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一、重油柴油機啟動原理,？

柴油機的啟動原理是：讓空氣通過壓縮的方式產(chǎn)生高熱量,，由發(fā)動機噴油嘴將柴油霧化噴出，在發(fā)動機內(nèi)產(chǎn)生爆炸性的膨脹效果,，推動活塞進行工作,。柴油機由機體、曲柄連桿機構(gòu),、配氣機構(gòu),、燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng),、冷卻系統(tǒng),、和啟動系統(tǒng)組成

二,、船用重油發(fā)動機原理,？

船用柴油機是一種船舶上用的柴油機。其工作原理如下：

一股新鮮空氣被抽進或泵進發(fā)動機汽缸內(nèi),，然后被運動的活塞壓縮到很高的壓力,。當空氣被壓縮時，其溫度升高以致它能點燃噴射進汽缸的細霧狀燃油,。燃油的燃燒給充進的空氣增加更多的熱量,，引起膨脹并迫使發(fā)電機活塞對曲軸做功，曲軸依次地通過其他軸來驅(qū)動傳船舶的螺旋槳,。

兩次燃油噴射之間的運行稱為一個工作循環(huán),。在四沖程柴油發(fā)動機中,，這個循環(huán)需要由活塞四個不同的沖程來完成，即吸氣,、壓縮,、膨脹和排氣。如果我們把吸氣和排氣與壓縮和膨脹結(jié)合起來,，四沖程發(fā)動機就變成了兩沖程發(fā)電機,。

二沖程循環(huán)開始于活塞從其沖程的底部（既下止點）上升，此時汽缸邊上進氣口處于打開狀態(tài),。此時,，排氣閥也打開，新鮮空氣充入汽缸,，把上一沖程殘留的廢氣通過打開的排氣閥吹出去,。閥吹出去。

二沖程循環(huán)開始于活塞從其沖程的底部（既下止點）上升,，此時汽缸邊上進氣口處于打開狀態(tài),。此時，排氣閥也打開,，新鮮空氣充入汽缸,，把上一沖程殘留的廢氣通過打開的排氣閥吹出去。閥吹出去,。

當活塞向上運行到其行程上午大約五分之一時,，它就關(guān)閉進氣口，同時排氣閥也關(guān)閉,，所以溫度和壓力都上升到很高的值,。

三、船舶內(nèi)燃機的原理,？

船舶柴油機原理,，根據(jù)其將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的主要構(gòu)件的型式，可分為活塞式內(nèi)燃機和燃氣輪機兩大類,。

活塞式內(nèi)燃機以往復活塞式最為普遍,。活塞式內(nèi)燃機將燃料和空氣混合,，在其氣缸內(nèi)燃燒,，釋放出的熱能使氣缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的燃氣。燃氣膨脹推動活塞作功,，再通過曲柄連桿機構(gòu)或其他機構(gòu)將機械功輸出,，驅(qū)動從動機械工作。

四,、重油發(fā)動機原理,？

活塞發(fā)動機的重油霧化燃燒改進方式,，現(xiàn)在流行采用電控燃油噴射系統(tǒng)：熟悉汽車的同學對這個詞不陌生。對的,，就是借鑒汽車工業(yè)的電噴技術(shù),，對航空活塞發(fā)動機進行改進設計。電噴的調(diào)節(jié)范圍大,，控制自由度和靈活度高于機械噴射,。比如澳大利亞Orbital 公司的AADI（Air Assistant Direct Injection） 空氣輔助噴射系統(tǒng)，采用一體化噴嘴,，使用高壓空氣對燃油顆粒進行沖擊,，實現(xiàn)燃油的充分霧化。并通過調(diào)整輔助空氣壓力和夾入空氣時間,，可以得到不同霧束形狀,，適應不同的燃燒室形狀和火花塞位置。

五,、低速二沖程重油發(fā)動機工作原理,？

包含兩個沖程，第一沖程活塞自下止點向上移動,，氣孔同時關(guān)閉,，進入汽缸的混合氣體被壓縮。第二沖程活塞壓縮到上止點時火花塞點燃混合氣,，膨脹推動活塞下移做功,。

六、內(nèi)燃機的原理是什么,？

內(nèi)燃機工作原理如下：

1.內(nèi)燃機原理是使用汽缸內(nèi)的汽油和汽油,，通過高溫和高壓氣體來驅(qū)動活塞從而帶動汽車的輪子向前行駛。

2.內(nèi)燃發(fā)動機的汽缸頭有一個進氣口和一個排氣道,，它被安裝在一個氣門里進行排氣,。其裝料量，也就是空氣和燃油的可燃混合物,，由濾清器,，進氣管，進氣道,，進氣閥,，注入氣缸,。膨脹的氣體通過排氣閥,、排氣管和排氣管，最終通過排氣消音器排入大氣,。通過挺桿,、推桿,、搖臂和氣門彈簧等傳動元件，對排氣閥的開,、關(guān)進行調(diào)節(jié),。這一組部件叫作發(fā)動機的氣體分配裝置。進氣和排氣系統(tǒng)包括濾清器,、進氣管,、排氣管和消聲器。