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一,、蒸汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)是怎么樣的,？

主要是設(shè)計結(jié)構(gòu)不一樣,。 蒸汽機(jī)是推動活塞做功，蒸汽輪機(jī)是推動渦輪做功,。 蒸汽機(jī)是將蒸汽作為工作介質(zhì),，利用它在汽缸內(nèi)膨脹推動活塞做功，利用水蒸汽易液化的性質(zhì)實現(xiàn)循環(huán),。蒸汽機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)有點像內(nèi)燃機(jī),。 蒸汽輪機(jī)是利用蒸汽在渦輪內(nèi)膨脹推動渦輪做功，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與渦輪機(jī)相似,。與蒸汽機(jī)相比,，效率大大提高。蒸汽輪機(jī)在很多地方得以應(yīng)用,，例如核動力機(jī)組,。

二、艦用蒸汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)有什么區(qū)別,？

蒸汽火車,那是用鍋爐燒出蒸汽后去推動往復(fù)機(jī)做功;艦用蒸汽輪機(jī)也是先用鍋爐燒出高溫高壓水蒸氣,但之后不是去推動往復(fù)機(jī),而是用蒸汽推動回轉(zhuǎn)式的渦輪機(jī);蒸汽渦輪機(jī)燒的不是煤,是重油.而燃?xì)廨啓C(jī)同飛機(jī)用的相同,就是從航空發(fā)動機(jī)借鑒而來;它不用向蒸汽輪機(jī)那樣先要用鍋爐產(chǎn)生工質(zhì),而是直接把 燃料和空氣的混合物直接噴進(jìn)渦輪機(jī)去燃燒做功.故,二者的相同是都有一個渦輪機(jī),不同處是一個有鍋爐,另一個沒有鍋爐,。一個工質(zhì)是水蒸氣,另一個是燃?xì)狻?

三、蒸汽機(jī)和渦輪機(jī)的區(qū)別,？

主要是設(shè)計結(jié)構(gòu)不一樣,。 蒸汽機(jī)是推動活塞做功，渦輪輪機(jī)是推動渦輪做功,。 

蒸汽機(jī)是將蒸汽作為工作介質(zhì),，利用它在汽缸內(nèi)膨脹推動活塞做功，利用水蒸汽易液化的性質(zhì)實現(xiàn)循環(huán),。蒸汽機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)有點像內(nèi)燃機(jī),。 渦輪機(jī)是利用蒸汽在渦輪內(nèi)膨脹推動渦輪做功，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與渦輪機(jī)相似,。與蒸汽機(jī)相比,，效率大大提高。蒸汽輪機(jī)在很多地方得以應(yīng)用,，例如核動力機(jī)組,。

四、蒸汽渦輪發(fā)電機(jī)的效率

微型燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)接受多種燃料,，例如汽油,、天然氣、丙烷,、柴油,、煤油，也可以利用可再生燃料，例如E85酒精汽油,、生物柴油及生物氣體,。另外一大好處是可以用氫為動力燃料，就像目前熱門的燃料電池,，可以從水中分離的氫作為來源,。但是缺點是易燃，使得這種便攜式裝置未來可能不能帶上飛機(jī)或其他敏感場所,。

微型燃渦機(jī)使用單段式壓縮機(jī)設(shè)計,，但是單段式渦輪機(jī)件比較難生產(chǎn)因為必須承受高溫高壓下運作。廢熱可以用來提供熱水,、暖氣,、干燥用途或吸收式冷卻法(吸收式冷卻是不利用電能而是熱能提供冷氣的方法)。

典型的燃渦機(jī)效率約25%到35%,。但是連上廢熱發(fā)電系統(tǒng)(氣電共生)系統(tǒng)時,，可以提升到80%。

麻省理工學(xué)院1990年代中期開始毫米尺寸燃渦機(jī)研發(fā)專案由航太教授Alan H. Epstein帶領(lǐng)開始研擬個人用的燃渦機(jī)可以達(dá)成所有現(xiàn)代電力需求,，就像目前一些小型都市用的大型發(fā)電用燃渦機(jī)一樣。 Epstein教授說目前商用可充電鋰離子電池只約有120-150 Wh/kg能量比,，麻省理工學(xué)院的毫米尺寸燃渦機(jī)已經(jīng)可以達(dá)成500-700 Wh/kg能量,，也有極大希望在不久的將來達(dá)成1200-1500 Wh/kg。

五,、蒸汽機(jī)和蒸汽輪機(jī)的區(qū)別是什么,？謝謝？

主要是設(shè)計結(jié)構(gòu)不一樣,。

蒸汽機(jī)是推動活塞做功,，蒸汽輪機(jī)是推動渦輪做功。

蒸汽機(jī)是將蒸汽作為工作介質(zhì),，利用它在汽缸內(nèi)膨脹推動活塞做功,，利用水蒸汽易液化的性質(zhì)實現(xiàn)循環(huán)。蒸汽機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)有點像內(nèi)燃機(jī),。

蒸汽輪機(jī)是利用蒸汽在渦輪內(nèi)膨脹推動渦輪做功,，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與渦輪機(jī)相似。與蒸汽機(jī)相比,，效率大大提高,。蒸汽輪機(jī)在很多地方得以應(yīng)用，例如核動力機(jī)組,。

六,、效率最高的蒸汽機(jī)

渦輪式蒸汽機(jī)，其原理是高壓蒸汽噴在渦輪葉片上,，帶動渦輪轉(zhuǎn)動,，跟水車的原理差不多,，其結(jié)構(gòu)簡單緊湊，零件少,，效率比往復(fù)式蒸汽機(jī)高的多.

