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一,、船外機(jī)冷卻水原理？

工作原理有大循環(huán)和小循環(huán)兩種,，1：小循環(huán)就是冷車的時(shí)候節(jié)溫器不打開,，只是機(jī)體里面的冷卻液循環(huán)，水箱和補(bǔ)償水壺里面的冷卻液不參加循環(huán),，（這個(gè)時(shí)候電子冷卻風(fēng)扇不工作）,。

2：大循環(huán)就是水溫達(dá)到一定程度節(jié)溫器打開水箱和補(bǔ)償水壺里面的冷卻液參加循環(huán)以便保持溫度不超過冷卻液的沸點(diǎn).（達(dá)到一定的溫度電子冷卻風(fēng)扇工作） 注：硅油冷卻風(fēng)扇風(fēng)扇一直轉(zhuǎn)，只不過隨著溫度的升高風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速就會(huì)提高,！

二,、冷機(jī)運(yùn)行原理？

①壓縮式制冷機(jī),。依靠壓縮機(jī)的作用提高制冷劑的壓力以實(shí)現(xiàn)制冷循環(huán),，按制冷劑種類又可分為蒸氣壓縮式制冷機(jī)（以液壓蒸發(fā)制冷為基礎(chǔ)，制冷劑要發(fā)生周期性的氣-液相變）和氣體壓縮式制冷機(jī)（以高壓氣體膨脹制冷為基礎(chǔ),，制冷劑始終處于氣體狀態(tài)）兩種,，現(xiàn)代制冷機(jī)以蒸氣壓縮式制冷機(jī)應(yīng)用最廣。

三,、制冷機(jī)組的工作原理,？

制冷機(jī)組工作原理

壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的心臟，制冷劑氣體是從吸氣管吸入低溫低壓的,，對(duì)其進(jìn)行壓縮是通過電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)活塞后,，高溫高壓的制冷劑氣體是向排氣管排出的，為制冷循環(huán)提供動(dòng)力,，從而實(shí)現(xiàn)壓縮→冷凝→膨脹→蒸發(fā)(吸熱)的制冷循環(huán),。

壓縮機(jī)一般由殼體、電動(dòng)機(jī),、缸體,、活塞,、控制設(shè)備(啟動(dòng)器和熱保護(hù)器)及冷卻系統(tǒng)組成。啟動(dòng)器基本上有兩種,，即重錘式和 PTC 式。其中后者較為先進(jìn),。冷卻方式有油冷和自然冷卻兩種,。冷庫中廣泛使用的是容積式壓縮機(jī)。這類壓縮機(jī)是利用活塞,、汽缸結(jié)構(gòu)或轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn),，使汽缸的工作容積發(fā)生變化，將氣體壓縮和輸出,，其中就有活塞式制冷壓縮機(jī)和螺桿式制冷壓縮機(jī),。

四、船舶制冷系統(tǒng)有哪四大設(shè)備構(gòu)成的,？

船舶制冷系統(tǒng)壓縮機(jī),，冷凝器，膨脹閥和蒸發(fā)器

制冷壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的核心部件,，通常稱為制冷機(jī)的主機(jī)

冷凝器是制冷系統(tǒng)中的一種熱交換器,，使制冷劑過熱蒸汽受冷卻凝結(jié)為液體

膨脹閥是調(diào)節(jié)蒸發(fā)器出口處冷劑的過熱度

蒸發(fā)器是制冷劑吸收被冷卻介質(zhì)的熱量的熱交換器

五、船用冷水機(jī)組原理,？

冷水機(jī)組工作原理

制冷工質(zhì)在蒸發(fā)器內(nèi)吸收被冷卻物的熱量并汽化成蒸汽,，壓縮機(jī)不斷地將產(chǎn)生的蒸汽從蒸發(fā)器中抽出，并進(jìn)行壓縮,，經(jīng)壓縮后的高溫,、高壓蒸汽被送到冷凝器后向冷卻介質(zhì)（如水、空氣等）放熱冷凝成高壓液體,。

在經(jīng)節(jié)流機(jī)構(gòu)降壓后進(jìn)入蒸發(fā)器,，再次汽化，吸收被冷卻物體的熱量,，如此周而復(fù)始地循環(huán),。制熱時(shí)，制冷劑通過四通閥改變制冷劑流動(dòng)方向,，制冷劑流動(dòng)方向與制冷時(shí)剛好相反,，制冷劑先經(jīng)過蒸發(fā)器，再回到冷凝器,，最后回到壓縮機(jī),。

六、船舶冰機(jī)啟?？渴裁纯刂?？

壓力開關(guān),。首先庫溫下降到設(shè)定溫度，溫度傳感器控制供液電磁閥關(guān)閉,，冷庫回路冷劑減少,，壓力降低，然后冰機(jī)壓力開關(guān)動(dòng)作,，關(guān)閉冰機(jī),，反之庫溫升高溫度，電池閥開啟,，壓力開關(guān)動(dòng)作,，冰機(jī)啟動(dòng)