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一,、船舶離港時輪機(jī)部要做哪些工作？

船舶準(zhǔn)備好離港時,，輪機(jī)部會接到駕駛臺備車通知,，通常為一小時備車,，輪機(jī)部需要做：

通知輪機(jī)長一小時備車；

啟動另外一臺發(fā)電機(jī),，保證至少兩臺并車運(yùn)行,；

舵機(jī)校對與報警試驗；

車鐘校對,；

主機(jī)備車,；

通知駕駛臺主機(jī)可進(jìn)行沖車試驗，駕駛臺同意后進(jìn)行沖車,，結(jié)束后關(guān)閉各缸示功閥,；

通知駕駛臺，同意后進(jìn)行正倒車試驗,；

結(jié)束后車鐘轉(zhuǎn)駕駛臺控制,，主機(jī)standby

注：其中還有燃油柜放殘，空氣瓶保持足夠壓力等,，輪機(jī)長會到集控室進(jìn)行監(jiān)督,。

二、輪機(jī)一般是在船上做什么事情?這個工作好不好,？

　　非?？隙ǖ幕卮鹉悖瞎ぷ?，尤其是輪機(jī)員,，必須注意安全問題?！　〈伴L途航行時遠(yuǎn)離陸地,，若有較嚴(yán)重的傷、病,，盡管船舶可以緊急偏航,、或者呼救直升機(jī)救援，可無論怎么快,，也不及陸上快捷,。　　這里我只能大概說一下,，輪機(jī)員工作中要注意的安全問題：　　

1：防磕碰,。機(jī)艙管路、閥的手輪布置較多,，加之機(jī)艙較熱,，輪機(jī)員一般都不愛戴安全帽，肉　　體與這些鐵疙瘩親密接觸,，肯定處于弱勢,?！　?/p>

2：防墜落。為了維修方便,，機(jī)艙花鐵板一般都可以揭開,，像個陷阱。走路的時候要注意與“陷阱”保持距離,。高處作業(yè)時,，拆東西難免會有扳手、螺絲釘?shù)冉饘俾湎?，不要站在這些場所的正下方,、或者養(yǎng)成戴安全帽的習(xí)慣?！　?/p>

3：防燙傷?，F(xiàn)在大型船舶為了經(jīng)濟(jì)，大都采用劣質(zhì)燃油,。這些燃油使用前,，需經(jīng)加熱、凈化,、增壓等環(huán)節(jié),。而且燃油管大都伴有蒸汽伴熱管。雖然這些有石棉包裹,，但若船舶老化,，維護(hù)人員不細(xì)心，或者這些管路包裹的外殼拆除時,，這些管路就很有可能裸露著,。所以要注意這些高溫的管路，一旦接觸,，很多情況下就是一個水泡?！　?/p>

4：防滑倒,。這些情況一般發(fā)生在吊缸的曲拐箱中，或需吊裝的油泵,、油管工作中,。鐵板上布滿油跡，再防滑的工作鞋都不起作用,?！　?/p>

5：防高壓流體或氣體。船上的主機(jī)啟動一般是靠300公斤每平方厘米的氣體,，船上的輔助蒸汽一般也有7公斤每平方厘米,，燃油管路,，一般也增壓直7~9公斤每平方厘米，還有像主機(jī)掃氣放殘柜等壓力容器,，若要拆卸此類相關(guān)的管路,、設(shè)備等，必須之前把壓力釋放完,?！　?/p>

6：防火防爆、防中毒,。船上的密閉空間,，一般裝各類油品、或者做壓載之用,。進(jìn)入密閉空間前,，一定要徹底通風(fēng)、測氧測爆,?！　?/p>

7：防電擊。船上照明用的是110V或者220V的低壓電,。動力設(shè)備一般都用440V的高壓電,，在沒切斷電源之前，不要輕易拆卸這些電力設(shè)備,。有的設(shè)備有電容儲電的,，斷電以后要充分放電?！　】傊?，在實習(xí)期間，多學(xué)多問,，不懂的不要亂操作,。以后作為輪機(jī)員，也不要一個人去做帶有危險性的工作,。我這里簡單說這些,，工作前充分閱讀說明書，工作中細(xì)心認(rèn)真都是必須的,?！　∠Ｍ麑δ阌兴鶐椭?