最早的熱機(jī)原理是我國的走馬燈,，走馬燈也是渦輪機(jī)的萌芽。最初的熱機(jī)是火藥內(nèi)燃機(jī),，由荷蘭物理學(xué)家惠更斯在1680年提出,，這種發(fā)動機(jī)就是利用火藥的爆燃來推動活塞做功的，但是,，這種機(jī)械只停留在理論上,，并沒有搞出來。值得中國人（學(xué)機(jī)械的）注意的是：往復(fù)式活塞內(nèi)燃機(jī)的主要機(jī)構(gòu)都是中國最先發(fā)明的,！比如：缸體---中國最先制造的大炮于1332年鑄成,，往復(fù)活塞、曲柄連桿機(jī)構(gòu),、飛輪等都是我國首創(chuàng),。

火藥內(nèi)燃機(jī)雖然沒有搞成功，但是為未來的蒸汽機(jī)產(chǎn)生了巨大的促進(jìn)作用,。

1690年,，惠更斯的助手佩本設(shè)計出了用蒸汽做功的活塞式發(fā)動機(jī)，這個發(fā)動機(jī)尚不能用于實際生產(chǎn),，作為工業(yè)動力源,。

1698年，英國的軍事工程師薩弗里發(fā)明了一個使用蒸汽為礦井抽水的機(jī)器,，它可以抽出地下10米深的水,。這臺機(jī)器實際上就是第一臺用于工業(yè)生產(chǎn)的蒸汽機(jī)。

1711年,，紐可門（英國）制造出更好的抽水蒸汽機(jī),，其性能有了較大的突破。從1772年起,，幾乎全英國的礦井都使用這種蒸汽抽水機(jī),。

1768年，英國技工瓦特發(fā)明了熱效率更高的近代蒸汽機(jī),，因此被人們譽為“蒸汽機(jī)的發(fā)明人”,。

總的來說，蒸汽機(jī)是產(chǎn)生于18世紀(jì)的英國,。但是,，蒸汽機(jī)存在著體積龐大，熱效率不高的缺陷。

由于19世紀(jì)中葉卡諾（法國人）,、邁爾（德國）,、格羅夫（英國）、焦耳（英國）,、克勞修斯（德國）,、湯姆生（英國）等人提出并完善了熱力學(xué)，同時用鋼鐵制造的精密機(jī)械已經(jīng)開始出現(xiàn),，從而解決了制造精密圓柱體和螺絲等零件的問題,，使得內(nèi)燃機(jī)的研制進(jìn)程大大加快。

1860年,，法國人雷諾制造出第一臺可以實用的內(nèi)燃機(jī),。這是一臺二沖程、無壓縮,、電點火的煤氣機(jī),。

1862年，法國工程師德羅沙提出等容燃燒的四沖程循環(huán)原理,，加上這個時候轉(zhuǎn)爐,、平爐煉鋼法已經(jīng)相繼出現(xiàn)，為內(nèi)燃機(jī)制造提供了可靠的原材料----低碳素鋼,。

1872年,，德國鐘表匠雷特曼制成了第一臺四沖程煤氣內(nèi)燃機(jī)。

1876年,，德國人奧托研制成功一臺熱效率達(dá)到14%的往復(fù)式活塞四沖程內(nèi)燃機(jī)，此后,，奧托又把內(nèi)燃機(jī)的熱效率提高的20%以上,，這種內(nèi)燃機(jī)，就是現(xiàn)在的汽油發(fā)動機(jī)的雛形,。奧托也被稱為“四沖程內(nèi)燃機(jī)發(fā)明人”,。

1881年，工程師克拉克研制成兩個汽缸的內(nèi)燃機(jī),。此后不久,，汽油機(jī)正式出現(xiàn)了。

1897年,，完全依靠壓縮著火的柴油機(jī)出現(xiàn)了,，它比汽油機(jī)機(jī)構(gòu)跟簡單，燃料更便宜,。柴油機(jī)熱效率達(dá)到26%,，它的發(fā)明人是德國人狄賽爾。因此，現(xiàn)代汽油發(fā)動機(jī)也稱為奧托發(fā)動機(jī),，柴油機(jī)稱為狄賽爾發(fā)動機(jī),。

