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一,、船舶主機鏈條調(diào)整原理？

船舶主機鏈條調(diào)整的原理是利用飛重產(chǎn)生的離心力去移動油量調(diào)節(jié)機構以調(diào)節(jié)柴油機轉速,；

2.液壓調(diào)速器,，它是通過液壓伺服器將飛重產(chǎn)生的離心力加以放大，使用放大后的動力去移動油量調(diào)節(jié)機構,；

3.電子調(diào)速器,，轉速信號檢測和執(zhí)行機構采用電器方式的調(diào)速器。

現(xiàn)代的船舶做主推進動力的柴油機多采用電子調(diào)速器,，做發(fā)電用的柴油機用液壓調(diào)速器,。

二、船舶主機敲缸是怎么回事,？什么原因引起的,？直白一點解釋，本人不是專業(yè),？

作為一個專業(yè)人士,，我這個答案可能不太專業(yè)：可能是燃油霧化不好,，或者噴油壓力過大，或者噴油提前角不對,，以及其他我記不清了的大概七八種原因,。如何解決嘛，要先確認具體原因,，看排煙是否正常,，測爆破壓力是否正常等，然后才能做相應的調(diào)整,。

三,、船舶牽引力？

船舶的主機是轉功率（內(nèi)燃機的回轉運動）,，經(jīng)傳動裝置傳遞給螺旋槳,，螺旋槳推水后退，獲得水的反力,，水推螺旋槳前進,，繼而推船體前進，得到推功率,。這個過程中有功率損失,。

四、船舶中swl什么意思,？

船舶中swl是指安全工作負荷,。

船舶主機在運行過程中往往受船舶航行工況影響而容易發(fā)生超負荷現(xiàn)象，災害性天氣,、惡劣海況,、航道地貌是造成船舶主機超負荷的主因。

船用柴油機組在運行中只要不超越其“功率速度特性曲線”限制和主要技術參數(shù)（主要是各項溫度參數(shù),、壓力參數(shù)和轉速參數(shù)）要求,，一般都不會出現(xiàn)超負荷。若運行參數(shù)超過這些規(guī)定,，柴油機則被認定為超負荷,，但是，船用主機運行過程中還受其推進特性的制約,。尤其是在惡劣海況,、災害性天氣等因素影響下，主機往往會超負荷,。

五,、船電推進器原理？

船電推進器工作原理是螺旋槳由推進電動機帶動，是常用的電力推進方式,。主要發(fā)電機除供電動機外,，有時能供給船舶電網(wǎng)使用。

聯(lián)合電力推進裝置

螺旋槳由電動機和柴油機聯(lián)合推進,，它有四種工況：

①螺旋槳由推進電動機帶動（主機螺旋槳脫開）,，作低速運行。

②螺旋槳由主機帶動（電機脫開）,。

③螺旋槳由主機與推進電動機共同帶動,，作高速運行。

④在航行時推進電動機由主軸帶動,，作發(fā)電機運行,，發(fā)電給電網(wǎng)。

輔助電力推進裝置

主發(fā)電機用來供電給主要工作機械,，而在航行時，主要工作機械不工作,，主發(fā)電機供電給推進發(fā)動機,，推進船舶。這種裝置用在自航式起重船,、挖泥船,、水上各種工程船等。

特殊電力推進裝置

主機工作時,，除帶動螺旋槳外,，還帶動推進電動機，推進電動機實際上用作軸帶發(fā)電機,，供電給蓄電池充電,；主機不工作時由蓄電池供電給推進電動機。

主動舵電力推進裝置

為了獲得良好的船舶低速回轉性能,，可在舵版內(nèi)裝設潛水電動機,，由電網(wǎng)供電后帶動一小螺旋槳，即成主動舵,。

六,、船用主機高壓油泵原理？

高壓油泵的工作原理：

　　1.輸油泵將燃油從油箱泵起,，經(jīng)過一個帶有油水分離器的濾清器,，通過進油管進入高壓泵。

　　2.輸油泵使燃油經(jīng)泄壓閥的節(jié)流孔,，進入高壓泵的潤滑和冷卻回路,。凸輪軸使三個泵的柱塞按照凸輪的外形上下運動。

　　3.供油油壓超過泄壓閥的開啟壓力，輸油泵能使燃油經(jīng)高壓泵進油閥進入柱塞腔,，高壓泵的柱塞正向下運動（吸油行程）,，當柱塞經(jīng)過卜-止點時，進油閥關閉,。4.達到共軌壓力,，被壓縮的燃油就進入了高壓循環(huán)（油路）。柱塞繼續(xù)供給燃油,，直至到達上止點（供油行程）后,，壓力減小，導致出油閥關閉,，仍然在柱塞腔內(nèi)的燃油壓力也下降,，柱塞（泵油塞）又向下運動。

　　5.只要柱塞腔內(nèi)的壓力降至低于供油泵的供油壓力時,，進油閥又開啟,，泵油過程又開始。

七,、船舶中控系統(tǒng)是什么,？

船舶中控系統(tǒng)是將船舶導航、操舵,、主機操縱,、通訊、安全,、裝載等的有關顯示器,、控制器用模塊化形式綜合于駕駛橋樓控制臺上，以實施一人對船舶進行駕駛操縱,，自動化程度很高的成套裝置,。

控制盤臺是布置監(jiān)控過程所需的儀表、控制設備包括鍵盤和鼠標,、信號裝置和屏幕顯示器等的結構裝置,，應用于電力，熱工自動化,、電廠化學與金屬,。 

八、船舶主機角度編碼器工作原理,？

編碼器（encoder）是將信號（如比特流）或數(shù)據(jù)進行編制,、轉換為可用以通訊、傳輸和存儲的信號形式的設備,。

船舶主機角度編碼器工作原理：利用電磁感應原理將兩個平面型繞組之間的相對位移轉換成電信號的測量元件,，用于長度測量工具,。感應同步器（俗稱編碼器、光柵尺）分為直線式和旋轉式兩類,。前者由定尺和滑尺組成,，用于直線位移測量；后者由定子和轉子組成,，用于角位移測量,。

九、船舶主機突然熄火是怎么回事,？

電路故障,。這種可能就是在行駛過程中由于低壓斷電,熄火。

2.

器件故障,。這個問題一般是點火線圈,容電器,電子點火模塊,。就是一開始能起動,過一會就熄火,然后又能起動,又會熄火。

3.

油路故障,。汽油泵損壞,油管破裂,