一、大同機(jī)車廠的發(fā)展歷史,,誰有?。?/h2> 歷史 背景 中華人民共和國建立后,,鐵道部根據(jù)鐵路運(yùn)行里程,、路網(wǎng)密度、樞紐設(shè)置等因素,,著手調(diào)整了機(jī)車車輛工業(yè)的布局,。在合并、調(diào)整,、改造原有機(jī)車車輛廠的同時(shí),,在各地等地新建了一批工廠。而同時(shí)為配合中國第一個(gè)五年計(jì)劃時(shí)期(1953年—1957年)機(jī)械工業(yè)的建設(shè)部署,,以發(fā)展冶金設(shè)備,、發(fā)電設(shè)備、運(yùn)輸機(jī)械,、金屬切削機(jī)床的重工業(yè)制造為重點(diǎn),,建設(shè)一批大型現(xiàn)代化骨干企業(yè)。中國政府根據(jù)這一部署建設(shè)了投資1000萬元人民幣以上的重大項(xiàng)目70多個(gè),,其中為了填補(bǔ)鐵路機(jī)車專業(yè)制造廠的空白,,開始籌建大同機(jī)車廠,為“一五”期間156個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目之一,,同時(shí)期建立起的機(jī)車車輛行業(yè)另有長春客車廠,、長春機(jī)車廠和株洲貨車廠?! ?954年,,經(jīng)中央人民政府批準(zhǔn),第一機(jī)械工業(yè)部成立了“大同機(jī)車制造廠籌備處”。經(jīng)過考察和論證,,于1954年9月3日決定在山西大同籌建一座大型蒸汽機(jī)車制造工廠,。1955年10月10日,第一機(jī)械工業(yè)部機(jī)車車輛管理局將大同機(jī)車制造廠籌備處易名為“四二八廠”,。隨后又在1957年3月27日批準(zhǔn)取消“四二八廠”代號(hào),,正式更名為大同機(jī)車廠,。雖然“四二八廠”此名稱僅僅使用了不到兩年的時(shí)間,,然而至今大同的民眾以“428”指代大同機(jī)車廠的情況仍然很普遍,伴隨大同機(jī)車廠成立的大同機(jī)車高級(jí)技工學(xué)校,,至今仍然慣稱為“428技?!薄,! ≌羝麢C(jī)車生產(chǎn) 大同機(jī)車廠生產(chǎn)的第一臺(tái)機(jī)車——和平型3501號(hào) 前進(jìn)101機(jī)車的生產(chǎn)銘牌,,現(xiàn)存中國鐵道博物館1957年8月15日,大同機(jī)車廠廠區(qū)破土動(dòng)工,,當(dāng)時(shí)生產(chǎn)區(qū)用地總面積為105萬平方米,,廠房建筑面積為27萬平方米,設(shè)備總臺(tái)數(shù)近2800臺(tái),,設(shè)計(jì)生產(chǎn)規(guī)模為每年制造建設(shè)型蒸汽機(jī)車400臺(tái),。由于受到1958年開始的“大躍進(jìn)”影響,鐵路機(jī)車需求量急劇上升,,大同機(jī)車廠在廠房尚未完全竣工的情況下,,就開始了機(jī)車試制工作。1959年,,大同機(jī)車廠按照大連機(jī)車車輛廠提供的圖紙,,開始試制和平型干線貨運(yùn)蒸汽機(jī)車。1959年12月26日,,大同機(jī)車工廠制造的首臺(tái)機(jī)車——和平型3501號(hào)試制成功出廠[3],。 至1964年,大同機(jī)車廠按照中國鐵路實(shí)際需要對(duì)和平型機(jī)車的牽引熱工性能方面作徹底改進(jìn),,重新設(shè)計(jì)了機(jī)車鍋爐,,增設(shè)擋煙板。1964年9月28日,,首臺(tái)經(jīng)過重大改進(jìn)設(shè)計(jì)的新和平型蒸汽機(jī)車(車號(hào)HP101,,后改為前進(jìn)101)在大同試制成功,定名為前進(jìn)型機(jī)車,。1965年4月,,大同機(jī)車廠被鐵道部指定為前進(jìn)型蒸汽機(jī)車的唯一廠家,并開始批量生產(chǎn)。自此前進(jìn)型機(jī)車作為中國國內(nèi)功率最大,、效率最高的蒸汽機(jī)車,,成為當(dāng)時(shí)中國鐵路干線貨運(yùn)的主型蒸汽機(jī)車。