則發(fā)展起來。早期的蒸汽機(jī)貨船都是雜貨船,。20世紀(jì)初開始出現(xiàn)油船,。40年代，散貨船又從雜貨船中分離出來,。油船和散貨船按噸位計(jì)算在世界商船隊(duì)中占有很大比重,；傳統(tǒng)的雜貨船在艘數(shù)上仍居首位。從60年代起,，運(yùn)輸船舶進(jìn)一步專業(yè)化,，出現(xiàn)了一系列新的船種，如集裝箱船,、液化氣船,、滾裝船、載駁船等,。集裝箱船發(fā)展最為迅速,，發(fā)達(dá)國家的件雜貨運(yùn)輸已基本上實(shí)現(xiàn)了集裝箱化。

二,、世界上最大的蒸汽輪船,？

它長212英尺，是世界上最大的輪船,。它雖然由木材建造,，但它包含一個(gè)強(qiáng)大的蒸汽機(jī)，它專門設(shè)計(jì)用于穿越粗糙的北大西洋,。

三,、蒸汽機(jī)船材質(zhì)和特點(diǎn),？

蒸汽機(jī)船材質(zhì)是鐵,，主要是鑄鐵做的，軸承等會(huì)用青銅等材料,。

蒸汽輪船的特點(diǎn),，是用蒸汽機(jī)作動(dòng)力的機(jī)械推進(jìn)船舶。蒸汽機(jī)的出現(xiàn)使船舶動(dòng)力發(fā)生了革命性變化,，從而完成了船舶動(dòng)力的革命,。

船舶的推動(dòng)力從人力、自然力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械力,，船舶用蒸汽機(jī)提供的巨大動(dòng)力,，使人類有可能建造越來越大的船，運(yùn)載更多的貨物,。

四,、中國人第一次自行設(shè)計(jì)的木質(zhì)蒸汽輪船是誰設(shè)計(jì)的,？

徐壽、華蘅芳等人,。

1866年春,，南京下關(guān)碼頭人頭攢動(dòng)。徐壽親自掌舵,，華蘅芳擔(dān)任機(jī)長,，中國人自己設(shè)計(jì)制造的第一艘蒸汽輪船在南京下關(guān)下水了，在場的中國人無不動(dòng)容,。

據(jù)1868年8月31日的上?！蹲至治鲌?bào)》報(bào)道，這艘輪船“載重二十五噸,，船身長五十五華尺,。高壓蒸汽機(jī)，單式汽缸,，傾斜裝置,，直徑一華尺，長二尺,，主軸長十四尺,，徑二寸四分。汽鍋長十一尺,，徑二尺六寸,。鍋爐管四十九支，長八尺,，徑二寸,。后艙俱在主軸位置之后，機(jī)器幾乎占船體之前半……全部工具器材,，連同雌雄螺旋,、螺絲釘、活塞,、汽壓計(jì)等,，均經(jīng)徐氏父子親自監(jiān)制，并無外洋模型及外人之協(xié)助,?！?/p>