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一,、機工和水手的工作區(qū)別,？都是體力活嗎？

機工和水手哪個好,？水手和機工區(qū)別在哪里,？值班水手崗位職責甲板部日常營運和工作中的支持級人員，主要從事：1.航行和靠離泊時的舵手,，兼協(xié)助?t望,。2.靠離泊時的帶解纜。3.懂得各種船用信號燈和信號旗的使用,。4.甲板部日常維修和保養(yǎng)的具體操作,。5.起卸船吊和開關艙作業(yè)。6.引水梯和贖梯的安全收放,。7.懂得各種繩結的編制使用及鋼絲的插接等,。水手是海員里的一種，分為一級水手和二級水手，兩者工資不一樣,，一水比二水多,，一水主要是在駕駛臺值班，二水是在甲板上干活,，進入大洋時,，駕駛臺的一水也要到甲板干活的。干活主要是甲板上敲銹和打油漆,，綁扎,，帶纜等等，船上有4名一水和1名二水,，都歸水手長管理和安排活干,。如何成為一名水手？點我了解 值班機工崗位職責1.在大管輪的領導下,，負責機艙值班和清潔工作,，熟悉掌握各種機、電爐設備,，管系閥門管理和操作方法,。具有基本的修理技能，能獨立進行一般檢修工作,。2. 嚴格執(zhí)行航信值班交接班制度及操作規(guī)程,，確保各設備的正常運行。3. 航行中在值班輪機員領導下,，進行循環(huán)檢查,，正確調整油位水位壓力溫度，發(fā)現(xiàn)問題及時排除,，并報告值班輪機員,。4.負責機電設備的潤滑冷卻，正確補給足夠的燃潤油,，冷卻水和壓縮空氣,，嚴格執(zhí)行船舶污水排放的有關規(guī)定。5. 交班前,，必須認真做好機艙地面,，管系及設備的清潔工作，認真填寫值班日志,。6.停泊時,，值好錨地或碼頭班，負責操縱管理發(fā)電機組,，勤于機艙巡回檢查,，發(fā)現(xiàn)問題時作應急處理并及時報告,。7. 按照大副的書面通知，正確注入打出駁油移壓載水,，并記錄起止時間,。8. 在值班輪機員的指揮下,，做好開航前的各項工作,。9. 及時保質量的完成維修養(yǎng)護任務，并負責所屬工具的保管和清潔工作,。10. 熟悉機艙應急消防安全設備的使用及操作方法,。如何成為一名機工？點我了解哪個會更有錢途,？水手機工的工資8000-15000人民幣/月 待遇根據(jù)船舶種類,，及航線而定。機工是個技術活,，協(xié)助船舶輪機員管理和維修船舶設備,；工作時多待在機艙值班，工作的空間相對封閉一些,。機工的職務晉升路線 機工→三管輪→二管輪→大管輪→輪機長 水手干的多是雜活,，什么都要干、什么人都能干,，技術含量低,。但工作時多待在甲板上，與人尤其是外界打交道多一些,。水手的職務晉升路線 水手→三副→二副→大副→船長船員各職務工資表8月最新點我了解

二,、機工是干什么的？

機工就是機械維修工作,，值班機工,，即輪機部日常營運和工作中的支持級人員。主要從事：

（1）協(xié)助輪機員對主機,、輔機及相關設備的日常維修和保養(yǎng)：

（2）協(xié)助輪機員對舵機,、錨機的日常維修和保養(yǎng)；

（3）懂得機艙,、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修 ,；

（4）了解各種液壓原理和機械制動原理 ；

（5）了解輪機概論和電器概論 ,；

（6）了解焊接技術和要領,。

三、船員機工在船上干些什么,？

首先說一下船舶上職務的分化,，主要是甲板部和輪機部,，甲板部的基層工作者就是水手，主要負責甲板上的日常維護保養(yǎng),，比如除鐵銹,，刷油漆，帶解纜繩,，等級較高的水手可以參與航行值班,，輔助駕駛員瞭望，通訊,。

題主問的機工屬于輪機部,，也就是輪機部的基層工作，主要負責主機艙內的衛(wèi)生打掃,，溢油擦拭,，值班尋艙等工作，高級的機工可以協(xié)助輪機員完成機艙設備的修理和日常保養(yǎng)維護工作,，比如發(fā)電機的日常檢測,，主機的調缸維護等修理工作。

機工的工作環(huán)境同場都是在機艙中完成的,，一般為三班倒,，四點到八點跟著大管輪值班，八點到十二點跟著二管輪值班,，十二點到四點跟著三管輪值班,，每個管輪所分管的設備和工作職責各不相同，所以跟班機工在協(xié)同管輪工作時也會學到不同的技術和經驗,。