由于前進(jìn)型機(jī)車與大同機(jī)車廠的緊密關(guān)系,,大同機(jī)車廠所在的地點(diǎn)也被命名為“前進(jìn)路”,,廠歌稱為“前進(jìn)曲”,廠方的報(bào)紙為 《前進(jìn)報(bào)》,?! ≈?979年8月20日,大同機(jī)車廠制造前進(jìn)型蒸汽機(jī)車的累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到3000臺(tái),,受到鐵道部的通令嘉獎(jiǎng),。1980年,大同機(jī)車廠更進(jìn)一步刷新了生產(chǎn)紀(jì)錄,,創(chuàng)造年產(chǎn)325臺(tái)蒸汽機(jī)車的新水平,。1984年3月,大同機(jī)車工廠突然接到鐵道部“突擊生產(chǎn)30臺(tái)前進(jìn)型機(jī)車,,確保皖贛新線通車”的緊急命令,。由于鐵道部要求皖贛鐵路必須在同年6月1日全線通車運(yùn)營,為此要求大同機(jī)車工廠要在5月15日以前,,完成30臺(tái)前進(jìn)型機(jī)車的制造任務(wù),,交付皖贛線運(yùn)用。前進(jìn)型機(jī)車從投料到組裝成機(jī)車,,必要的生產(chǎn)周期是52天,,按每天造一臺(tái)計(jì)算,共需82天,,再加上生產(chǎn)工藝調(diào)整和建設(shè)型機(jī)車的轉(zhuǎn)產(chǎn)收尾,,需要更多的時(shí)間。但是大同機(jī)車廠掀起了“上前進(jìn),、保皖贛”競賽熱潮,。75天后,30臺(tái)嶄新的前進(jìn)型機(jī)車按時(shí)開赴皖贛新線投入了運(yùn)營,。1985年,,根據(jù)建設(shè)型蒸汽機(jī)車需求量上升和存在的問題,大同機(jī)車廠著手對(duì)其設(shè)計(jì)作進(jìn)一步的改進(jìn),,于1986年研制了首臺(tái)“建設(shè)B型”蒸汽機(jī)車(JS-8001),。 大同機(jī)車廠作為世界上最后大批量制造干線蒸汽機(jī)車的廠家之一,,在1970年代至1980年代曾經(jīng)吸引了各國數(shù)以萬計(jì)的蒸汽機(jī)車愛好者慕名而來,。為了滿足國內(nèi)外蒸汽機(jī)車愛好者的要求,,大同機(jī)車工廠和鐵道部、山西省等有關(guān)部門聯(lián)合主辦的“中國首屆大同國際蒸汽機(jī)車節(jié)”和“中國歷代蒸汽機(jī)車巡回展”于1988年9月15日至17日在山西省大同市舉行,。截至1988年10月20日,,大同機(jī)車廠累計(jì)制造各型蒸汽機(jī)車5571臺(tái),遍及全國21個(gè)鐵路局,、116個(gè)機(jī)務(wù)段,。1988年末,大同機(jī)車廠按照鐵道部的指令,,停止生產(chǎn)干線大型蒸汽機(jī)車,,轉(zhuǎn)為制造內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。1988年12月21日,,大同機(jī)車廠生產(chǎn)的最后一臺(tái)干線蒸汽機(jī)車前進(jìn)型7207號(hào)出廠,,同日大同機(jī)車廠也舉行了隆重的轉(zhuǎn)產(chǎn)儀式,?! ?nèi)燃機(jī)車生產(chǎn) 大同機(jī)車廠首臺(tái)東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車而在生產(chǎn)蒸汽機(jī)車的同時(shí),大同機(jī)車廠也在其他方面發(fā)展,。早在1960年代中期,,大同機(jī)車廠就開始嘗試研制內(nèi)燃機(jī)車,并于1965年12月15日試制成功第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車——編號(hào)為ND-0032的東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車,。1969年12月,,大同機(jī)車廠試制成功中國第一臺(tái)“長征型”3000馬力燃?xì)鉁u輪機(jī)車[5]。