三,、船舶輪機(jī)主管主要干什么的,？

1、按照船員特點(diǎn)：

甲板部（駕駛部）：船長,、大副,、二副,、三副、水手長,、木工,、水手、舵工

輪機(jī)部：輪機(jī)長,、大管輪,、二管輪、三管輪,、電機(jī)員,、機(jī)匠長、機(jī)匠

事務(wù)部：管事（事務(wù)長）,、大廚,、服務(wù)員、船醫(yī),。

2,、船員包括船長、高級船員,、普通船員,。

船長是船舶領(lǐng)導(dǎo)人，對駕駛船舶和管理船舶負(fù)全部責(zé)任,。

高級船員,，是指依照《中華人民共和國船員條例》第四條的規(guī)定取得相應(yīng)任職資格的大副、二副,、三副,、輪機(jī)長、大管輪,、二管輪,、三管輪、通信人員以及其他在船舶上任職的高級技術(shù)或者管理人員,。

大副,，是指職位僅低于船長的船舶駕駛員。甲板部（駕駛部）負(fù)責(zé)人,，船長的主要助手。在船長（和政委）的領(lǐng)導(dǎo)下,，負(fù)責(zé)甲板部的全面工作,履行航行值班職責(zé)并協(xié)助船長搞好安全航行,，主管貨物裝卸運(yùn)輸和甲板部的維修保養(yǎng)。

擴(kuò)展資料：

工作職責(zé)：

船長：全船的管理與駕駛

大副：甲板部分的工作,、貨物的配載,、裝卸和運(yùn)輸管理

二副：駕駛?cè)蝿?wù),，駕駛設(shè)備的技術(shù)管理，航海圖書資料管理

三副：船舶航行,、停泊,、主管救生、消防設(shè)備的技術(shù)管理

水手長：帶領(lǐng)水手進(jìn)行甲板的日常維護(hù)保養(yǎng)工作

水手：跟隨高級船員負(fù)責(zé)正常的航行值班,。

輪機(jī)長：船舶機(jī)械推進(jìn)職能

大管輪：輪機(jī)部設(shè)備的安全和預(yù)防

二管輪：輔機(jī)電氣設(shè)備管理,。

三管輪：輔機(jī)電氣設(shè)備管理。

機(jī)工：跟隨高級船員負(fù)責(zé)正常的航行值班,。

電機(jī)員：主管船舶電機(jī)和船上電氣設(shè)備

參考資料：

四,、輪機(jī)工程專業(yè)真正的工作情況？

輪機(jī)工程專業(yè)被中國國家教育部列為交通行業(yè)80個主干專業(yè)之一,，現(xiàn)代遠(yuǎn)洋船舶被稱為集高技術(shù)與高資本于一體的“流動城市”,，該“城市”配備了從生活到工作所用的各類機(jī)電設(shè)備和動力裝置。輪機(jī)工程系培養(yǎng)的學(xué)生就是管理船舶所有機(jī)電設(shè)備和動力裝置的機(jī)電全能工程師,。輪機(jī)工程專業(yè)培養(yǎng)具備機(jī)械原理和輪機(jī)系統(tǒng)等方面知識,，能在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事輪機(jī)操縱、維修和船舶監(jiān)造工作,，并基本具備同類船舶工管輪任職資格的高級技術(shù)人才,。

　　畢業(yè)三年內(nèi)職位晉升比例 76 %

　　開設(shè)院校：

　　大連海事大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué),、上海交通大學(xué)等

五,、輪機(jī)員的主要職責(zé)?(簡單說明)？

值班輪機(jī)員職責(zé) 負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的輪機(jī)員是輪機(jī)長的代表,，在任何時候,，主要負(fù)責(zé)對影響船舶安全的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全有效的操作和保養(yǎng)，并根據(jù)需要,，負(fù)責(zé)值班責(zé)任范圍內(nèi)的一切機(jī)械設(shè)備的檢查,、操作和測試。確保在任何時候均能保證安全值班,。

六,、拖輪輪機(jī)員上班的真實感受？

拖輪輪機(jī)員真實感受是,，平平淡淡才是真,，拖輪輪機(jī)員不比海輪輪機(jī)員，雖然說都是船員,，工作性質(zhì)不同,，拖輪上工作輕松多了，拖輪使用平率低，所以輪機(jī)員正常工作檢查,，基本都是待令中,。工作比較自由點(diǎn)。建議：做拖輪輪機(jī),，雖然說掙不到豐厚工資,，比起陸地工人多掙不少。