狄賽爾的發(fā)動機(jī)并不完善，還不能方便地利用到工業(yè)生產(chǎn)中,，直到20世紀(jì)20年代發(fā)明燃油噴射系統(tǒng)后,，柴油機(jī)才開始廣泛地運用到各種動力機(jī)械中！本書的設(shè)定在這里需要書友們注意,。根據(jù)對燃油噴射裝置的技術(shù)要求分析,，燃油噴射泵完全可以在1902年制造出來，只是當(dāng)時沒有人發(fā)明這個簡單的裝置而已,。也就是因為這樣,，造成了大型的戰(zhàn)艦很少配置柴油動力的現(xiàn)象。實際上當(dāng)時的柴油機(jī)在加上燃油泵和渦輪增壓裝置以后,，完全可以替代蒸汽機(jī)和汽輪機(jī),，而且采用彈性安裝法以后，裝備柴油機(jī)的戰(zhàn)艦不會出現(xiàn)主機(jī)過載和主軸過熱的通病,。柴油機(jī)的優(yōu)點是省油（航程大）,，啟動迅速（蒸汽機(jī)和汽輪機(jī)需要預(yù)先提升蒸汽壓力），缺點是機(jī)構(gòu)相比之下復(fù)雜了一些（不計算汽輪機(jī)鍋爐部分的情況下）,，但是用現(xiàn)代（1950年）裝備柴油機(jī)和汽輪機(jī)的艦船比較,，裝備柴油機(jī)的艦船維護(hù)費用比汽輪機(jī)艦船少14%左右。其次,，柴油機(jī)在沒有強(qiáng)化的條件下（增加噴射壓力是最簡單的強(qiáng)化手段）,，單臺推力比汽輪機(jī)要小，加速沒有汽輪機(jī)快,。

1903年,，柴油機(jī)用于輪船，1908年,，柴油機(jī)成為潛艇主動力,，1912年，柴油機(jī)驅(qū)動的遠(yuǎn)洋巨輪建造成功,。

20世紀(jì)初,，往復(fù)活塞式的蒸汽機(jī)在船舶上逐漸被渦輪式的蒸汽輪機(jī)（汽輪機(jī)）取代，蒸汽輪機(jī)比活塞式蒸汽機(jī)熱效率更高（35%）,，單位體積能提供的推力更大,，因此汽輪機(jī)到60年代一直成為大型船舶的主要動力。同時代的柴油機(jī)因為強(qiáng)化程度低而主要用于中,、小型船舶,。汽輪機(jī)首先由法國的拉瓦爾于1889年發(fā)明,，到20世紀(jì)初，汽輪機(jī)已經(jīng)能夠輸出6500馬力,，相當(dāng)于4800千瓦,。而實際上，當(dāng)汽輪機(jī)鍋爐燃料采用煤炭,、燃油混合動力,，優(yōu)化飛輪和傳動結(jié)構(gòu)后，后來的汽輪機(jī)輸出功率成倍提升,。

七,、熱效率最高的蒸汽機(jī)？

目前來看,，效率最高的蒸汽機(jī)是蒸汽輪機(jī),，它的全稱叫蒸汽渦輪發(fā)動機(jī)（Steam turbine）是一種擷取（將水加熱后形成的）水蒸汽之動能轉(zhuǎn)換為渦輪轉(zhuǎn)動的動能的機(jī)械,。

相較于原由詹姆斯·瓦特發(fā)明的單級往復(fù)式蒸汽機(jī),，渦輪蒸汽機(jī)大幅改善了熱效率，更接近熱力學(xué)中理想的可逆過程,，并能提供更大的功率,，至今它幾乎完全取代了往復(fù)式蒸汽機(jī)。渦輪蒸汽機(jī)特別適用于火力發(fā)電和核能發(fā)電,，世界上大約80%的電是利用渦輪蒸汽機(jī)所產(chǎn)生,。老式船艦中也有不少使用，但是在現(xiàn)代化船艦中已經(jīng)被燃?xì)鉁u輪引擎全面取代,，只有少數(shù)特例如現(xiàn)代級還使用蒸汽渦輪,。蒸汽輪機(jī)，簡單的說就是個風(fēng)車,，發(fā)明人已不可考,，但它的原理是：燃?xì)猓羝啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)，即把燃?xì)廨啓C(jī)和蒸氣輪機(jī)這兩種按不同熱力循環(huán)工作的熱機(jī)聯(lián)合在一起的裝置,，有時也簡稱為聯(lián)合循

八,、蒸汽機(jī)和蒸汽輪機(jī)有什么區(qū)別,？

主要是設(shè)計結(jié)構(gòu)不一樣,。 蒸汽機(jī)是推動活塞做功，蒸汽輪機(jī)是推動渦輪做功,。 蒸汽機(jī)是將蒸汽作為工作介質(zhì),，利用它在汽缸內(nèi)膨脹推動活塞做功，利用水蒸汽易液化的性質(zhì)實現(xiàn)循環(huán),。蒸汽機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)有點像內(nèi)燃機(jī),。 蒸汽輪機(jī)是利用蒸汽在渦輪內(nèi)膨脹推動渦輪做功,，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與渦輪機(jī)相似。與蒸汽機(jī)相比,，效率大大提高,。蒸汽輪機(jī)在很多地方得以應(yīng)用，例如核動力機(jī)組,。