大同機(jī)車廠在1986年正式開始批量生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車,,于1986年9月22日,,大同工廠制造的第一臺(tái)東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車(DF4B-6001)竣工剪彩。1997年9月26日,,大同機(jī)車廠開始生產(chǎn)東風(fēng)4C型內(nèi)燃機(jī)車,。隨著同車轉(zhuǎn)產(chǎn)電力機(jī)車,大同機(jī)車廠的東風(fēng)4B型和東風(fēng)4C型兩種內(nèi)燃機(jī)車先后于1998年和1999年停產(chǎn),。至轉(zhuǎn)產(chǎn)電力機(jī)車為止,,大同機(jī)車工廠制造各型內(nèi)燃機(jī)車共計(jì)659臺(tái)?! ‰娏C(jī)車生產(chǎn) 1985年,,大同機(jī)車廠意識(shí)到電力機(jī)車是中國鐵路機(jī)車車輛產(chǎn)業(yè)未來的重要發(fā)展方向,提出了“南株(株洲電力機(jī)車廠)北同(大同機(jī)車廠)”的電力機(jī)車生產(chǎn)布局構(gòu)想,。1989年10月,,鐵道部正式批復(fù)大同機(jī)車廠轉(zhuǎn)產(chǎn)電力機(jī)車的計(jì)劃。1990年9月15日,,大同機(jī)車廠按照株洲廠的圖紙?jiān)囍频牡谝慌_(tái)韶山3型電力機(jī)車竣工[3],。1992年,,由大同機(jī)車廠研發(fā)的首臺(tái)韶山7型電力機(jī)車通過驗(yàn)收。隨后又先后開發(fā)了25噸軸重韶山7B型重載貨運(yùn)電力機(jī)車和韶山7C,、韶山7D型提速客運(yùn)電力機(jī)車,,使韶山7型電力機(jī)車形成系列化。韶山7C,、韶山7D和韶山7E機(jī)車,,先后成為中國鐵路第三、四,、五次大提速的主型機(jī)車,。1999年6月,大同機(jī)車廠停產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車,,成為單一制造電力機(jī)車的專業(yè)工廠,。 2001年至2002年,,大同電力機(jī)車廠參與了時(shí)速270公里“中華之星”電力動(dòng)車組的研制項(xiàng)目,,與株洲電力機(jī)車廠合作研制了交流傳動(dòng)動(dòng)力車。截至2003年年底,,同車共生產(chǎn)各型電力機(jī)車1,146臺(tái),。2004年,大同電力機(jī)車負(fù)責(zé)了中國北車集團(tuán)公司重點(diǎn)科研項(xiàng)目——交流傳動(dòng)客運(yùn)電力機(jī)車“天梭”號(hào)的研制,?! ◇w制改革 大同機(jī)車廠在歷史上先后分別隸屬第一機(jī)械工業(yè)部機(jī)車車輛工業(yè)管理局、鐵道部機(jī)車車輛工業(yè)總局,、中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司,。2000年,隨著國企主輔分離,、輔業(yè)改制的浪潮,,中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司重組為中國北方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司和中國南方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司,大同電力機(jī)車廠作為重要組成部分劃歸為中國北車集團(tuán),,名為中國北車集團(tuán)大同機(jī)車廠,。 2003年,,中國北車集團(tuán)對(duì)大同機(jī)車廠進(jìn)行重組,,組建“大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司”?! ?duì)外合作 1996年,,大同機(jī)車工廠與美國ABC鐵路產(chǎn)品中國投資公司共同投資組建了大同愛碧璽鑄造有限公司(Datong ABC Casting Co., Ltd.),其中同車占出資額的60%,,美方占40%,,設(shè)計(jì)規(guī)模為年產(chǎn)16萬個(gè)整體鑄鋼車輪,,于1998年籌建完成投入生產(chǎn)[6]。