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一、船舶動力裝置的基本要求和如何對其分類,？

一,、蒸汽機動力裝置。

特點：蒸汽機動力裝置結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉,，管理使用方便,，制造工藝要求不高；缺點是熱效率低,本身重量大,特別是大功率蒸汽機的活塞,、連桿等運動部件運轉(zhuǎn)慣性很大,，很難平衡，且低壓缸尺寸過大,，不能獲得有效的真空度,。因此，自從汽輪機動力裝置和柴油機動力裝置在船上試用成功以后,蒸汽機動力裝置即逐漸被淘汰,。

二,、汽輪機動力裝置。

特點：汽輪機的單機功率大,，使用可靠,，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無振動和噪聲,，檢修工作量小,，鍋爐可燃用劣質(zhì)油。但汽輪機油耗比柴油機高,，即使采用再熱循環(huán)的汽輪機裝置,，每馬力小時的油耗仍達(dá)180~190克，比低速柴油機高40%左右,。柴油機由于單機功率,、燃燒劣質(zhì)油的能力和可靠性的提高，逐漸取代了汽輪機.

三,、柴油機動力裝置,。

特點：柴油機動力裝置的最大優(yōu)點是熱效率高，燃料消耗明顯地低于蒸汽機動力裝置,。經(jīng)過不斷的改進(jìn),，柴油機動力裝置日臻完善，它的燃料消耗量最低,，能使用廉價的渣油,，可靠性較高，檢修期間隔長達(dá)30000小時以上,。熱效率接近50%,，因此成為目前應(yīng)用最廣的船舶動力裝置。

四,、燃?xì)廨啓C動力裝置,。

特點：燃?xì)廨啓C動力裝置在50年代開始用于船舶。目前主要用于軍用艦艇。燃?xì)廨啓C同柴油機和汽輪機比較單機功率大,、體積小,、重量輕、加速性能好,，能隨時起動并很快發(fā)出最大功率,。燃?xì)廨啓C在高溫、高壓下工作,，對燃油質(zhì)量要求很高,，熱效率也比柴油機低得多，因此在民用運輸船舶上應(yīng)用不多,。僅在某些氣墊船上用于驅(qū)動空氣螺旋槳,。

五、核動力裝置,。

特點：以反應(yīng)堆代替普通燃料來產(chǎn)生蒸汽的汽輪機裝置,。反應(yīng)堆中核裂變產(chǎn)生的大能量，被不斷循環(huán)的冷卻水吸收,，后者又通過蒸汽發(fā)生器將熱量傳給第二個回路中的水,，使之變?yōu)檎羝蟮狡啓C中作功

二、蒸汽輪船發(fā)展史,？

蒸汽輪船

在探索船舶推進(jìn)方法中,，除了槳、櫓,、 帆這些工具外,，在埃及、羅馬和我國古代都曾發(fā)明過用明輪的方式推進(jìn)船舶,。羅馬人還使用奴隸和畜力帶動明輪,。17世紀(jì)以前，船舶推進(jìn)動力方式已到了需徹底變革的時期,，當(dāng)時世界各大洋上繁忙的貿(mào)易往來需要解決船舶動力問題,。

真正解決船用蒸汽機的是詹姆斯·瓦特。他在1765年發(fā)明了雙缸蒸汽機,。1768年他與英國伯明翰輪機廠的老板馬修·博爾頓合作，專門研制了一臺用于船舶推進(jìn)的特殊用途的蒸汽機,，這就是世界上早期蒸汽機船上普遍使用的博爾頓--瓦特發(fā)動機,，船舶用上了蒸汽機，出現(xiàn)了蒸汽機輪船,，從而完成了船舶動力的第三次革命,。船舶用蒸汽機作動力，使人類有可能建造越來越大的船，運載更多的貨物,。

由于蒸汽機體積大,、功率小、效率低,，所以,，蒸汽機輪船也逐步被淘汰。現(xiàn)代艦船的常用的動力裝置是內(nèi)燃機和汽輪機

三,、熱機有蒸汽機,，內(nèi)燃機，和汽輪機,，前倆知道,，而汽輪機是什么啊,？

蒸汽機和汽輪機（又叫蒸汽輪機）都是以蒸汽作為動力的,，但前者以蒸汽推動活塞作往復(fù)運動，效率很低,，已經(jīng)淘汰了,；后者以蒸汽推動渦輪旋轉(zhuǎn)，效率較高,。 蒸汽輪機不僅用來發(fā)電,，也可以作為艦艇的動力。 內(nèi)燃機則是以汽油,、柴油等燃料與空氣混合,，噴入汽缸里燃燒、膨脹,，推動活塞運動,，效率比蒸汽機高。內(nèi)燃機一般作為車輛,、艦船的發(fā)動機,，也可以作為小型發(fā)電機組、水泵等的動力機,。

四,、船舶主機是汽輪機嗎？

船舶主機是汽輪機,。一般大型船舶的主發(fā)動機多為汽輪機,，因為大型的輪船排水量可以達(dá)到幾十萬噸，巨大的輪船前進(jìn)的時候,，需要巨大的推力,，只有汽輪機才能夠產(chǎn)生足夠大的功率來滿足船舶前進(jìn)所需要的能量,。當(dāng)然，也有一些大型的輪船使用的是巨型內(nèi)燃機,。