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一,、大型輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)是怎么啟動(dòng)的？

空氣啟動(dòng),！海船主機(jī)太大,，電機(jī)根本帶不動(dòng)！啟動(dòng)時(shí)先打壓縮空氣進(jìn)去,，當(dāng)達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速時(shí)噴油！

二,、雙機(jī)雙槳船舶柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怎么啟動(dòng),？

啟動(dòng)方法：一般都是靠壓縮空氣啟動(dòng)，靠空氣分配器把壓縮空氣引入相應(yīng)的缸中,，啟動(dòng)柴油機(jī),。

有的發(fā)電柴油機(jī)也用壓縮空氣帶動(dòng)空氣馬達(dá)，空氣馬達(dá)帶動(dòng)柴油機(jī)飛輪到一定轉(zhuǎn)速后自動(dòng)脫離,，柴油機(jī)已到達(dá)發(fā)貨轉(zhuǎn)速,，可以繼續(xù)自己運(yùn)轉(zhuǎn)

三、大型輪船發(fā)動(dòng)機(jī)不停機(jī)嗎,？

大型輪船發(fā)動(dòng)機(jī)不停機(jī),。因因?yàn)榇笮洼喆陌l(fā)動(dòng)機(jī)都是采用的重油作為燃料，通過產(chǎn)生蒸汽驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)輸出功,，一般短時(shí)間在港口停留的時(shí)候,，發(fā)動(dòng)機(jī)都是不會(huì)熄火的,，如果熄火了，再次啟動(dòng)的話,，就會(huì)很困難,，并且要消耗大量的燃料。

只要計(jì)劃長時(shí)間停留或者檢修的時(shí)候才會(huì)熄火

四,、船舶四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理,？

(1)

進(jìn)氣行程。曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),，此時(shí),，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉,?；钊苿?dòng)過程中，氣缸內(nèi)容積逐漸增大,，形成真空度,，于是可燃混合氣通過進(jìn)氣門被吸入氣缸，直至活塞到達(dá)下止點(diǎn),，進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)結(jié)束,。

由于進(jìn)氣系統(tǒng)存在進(jìn)氣阻力，進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi)氣體的壓力低于大氣壓力,，約為0.075MPa～0.09MPa,。由于氣缸壁、活塞等高溫件及上一循環(huán)留下的高溫殘余廢氣的加熱,，氣體溫度升高到370K～440K,。

(2)

壓縮行程。進(jìn)氣行程結(jié)束時(shí),，活塞在曲軸的帶動(dòng)下,，從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)容積逐漸減小,。此時(shí)進(jìn),、排氣門均關(guān)閉，可燃混合氣被壓縮,，至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)壓縮結(jié)束,。壓縮過程中，氣體壓力和溫度同時(shí)升高,，并使混合氣進(jìn)一步均勻混合,，壓縮終了時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力約為0.6MPa～1.2MPa，溫度約為600K～800K,。

(3)

作功行程,。在壓縮行程末，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣,，并迅速燃燒,，使氣體的溫度、壓力迅速升高,，從而推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)作功，至活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)作功結(jié)束,。

作功開始時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力,、溫度急劇上升，瞬間壓力可達(dá)3MPa～5MPa,，瞬時(shí)溫度可達(dá)2200K～2800K,。

(4)

排氣行程。在作功行程接近終了時(shí),，排氣門打開,，進(jìn)氣門關(guān)閉，曲軸通過連桿推動(dòng)活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),。廢氣在自身剩余壓力和在活塞推動(dòng)下,，被排出氣缸，至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí),，排氣門關(guān)閉,，排氣結(jié)束。因排氣系統(tǒng)存在排氣阻力,，排氣沖程終了時(shí),，氣缸內(nèi)壓力略高于大氣壓力

五、輪船發(fā)動(dòng)機(jī)有離合器嗎,？

舷外機(jī)沒有離合器,。而且只有前進(jìn),空檔,倒檔三個(gè)檔位。因?yàn)楹＠锊煌陉懙?。汽車要根?jù)車速換檔。而船外機(jī)的螺旋槳是在水里,?？稍跇O短的時(shí)間內(nèi)通過加油提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,進(jìn)而提高螺旋槳的轉(zhuǎn)速。

同步自動(dòng)離合器同步自動(dòng)離合器屬于齒式超越離合器

六,、萬噸巨輪發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理,？

萬噸巨輪與普通小輪船的驅(qū)動(dòng)原理是一樣的，都是靠推動(dòng)水的反沖力向前行走，向后退,，轉(zhuǎn)彎,。

七、大型輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)是怎么啟動(dòng)的,？

輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)在蒸汽爐中,，通過燃燒過程水沸騰為蒸汽。通過管道蒸汽被送到汽缸,。閥門控制蒸汽到達(dá)汽缸的時(shí)間,。蒸汽在汽缸內(nèi)推動(dòng)活塞做功，冷卻的蒸汽通過管到被引入冷凝器重新凝結(jié)為水,。這個(gè)過程在蒸汽機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)不斷重復(fù),。從汽缸中出來的蒸汽還可以利用它的余熱在推動(dòng)這個(gè)渦輪機(jī)來提高整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置的效率。這個(gè)渦輪機(jī)也與船的螺旋漿軸相連,。

現(xiàn)代輪船的蒸汽機(jī)還有其它提高其效率的機(jī)構(gòu),。往往有多個(gè)汽缸連在一起。蒸汽從一個(gè)汽缸出來后還被輸入下一個(gè)汽缸,。這些汽缸的直徑一個(gè)比上一個(gè)大,。這樣雖然蒸汽的壓力在每通過一個(gè)汽缸后不斷減小，但它對每個(gè)活塞施加的總的力卻是相同的,。