2002年,,引進(jìn)德國斯特曼公司DSA系列受電弓技術(shù)組建了北京賽德高科鐵道電氣科技有限責(zé)任公司,。2005年與ABB(中國)有限公司合資組建了大同ABB牽引變壓器有限責(zé)任公司?! ∽?003年以來,,按照中國國務(wù)院提出的“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù),聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn),,打造中國品牌”戰(zhàn)略,,在鐵道部的統(tǒng)一安排下,大同電力機(jī)車作為鐵道部機(jī)車車輛裝備現(xiàn)代化的重點(diǎn)扶持企業(yè)之一,,與法國阿爾斯通公司合作,。2005年2月,大同電力機(jī)車與阿爾斯通簽訂了大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車采購和技術(shù)引進(jìn)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目合同,,合作生產(chǎn)HXD2型電力機(jī)車[7][8],。同車公司針對(duì)阿爾斯通公司轉(zhuǎn)讓的制造技術(shù),從2004年開始先后投入8億元人民幣資金,,實(shí)施技術(shù)改造和工藝流程再造,,從等離子數(shù)控切割的數(shù)字化備料,、焊接機(jī)械手的優(yōu)質(zhì)焊接到數(shù)控加工中心的精確加工,、三坐標(biāo)測量機(jī)的精密檢測、機(jī)車調(diào)試的先進(jìn)試驗(yàn),,建成了具有國際先進(jìn)水平的7條專業(yè)化生產(chǎn)線[9],。2007年5月18日,首臺(tái)國產(chǎn)化HXD2型機(jī)車在大同下線,。 二,、大同機(jī)務(wù)段有多少職工?答:您可能不知道,,原大同機(jī)務(wù)段己經(jīng)不存在了,,它以被統(tǒng)一化歸到湖東電力機(jī)務(wù)段,大同機(jī)務(wù)段的舊址,,只是湖東電力機(jī)務(wù)段的一個(gè)車間,。原來的大同機(jī)務(wù)段,擁有四千余名職工,,主要擔(dān)負(fù)著京包,、同蒲以及煤礦專用線的客貨運(yùn)輸任務(wù)。原大同機(jī)務(wù)段使用的主要機(jī)型是蒸汽機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車,。 三,、428機(jī)車廠是國企嗎,?是 428機(jī)車廠:是大同市著名的重工業(yè)企業(yè),始建于我國的第一個(gè)五年計(jì)劃期間,,曾是我國最大的蒸汽機(jī)車制造廠,,1958年至1988年累計(jì)生產(chǎn)干線牽引蒸汽機(jī)車5571臺(tái),擔(dān)負(fù)了全國70%的貨運(yùn)量,。機(jī)車廠位于大同市西南,,也是占地龐大人口眾多的國企,至今依然有自己的中學(xué)小學(xué)以及全套社會(huì)支持系統(tǒng),。它是曾經(jīng)的東風(fēng)和韶山系列機(jī)車的主產(chǎn)地,,也曾參與過中華之星的研發(fā),可惜,,鐵道部的高鐵路線最后轉(zhuǎn)向了購買并消化外國技術(shù)的道路,,今天的428廠,在部內(nèi)的地位已經(jīng)是一落千丈了,。 四,、大同蒸汽火車最快速度?蒸汽火車的最高速度為80千米/小時(shí),。 擴(kuò)展資料: 1804年,,英國工程師特里維西克發(fā)明世界首臺(tái)蒸汽機(jī)車,作為第一次工業(yè)革命的產(chǎn)物,,蒸汽機(jī)車曾經(jīng)推動(dòng)了整個(gè)世界的發(fā)展,。 