再說說機艙內的工作環(huán)境,，機艙不僅是船舶的動力室，各種推進設備,，電力設備,，應急設備，還有各種油路,，管路也遍布于此,，因此，機艙內的通行環(huán)境較為狹窄,，一般都要側著身子或者佝僂著身子行走,，油氣味比較重，正常運轉期間,，高溫高噪是肯定的,，船舶航行時產生的劇烈搖晃，在高溫悶熱的狹窄空間內更容易讓人產生暈吐感,，如果站不穩(wěn),，也很容易被高溫的油管燙傷,，或者被做錯的機械夾傷，碰傷,。通常大一點的船舶會設有集控室,，可以在集控室內觀察各種設備的運行狀況。

最后總結一下,，一個好的機工,，不僅要能通過機器運轉的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)其可能存在的隱患,，還要具備一些可以獨立操作,，應急的能力,，對油管,，水管，通風管都要了然于胸,，在船舶遇見緊急情況時,，比如發(fā)生火災時，機工能最快速的關閉通風,，切斷油路,，隔離易燃易爆物，可以很大程度上抑制火災的蔓延和擴大,。

大海無情,，行船不易，愿各位船員謹慎出航,，平安回家,。

四、機工是做什么的,？

機工的工作內容包括：

1.協(xié)助輪機員對主機,、輔機及相關設備的日常維修和保養(yǎng)；

2.協(xié)助輪機員對舵機,、錨機的日常維修和保養(yǎng),；

3.懂得機艙、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修,。

機工是船舶上的一個職位,，也叫值班機工，屬于支持級船員,，負責執(zhí)行船舶輪機部機械設備的維護保養(yǎng)及監(jiān)控工作和協(xié)助當班輪機員的工作,，在船上主要負責日常的值班，配合輪機員完成相應的維修保養(yǎng)任務,。

五,、船舶設備管理崗位職責,？

駕駛部 　　船長：全船的管理與駕駛 　　大副：甲板部分的工作、貨物的配載,、裝卸和運輸管理 　　二副：駕駛任務,，指揮船舶靠離港口、駕駛設備的技術管理 　　三副：船舶航行,、停泊,、主管救生、消防設備的技術管理 　　水手：跟隨高級船員負責正常的航行值班,。 　　輪機部 　　輪機長：船舶機械推進職能 　　大管輪：輪機部設備的安全和預防 　　二管輪：輔機電氣設備管理,。 　　三管輪：輔機電氣設備管理。 　　機工：跟隨高級船員負責正常的航行值班,。 　　電機員：主管船舶電機和船上電氣設備

六,、電子機工海員是干什么的？

主要工作,，航行時陪輪機員值班,，大部分時間呆在集控室，集控室有各種儀表,，可以監(jiān)視各設備的運轉情況,，到了一定時間，下機艙抄抄各種設備的參數(shù),，記一下輔機日志,，沒有自動排渣的分油機給排排渣，總共一班兩次?，F(xiàn)在船上設備大部分是自動控制,，航行值班時需要人工操作的很少，其實,，也沒啥事,，不過，隔一定時間,，要下機艙巡邏一下,，避免有突發(fā)事故發(fā)生。

七,、船員電工和機工哪個更容易上船,？

答：船員電工和機工一般來講機工更容易上船。船舶上“電工”和“機工”是兩種不同的崗位,，一般一條船只需要一個“電工”,，最少三個“機工”。所以對于船舶來說機工的崗位比電工多,，也更容易上船,。但是電工的工資會比機工多,，一般來講：電工一個月的工資，差不多是機工兩個月至三個月的工資,，也許更多,！

電工是屬于操作級，而機工是屬于支持級的,。

八,、船舶機電員？

電機員是高級船員的一類,，電機員挺辛苦的,，因為現(xiàn)在船舶的自動化程度越來越高，電站也越來越復雜,，整條船的電氣設備的維修保養(yǎng),，電機員都得跟進，應該是挺累的,。

九、海員中電子電器員和電子技工的區(qū)別,，工資相差多少,？

級別不同，電子電器員俗稱老電是高級船員,，電子技工俗稱電工是普通船員,，現(xiàn)在多數(shù)船舶的電子電器員由輪機員兼任，只有一些老船才配,，電子技工更少,！電子電器員拿二管輪工資，電子技工拿機工工資,，兩都相差萬元左右

十,、船員銅匠和機工的區(qū)別？

船員銅匠是指在船上從事電氣焊工種的人員,，主要負責船舶上的電氣焊工作,。機工是機艙的值班人員,，航行時主要是協(xié)助輪機員值班，船舶拋錨時進行機艙的保養(yǎng)維護,、加注燃油等工作,。銅匠和機工的區(qū)別是銅匠可以沒有值班證書，不擔任值班工作,，而機工需要適任證書需要值班,。