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一、舵機(jī)原理,？

舵機(jī)的工作原理是控制電路接收信號(hào)源的控制信號(hào),，并驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)；齒輪組將電機(jī)的速度成大倍數(shù)縮小,，并將電機(jī)的輸出扭矩放大響應(yīng)倍數(shù),，然后輸出；電位器和齒輪組的末級(jí)一起轉(zhuǎn)動(dòng),，測(cè)量舵機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度,；電路板檢測(cè)并根據(jù)電位器判斷舵機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)角度，然后控制舵機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)到目標(biāo)角度或保持在目標(biāo)角度,。

二,、船舶液壓舵指針不轉(zhuǎn)了怎么回事？

那就是壞了,，舵機(jī)是船舶保持航向,、改變航向、旋回的重要操縱設(shè)備,，其基本原理是利用原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)油泵運(yùn)轉(zhuǎn),，當(dāng)有操舵信號(hào)時(shí)，油泵開始排吸油,，產(chǎn)生的高壓油通過管路系統(tǒng)進(jìn)入轉(zhuǎn)舵油缸,，推動(dòng)油缸中的柱塞或葉片運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)舵桿,、舵葉轉(zhuǎn)動(dòng),；當(dāng)舵轉(zhuǎn)至要求的角度后，通過反饋系統(tǒng)使油泵停止排吸油,，舵就停在所需的舵角上,。

三、請(qǐng)問舵機(jī)的工作原理是什么,？

控制電路板接受來自信號(hào)線的控制信號(hào),，控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)帶動(dòng)一系列齒輪組,，減速后傳動(dòng)至輸出舵盤,。

舵機(jī)最早出現(xiàn)在航模運(yùn)動(dòng)中。在航空模型中,，飛行機(jī)的飛行姿態(tài)是通過調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)和各個(gè)控制舵面來實(shí)現(xiàn)的,。舉個(gè)簡(jiǎn)單的四通飛機(jī)來說，飛機(jī)上有以下幾個(gè)地方需要控制：

1,、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量,，來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的拉力（或推力）,；

2、副翼舵面（安裝在飛機(jī)機(jī)翼后緣）,，用來控制飛機(jī)的橫滾運(yùn)動(dòng),；

3、水平尾舵面,，用來控制飛機(jī)的俯仰角,；

4、垂直尾舵面,，用來控制飛機(jī)的偏航角,；

遙控器有四個(gè)通道，分別對(duì)應(yīng)四個(gè)舵機(jī),，而舵機(jī)又通過連桿等傳動(dòng)元件帶動(dòng)舵面的轉(zhuǎn)動(dòng),，從而改變飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。舵機(jī)因此得名：控制舵面的伺服電機(jī),。

一般來講,，舵機(jī)主要由以下幾個(gè)部分組成， 舵盤,、減速齒輪組,、位置反饋電位計(jì)5k、直流電機(jī),、控制電路板等,。

舵機(jī)的輸出軸和位置反饋電位計(jì)是相連的，舵盤轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí),，帶動(dòng)位置反饋電位計(jì),，電位計(jì)將輸出一個(gè)電壓信號(hào)到控制電路板，進(jìn)行反饋,，然后控制電路板根據(jù)所在位置決定電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和速度,，從而達(dá)到目標(biāo)停止。

舵機(jī)的基本結(jié)構(gòu)是這樣,，但實(shí)現(xiàn)起來有很多種,。例如電機(jī)就有有刷和無刷之分，齒輪有塑料和金屬之分,，輸出軸有滑動(dòng)和滾動(dòng)之分,，殼體有塑料和鋁合金之分，速度有快速和慢速之分,，體積有大中小三種之分等等。

四,、舵機(jī)分為哪幾種類型,，舵機(jī)的用途有哪些,？

有兩種類型： 一種是往復(fù)柱塞式舵機(jī)，其原理是通過高低壓油的轉(zhuǎn)換而作工產(chǎn)生直線運(yùn)動(dòng),，并通過舵柄轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),。

五,、請(qǐng)問舵機(jī)原理是什么,？

其工作原理是由接收機(jī)發(fā)出訊號(hào)給舵機(jī)，經(jīng)由電路板上的 IC驅(qū)動(dòng)無核心馬達(dá)開始轉(zhuǎn)動(dòng),，透過減速齒輪將動(dòng)力傳至擺臂,，同時(shí)由位置檢測(cè)器送回訊號(hào)，判斷是否已經(jīng)到達(dá)定位,。位置檢測(cè)器其實(shí)就是可變電阻,，當(dāng)舵機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)電阻值也會(huì)隨之改變，藉由檢測(cè)電阻值便可知轉(zhuǎn)動(dòng)的角度,。一般的伺服馬達(dá)是將細(xì)銅線纏繞在三極轉(zhuǎn)子上,，當(dāng)電流流經(jīng)線圈時(shí)便會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)，與轉(zhuǎn)子外圍的磁鐵產(chǎn)生排斥作用,，進(jìn)而產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)的作用力,。依據(jù)物理學(xué)原理，物體的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量與質(zhì)量成正比,，因此要轉(zhuǎn)動(dòng)質(zhì)量愈大的物體,，所需的作用力也愈大。舵機(jī)為求轉(zhuǎn)速快,、耗電小,，于是將細(xì)銅線纏繞成極薄的中空?qǐng)A柱體，形成一個(gè)重量極輕的無極中空轉(zhuǎn)子,，并將磁鐵置於圓柱體內(nèi),，這就是空心杯馬達(dá)。船用舵機(jī)目前多用電液式,，即液壓設(shè)備由電動(dòng)設(shè)備進(jìn)行遙控操作,，有兩種類型：一種是往復(fù)柱塞式舵機(jī)，其原理是通過高低壓油的轉(zhuǎn)換而做功產(chǎn)生直線運(yùn)動(dòng),，并通過舵柄轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),。這兩類舵機(jī)的差別是：

