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一、十九世紀(jì)的船用什么做動力,？

十九世紀(jì)是世界大航海時代,。

十九世紀(jì)以前，世界各國航海都是帆船,，大都是木制,，噸位最多一百噸。那時船的動力主要靠風(fēng)帆,，少量靠人力劃船槳,。

十九世紀(jì)初瓦特發(fā)明了蒸汽機，不久就把蒸汽機安裝到海船上,。最初是在輪船兩側(cè)安裝葉輪,，蒸汽機帶動葉輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動輪船行駛,。這種方式動力性能很差,，后來發(fā)明了螺旋聊，于是輪船全部改為又螺旋槳驅(qū)動,。

十九世紀(jì)中業(yè),，西方工業(yè)強國輪船逐漸由木制改進(jìn)為鋼制造。鋼船的出現(xiàn),，輪船噸位由幾百噸迅速發(fā)展到幾千噸以至于上萬噸(比如泰坦尼克號),。

到了十九世紀(jì)末期，西方工業(yè)強國海輪全部是鋼船,，全部由蒸汽機加后置螺旋槳驅(qū)動,。

但是在貧窮落后國家，當(dāng)時河流湖泊上的船依然全部是木船,，動力依然是風(fēng)帆和人力劃船槳,，在水流湍急坡降很大地方會很多纖夫拉著船逆水而上。

二,、什么為主動力的鋼船時代,？

運輸船舶的發(fā)展大致經(jīng)歷了舟筏、木帆船（見帆船）和蒸汽機船三個階段,，現(xiàn)在處于以柴油機為基本動力的鋼船時代（見運輸船舶發(fā)展史）,。早在史前時期,，人類已經(jīng)利用舟筏作為水路運輸工具。從古埃及時代到19世紀(jì)初葉的漫長歷史時期內(nèi),，木帆船一直是主要的水路運輸工具,。蒸汽機發(fā)明后，運輸船舶于19世紀(jì)初進(jìn)入以蒸汽機為動力的新時期,，造船材料也逐漸以鐵代木,。早期的蒸汽機船，是靠安裝在兩舷的巨大明輪推進(jìn)的,，因此機動船在中國通常稱為輪船,。19世紀(jì)中葉以后，螺旋槳逐漸代替了明輪,，造船材料也從用鐵發(fā)展到用鋼,，船舶的噸位不斷增大。19世紀(jì)末,，汽輪機和柴油機相繼問世,，又為船舶提供了新的動力。第二次世界大戰(zhàn)以后,，柴油機動力漸居主導(dǎo)地位。現(xiàn)在,，幾乎所有的運輸船舶都以柴油機為動力,。

19世紀(jì)70年代，英國在大西洋上開辟專門從事客運的定期航線,。在此以前,，運輸船舶是客貨混裝的。從那以后,，航運發(fā)達(dá)國家競相建造設(shè)備齊全,、豪華舒適的大型客船。20世紀(jì)60年代起,，海上長途客船逐漸為遠(yuǎn)程噴氣客機取代,，但噸位較小、以旅游為目的的旅游船以及能同時載運私人汽車的汽車客船等則發(fā)展起來,。早期的蒸汽機貨船都是雜貨船,。20世紀(jì)初開始出現(xiàn)油船。40年代,，散貨船又從雜貨船中分離出來,。油船和散貨船按噸位計算在世界商船隊中占有很大比重；傳統(tǒng)的雜貨船在艘數(shù)上仍居首位,。從60年代起,，運輸船舶進(jìn)一步專業(yè)化,，出現(xiàn)了一系列新的船種，如集裝箱船,、液化氣船,、滾裝船、載駁船等,。集裝箱船發(fā)展最為迅速,，發(fā)達(dá)國家的件雜貨運輸已基本上實現(xiàn)了集裝箱化。

三,、世界上第一搜鋼鐵材料的船叫什么名字,，哪一年哪個國家發(fā)明的？

有記載的世界上第一艘無動力的鋼鐵船出現(xiàn)在朝鮮──16世紀(jì)末李舜臣的“龜船”是一艘鐵甲戰(zhàn)船,。第一艘有動力的輪船出現(xiàn)在美國,，是1807年美國人富爾頓發(fā)明的蒸汽輪船。（據(jù)說中國明朝就有鋼鐵船出現(xiàn)）又說南北戰(zhàn)爭時,，美國北方讓英國制造了歷史上第一個鐵甲艦,。

四、古代鋼鐵為什么沒鐵甲艦,？

動力問題還沒有得到解決,，古代航海主要依靠風(fēng)力來驅(qū)動，鐵甲艦的出現(xiàn)要在第一次工業(yè)革命后,，因為蒸汽機出現(xiàn)了,。

五、鋼鐵造船到底是怎樣出現(xiàn)的呢,？

1787年,英國的威爾金森建成第一艘鐵船 ,。1787年,約翰·威金遜運用阿基米德原理,建造了世界上第一座鐵船 用鐵板造成長21米的駁船“試驗”在塞文河上放下,并在倫敦泰晤士河上航行 。