本世紀(jì)初,全國各地的蒸汽火車逐一退出歷史舞臺(tái),,而在這里,,由于新型機(jī)車還沒有完全到位,蒸汽機(jī)車仍然承擔(dān)著煤炭開采和運(yùn)輸任務(wù),,這也是全國最后的大規(guī)模,、成建制的蒸汽機(jī)車組。 開蒸汽火車至少需要三個(gè)人,。一名司機(jī),、一名副司機(jī)和一名司爐。蒸汽火車司機(jī)坐在駕駛座上,,看不到前面的路況,,副司機(jī)將頭探出窗外,目不轉(zhuǎn)睛地盯著前方,,為司機(jī)導(dǎo)航,。 蒸汽火車設(shè)計(jì)時(shí)速為70公里,現(xiàn)在實(shí)際運(yùn)行速度是每小時(shí)20公里,,年運(yùn)量達(dá)800萬噸,,目前運(yùn)行的17臺(tái)蒸汽火車中,,有幾輛蒸汽火車從1958年煤礦開始開采起,一直工作到現(xiàn)今,。 五,、蒸汽機(jī)車發(fā)展史?1814年,,英國人喬治·斯蒂芬森發(fā)明運(yùn)行了第一臺(tái)蒸汽機(jī)車[3],,從此開始,人類加快了進(jìn)入工業(yè)時(shí)代的腳步,,蒸汽機(jī)車成為這個(gè)時(shí)代文化和社會(huì)進(jìn)步的重要標(biāo)志和關(guān)鍵工具,。 在十九世紀(jì)最先出現(xiàn)的機(jī)車是以蒸汽推動(dòng)的。到二次大戰(zhàn)結(jié)束時(shí),,蒸汽機(jī)車仍是最常見的機(jī)車,。 現(xiàn)存昆明鐵路博物館的蒸汽機(jī)車第一部蒸汽機(jī)車是由英國人喬治·斯蒂芬森(George Stephenson,1781-1848)制造的,1814年,,他研制的第一輛蒸汽機(jī)車“布拉策號(hào)”試運(yùn)行成功,。 1825年9月27日,斯蒂芬森親自駕駛他同別人合作設(shè)計(jì)制造的“旅行者號(hào)”蒸汽機(jī)車在新鋪設(shè)的鐵路上試車,,并獲得成功,。蒸汽機(jī)在交通運(yùn)輸業(yè)中的應(yīng)用,使人類邁入了“火車時(shí)代”,,迅速的擴(kuò)大了人類的活動(dòng)范圍,。 1938年7月3日,4668號(hào)Mallard拖著六個(gè)車廂,,在一個(gè)稍微下坡路段創(chuàng)下時(shí)速126英里(203公里)的紀(jì)錄,。德國、美國的蒸汽機(jī)車亦達(dá)到接近的速度,。一般認(rèn)為這是蒸汽機(jī)車的速度極限。蒸汽機(jī)車在二十世紀(jì)中開始被內(nèi)燃機(jī)車所取代,。 1960年代末,,世界上仍然有使用蒸汽機(jī)車作商業(yè)運(yùn)作的國家已寥寥無幾。到了二十世紀(jì)末,,蒸汽機(jī)車在北美洲及歐洲基本上已被完全淘汰,,只會(huì)在特別為鐵道迷及游客安排的路線上行走。墨西哥仍有很少量的蒸汽機(jī)車在偏遠(yuǎn)的地方運(yùn)作,。 中國曾經(jīng)是全球最后一個(gè)制造大型蒸汽機(jī)車的國家,,位于山西的大同車廠一直生產(chǎn)蒸汽機(jī)車至1988年;但中國蒸汽機(jī)車的數(shù)量亦在迅速減少,。 印度曾經(jīng)大量使用蒸汽機(jī)車,,但它們只會(huì)在空氣稀薄的山區(qū)運(yùn)作,。 2005年12月9日,在內(nèi)蒙古大板附近的鐵道邊上,,最后一列蒸汽機(jī)車執(zhí)行完任務(wù)后,,見證了蒸汽機(jī)車退出干線運(yùn)營的最后一刻。 六,、大北廠原型是大同機(jī)車嗎,?青島市。大北廠的原型應(yīng)該是中車青島四方股份有限公司,。 《美好的日子》講述了一段發(fā)生在大北廠的熱血故事,。一群心懷遠(yuǎn)大理想的青年來到大北廠,一起見證大北廠在時(shí)代洪流中的蛻變,。后來,,大北廠建設(shè)的越來越好,一步步走向現(xiàn)代化,,他們都變成退居二線的老爺爺,、老奶奶,后輩接過重?fù)?dān),,繼續(xù)他們未竟的事業(yè),。
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