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一、普通海員（機工）是不是很苦,？主要是干什么工作,？

　　做機工的話,，相對于甲板水手的話，除了值班環(huán)境惡劣點,，平時工作要比他們輕松很多,。畢竟在機艙值班嘛，有機器噪音及油氣污染,，不過,，現(xiàn)在大部分船都有集控室，在里面值班,，有空調(diào)及隔音設(shè)備，是很舒服的,。另外,，苦不苦，還要看這條船噸位大小,，及新舊程度,，以及設(shè)備好壞，設(shè)備好,，沒有突發(fā)事故的話,，機工平時也就是值值航行班及輔機班，工作量比較少,，一天8小時,，蠻舒服的。不像甲板水手,，要敲銹,，刷漆，開關(guān)倉,，帶纜,，沖洗甲板，搞衛(wèi)生,，總之,，瑣事很多，另外在甲板上,，風(fēng)吹日曬,，夏天熱，冬天冷,，能在駕駛臺上陪著駕駛員值個班,，對他們來說都是一種奢侈，總的感覺,，做水手應(yīng)該比機工辛苦多了,?！　×硗猓€有一點,，盡量找大船,，好船上，國內(nèi)船就不要上了,，機艙設(shè)備都爛的要命,，有些船，甚至一個航次要吊很多次缸,，不僅累的要死,，工資也低，就一個好處,，能學(xué)點技術(shù),。　　至于機工的主要工作,，航行時陪輪機員值班,，大部分時間呆在集控室，集控室有各種儀表,，可以監(jiān)視各設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況,，到了一定時間，下機艙抄抄各種設(shè)備的參數(shù),，記一下輔機日志,，沒有自動排渣的分油機給排排渣，總共一班兩次?，F(xiàn)在船上設(shè)備大部分是自動控制,，航行值班時需要人工操作的很少，其實,，也沒啥事,，不過，隔一定時間,，要下機艙巡邏一下,，避免有突發(fā)事故發(fā)生?！　〈扛?，或者下錨，機工一個人值輔機班,，因為大部分設(shè)備已經(jīng)停止運轉(zhuǎn),，只開著發(fā)電機，值班更輕松,。如果有輪機員做保養(yǎng)及維修,，輔助一下,。另外，平時要搞好自己衛(wèi)生區(qū)的衛(wèi)生,，保持機艙清潔,，再有其他工作，機工長會安排,，自己不用操很多心的,。　　做機工最重要一點,，無論上哪條船,，都要盡快熟悉機艙各設(shè)備的情況及一些基本操作，不要犯一些低級錯誤,，要多看,，多問，機靈點,，勤快點，不過,，每條船都大同小異,，設(shè)備都差不多，稍微一熟悉就行,?！　∽詈螅瑲g迎你加入我們海員隊伍,，祝你工作愉快,。

二、有值班水手和機工,，請各位前輩給點建議,，選擇哪個好？

兩個都差不多 都是低級船員看你愛好哪個方面的水手住要是甲板作業(yè) 刷油漆 等保養(yǎng)~~~和拋錨 什么的機工主要就是和機器打交道~~還要測深一類~~~不過建議水手 機艙里的環(huán)境很糟糕 40度高溫 說話要貼著別人耳朵說 所以在機艙里當(dāng)機工有挑戰(zhàn)但是你如果趕機工干幾年 可以下船轉(zhuǎn)船工 修船造船 ~~~~水手的下船不好轉(zhuǎn)了 其他看你如何抉擇了~~工資一般都3 4千~~~ 建議還是陸地上考個技師什么的 好好發(fā)展下 海員和你想象中有差距

三,、值班機工怎樣熟悉船舶工作流程,？

一個熟練稱職的機工在去任一條新環(huán)境船時首先得熟悉機倉的各個管系，各個閥門,，熟悉排水,，壓水工作流程，獨立的去啟動發(fā)電機并會并電,，能熟練的去駁油,，給油柜加熱，在每上一條新船,，卻要鉆地板,，去尋管線并印在腦海里,，才能在工作不出差錯

四、船舶機工日常工作,？

船舶機工日常工伙基本上是每天兩個四小時的值班工伙,，白天4小時晚間4小時，值班中主要是負責(zé)發(fā)電機正常運轉(zhuǎn),，主機運轉(zhuǎn)情況及主機各個氣缸進出排煙溫度,，駁油(將油倉里的燃油駁到日用油柜里)巡視檢查主機氣閥并加油(一般2小吋加一次)，到港內(nèi),，壓或排壓載水,，再就是根據(jù)機工長與當(dāng)班輪機員安排干些應(yīng)急的活等，并做好曰志

五,、船員機工職務(wù)職責(zé)有哪些,？

船員機工職業(yè)比較簡單，每天工作都是在輪機長或者是大管輪計劃安排下,，進行日常工作,。

進行機械設(shè)備檢查維護工作，大多數(shù)時間,，都是機工長領(lǐng)導(dǎo)完成當(dāng)天作業(yè),，包括協(xié)助輪機員處理，維護機械設(shè)備問題,，大多數(shù)均為機艙衛(wèi)生工作,。機械設(shè)備正常，平常工量不下,。

六,、出海的船員叫什么？

一艘船分甲板部和輪機部,。甲板部職務(wù)設(shè)為：船長,、大副、二副,、三副和值班水手,。其中大副、二副,、三副合稱為駕駛員,；駕駛員和值班水手合稱為甲板部船員。（國內(nèi)有些船還配有政委）輪機部職務(wù)設(shè)為：輪機長,、大管輪,、二管輪、三管輪和值班機工。其中大管輪,、二管輪,、三管輪合稱為輪機員。

（輪機長一般被稱為老軌或是大車,，大管為二車,，二管為三車，三管為四車,，不過一般除了老軌其他的很少有人使用,，機工也稱加油工，簡稱加油）國內(nèi)航線的船一般有20個人左右,，船長,、大副、二副,、三副,、輪機長、大管輪,、二管輪,、三管輪、水手長,、機工長,、大廚，剩下的一般都是白班水手,、值班水手跟白班機工、值班機工,。

國外航線的除了以上這些,，有的船會配政委，還會有實習(xí)生,，電工,，木匠，泵匠,，實際人數(shù)視船而定,。

七、值班水手和值班機工的差別?哪里有培訓(xùn),？

普通海員也就是值班水手,、值班機工。

1.單獨培訓(xùn)值班證書（已經(jīng)有四小證等）,，費用4千多,。

2.零基礎(chǔ)，全套培訓(xùn)3個月左右。費用每個地區(qū)有差別,，我們學(xué)校目前是7200元,，免費提供住宿包含基本安全+保安意識+負有指定保安職責(zé)+值班水手證書或者值班機工證書。

八,、機工是做什么的,？

機工的工作內(nèi)容包括：

1.協(xié)助輪機員對主機、輔機及相關(guān)設(shè)備的日常維修和保養(yǎng),；

2.協(xié)助輪機員對舵機,、錨機的日常維修和保養(yǎng)；

3.懂得機艙,、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修,。

機工是船舶上的一個職位，也叫值班機工,，屬于支持級船員,，負責(zé)執(zhí)行船舶輪機部機械設(shè)備的維護保養(yǎng)及監(jiān)控工作和協(xié)助當(dāng)班輪機員的工作，在船上主要負責(zé)日常的值班,，配合輪機員完成相應(yīng)的維修保養(yǎng)任務(wù),。