1、往復(fù)柱塞式舵機(jī)以上舵承來承重舵系，下舵承來定位,，舵柄的壓入量?jī)H幾毫米,；而轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)不需要上舵承，由舵機(jī)直接承重,，但是在舵機(jī)平臺(tái)需要考慮水密性,，舵柄的壓入量需幾十毫米。

2,、往復(fù)柱塞式舵機(jī)對(duì)尺寸的要求較大,。往復(fù)柱塞式舵機(jī)可以向一舷偏轉(zhuǎn)不到40°，轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)可達(dá)70°,。

六,、請(qǐng)液壓高手解答轉(zhuǎn)葉式船用舵機(jī)工作原理及相關(guān)知識(shí)？

其工作原理是由接收機(jī)發(fā)出訊號(hào)給舵機(jī),，經(jīng)由電路板上的 IC驅(qū)動(dòng)無核心馬達(dá)開始轉(zhuǎn)動(dòng),，透過減速齒輪將動(dòng)力傳至擺臂，同時(shí)由位置檢測(cè)器送回訊號(hào),，判斷是否已經(jīng)到達(dá)定位,。

位置檢測(cè)器其實(shí)就是可變電阻，當(dāng)舵機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)電阻值也會(huì)隨之改變,，藉由檢測(cè)電阻值便可知轉(zhuǎn)動(dòng)的角度,。

七、船用舵機(jī)工作原理,？

舵機(jī),，是指在自動(dòng)駕駛儀中操縱飛機(jī)舵面（操縱面）轉(zhuǎn)動(dòng)的一種執(zhí)行部件。分有：

①電動(dòng)舵機(jī),，由電動(dòng)機(jī),、傳動(dòng)部件和離合器組成。接受自動(dòng)駕駛儀的指令信號(hào)而工作,，當(dāng)人工駕駛飛機(jī)時(shí),，由于離合器保持脫開而傳動(dòng)部件不發(fā)生作用。

②液壓舵機(jī),，由液壓作動(dòng)器和旁通活門組成,。當(dāng)人工駕駛飛機(jī)時(shí)，旁通活門打開,，由于作動(dòng)器活塞兩邊的液壓互相連通而不妨害人工操縱,。此外，還有電動(dòng)液壓舵機(jī),，簡(jiǎn)稱“電液舵機(jī)”,。

八,、舵機(jī)的工作原理？

其工作原理是由接收機(jī)發(fā)出訊號(hào)給舵機(jī),，經(jīng)由電路板上的 IC驅(qū)動(dòng)無核心馬達(dá)開始轉(zhuǎn)動(dòng),，透過減速齒輪將動(dòng)力傳至擺臂，同時(shí)由位置檢測(cè)器送回訊號(hào),，判斷是否已經(jīng)到達(dá)定位。位置檢測(cè)器其實(shí)就是可變電阻,，當(dāng)舵機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)電阻值也會(huì)隨之改變,，藉由檢測(cè)電阻值便可知轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。一般的伺服馬達(dá)是將細(xì)銅線纏繞在三極轉(zhuǎn)子上,，當(dāng)電流流經(jīng)線圈時(shí)便會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng),，與轉(zhuǎn)子外圍的磁鐵產(chǎn)生排斥作用，進(jìn)而產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)的作用力,。依據(jù)物理學(xué)原理,，物體的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量與質(zhì)量成正比，因此要轉(zhuǎn)動(dòng)質(zhì)量愈大的物體,，所需的作用力也愈大,。舵機(jī)為求轉(zhuǎn)速快、耗電小,，于是將細(xì)銅線纏繞成極薄的中空?qǐng)A柱體,，形成一個(gè)重量極輕的無極中空轉(zhuǎn)子，并將磁鐵置於圓柱體內(nèi),，這就是空心杯馬達(dá),。船用舵機(jī)目前多用電液式，即液壓設(shè)備由電動(dòng)設(shè)備進(jìn)行遙控操作,，有兩種類型：一種是往復(fù)柱塞式舵機(jī),，其原理是通過高低壓油的轉(zhuǎn)換而做功產(chǎn)生直線運(yùn)動(dòng)，并通過舵柄轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),。這兩類舵機(jī)的差別是：

1,、往復(fù)柱塞式舵機(jī)以上舵承來承重舵系，下舵承來定位,，舵柄的壓入量?jī)H幾毫米,；而轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)不需要上舵承，由舵機(jī)直接承重,，但是在舵機(jī)平臺(tái)需要考慮水密性,，舵柄的壓入量需幾十毫米。

2,、往復(fù)柱塞式舵機(jī)對(duì)尺寸的要求較大,。往復(fù)柱塞式舵機(jī)可以向一舷偏轉(zhuǎn)不到40°,，轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)可達(dá)70°。