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船舶機工值班流程圖(船員值班機工日常工作)
來源:cdfbk.cn    時間:2023-03-12 09:06    點擊:289   編輯:admin

一、船員機工在船上干些什么,?

首先說一下船舶上職務(wù)的分化,,主要是甲板部和輪機部,甲板部的基層工作者就是水手,,主要負責甲板上的日常維護保養(yǎng),,比如除鐵銹,刷油漆,,帶解纜繩,,等級較高的水手可以參與航行值班,輔助駕駛員瞭望,,通訊,。

題主問的機工屬于輪機部,也就是輪機部的基層工作,,主要負責主機艙內(nèi)的衛(wèi)生打掃,,溢油擦拭,值班尋艙等工作,,高級的機工可以協(xié)助輪機員完成機艙設(shè)備的修理和日常保養(yǎng)維護工作,,比如發(fā)電機的日常檢測,主機的調(diào)缸維護等修理工作,。

機工的工作環(huán)境同場都是在機艙中完成的,,一般為三班倒,四點到八點跟著大管輪值班,,八點到十二點跟著二管輪值班,,十二點到四點跟著三管輪值班,每個管輪所分管的設(shè)備和工作職責各不相同,,所以跟班機工在協(xié)同管輪工作時也會學到不同的技術(shù)和經(jīng)驗,。

再說說機艙內(nèi)的工作環(huán)境,機艙不僅是船舶的動力室,,各種推進設(shè)備,,電力設(shè)備,應急設(shè)備,,還有各種油路,,管路也遍布于此,因此,,機艙內(nèi)的通行環(huán)境較為狹窄,,一般都要側(cè)著身子或者佝僂著身子行走,,油氣味比較重,正常運轉(zhuǎn)期間,,高溫高噪是肯定的,,船舶航行時產(chǎn)生的劇烈搖晃,在高溫悶熱的狹窄空間內(nèi)更容易讓人產(chǎn)生暈吐感,,如果站不穩(wěn),,也很容易被高溫的油管燙傷,或者被做錯的機械夾傷,,碰傷,。通常大一點的船舶會設(shè)有集控室,可以在集控室內(nèi)觀察各種設(shè)備的運行狀況,。

最后總結(jié)一下,,一個好的機工,不僅要能通過機器運轉(zhuǎn)的狀態(tài),,發(fā)現(xiàn)其可能存在的隱患,,還要具備一些可以獨立操作,應急的能力,,對油管,,水管,通風管都要了然于胸,,在船舶遇見緊急情況時,,比如發(fā)生火災時,機工能最快速的關(guān)閉通風,,切斷油路,,隔離易燃易爆物,可以很大程度上抑制火災的蔓延和擴大,。

大海無情,,行船不易,愿各位船員謹慎出航,,平安回家,。

二,、海員值班機工值班期間該做些什么,?

我默認你問的是貨船了 內(nèi)河的話,要求相對少,。 遠洋的話,,上船工作就一定需要四小證,不管什么工作,,這個船員培訓機構(gòu)都會有培訓和考試,。 沒有技術(shù)要求的就是大臺(服務(wù)員),,就是在船上打掃衛(wèi)生,分發(fā)日用品,,幫大廚擇菜,,船長懶的話,把飯送他房間,。工資最低 然后就是大廚,,船上的設(shè)備食材有限,就是特技廚師也做不出什么可口的,,所以只要不是難以下咽,,一般大家都不在乎,有廚師證最好,,但我也遇到過勉強算會做飯的人在船上當大廚,。工資一般 接下來就是機工和水手,這需要靠機工證和水手證,,如果不是專業(yè)院校畢業(yè)的話,,要去船員培訓機構(gòu)培訓考證。熬到一定年頭可以升做水手長和機工長,。工資一般 輪機員和駕駛員,,專業(yè)院校畢業(yè),實習期過了后直接是三副和三(四)管,,然后根據(jù)熬資歷,,考試,熬出頭了就是船長和輪機長,,期間幾乎每次升職都要考試,。隨著升職,工資不菲 看你的長遠打算了,。如果只是想借機體驗風土人情,,隨便跟船走兩趟,那就做個大臺或是大廚,。 如果想以此做個職業(yè),,那最好去培訓,做個水手或是機匠,。如果肯投資一點時間和學費,,去大專或是技校學習,,以后有機會升職,。 一般都是有了證書能上船了才去公司面試,你不能上船,去面試那時浪費自己和公司的時間,。這一行引薦沒用,,海事局卡著呢,沒有證書做不了海員,,最基本的是四小證,。 當然,這都是正規(guī)途徑,,沿海城市有很多貼小廣告招船員的,,大部分是遠洋漁船,高危工作,,不推薦

三,、普通海員(機工)是不是很苦?主要是干什么工作,?

  做機工的話,,相對于甲板水手的話,除了值班環(huán)境惡劣點,,平時工作要比他們輕松很多,。畢竟在機艙值班嘛,有機器噪音及油氣污染,,不過,,現(xiàn)在大部分船都有集控室,在里面值班,,有空調(diào)及隔音設(shè)備,,是很舒服的。另外,,苦不苦,,還要看這條船噸位大小,及新舊程度,,以及設(shè)備好壞,,設(shè)備好,沒有突發(fā)事故的話,,機工平時也就是值值航行班及輔機班,,工作量比較少,一天8小時,,蠻舒服的,。不像甲板水手,要敲銹,,刷漆,,開關(guān)倉,,帶纜,,沖洗甲板,,搞衛(wèi)生,總之,,瑣事很多,,另外在甲板上,風吹日曬,,夏天熱,,冬天冷,能在駕駛臺上陪著駕駛員值個班,,對他們來說都是一種奢侈,,總的感覺,做水手應該比機工辛苦多了,?! ×硗猓€有一點,,盡量找大船,,好船上,國內(nèi)船就不要上了,,機艙設(shè)備都爛的要命,,有些船,甚至一個航次要吊很多次缸,,不僅累的要死,,工資也低,就一個好處,,能學點技術(shù),。  至于機工的主要工作,,航行時陪輪機員值班,,大部分時間呆在集控室,集控室有各種儀表,,可以監(jiān)視各設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況,,到了一定時間,下機艙抄抄各種設(shè)備的參數(shù),,記一下輔機日志,,沒有自動排渣的分油機給排排渣,總共一班兩次?,F(xiàn)在船上設(shè)備大部分是自動控制,,航行值班時需要人工操作的很少,其實,也沒啥事,,不過,,隔一定時間,要下機艙巡邏一下,,避免有突發(fā)事故發(fā)生,。  船靠港,,或者下錨,,機工一個人值輔機班,因為大部分設(shè)備已經(jīng)停止運轉(zhuǎn),,只開著發(fā)電機,,值班更輕松。如果有輪機員做保養(yǎng)及維修,,輔助一下,。另外,平時要搞好自己衛(wèi)生區(qū)的衛(wèi)生,,保持機艙清潔,,再有其他工作,機工長會安排,,自己不用操很多心的,。  做機工最重要一點,,無論上哪條船,,都要盡快熟悉機艙各設(shè)備的情況及一些基本操作,不要犯一些低級錯誤,,要多看,,多問,機靈點,,勤快點,,不過,每條船都大同小異,,設(shè)備都差不多,,稍微一熟悉就行?! ∽詈?,歡迎你加入我們海員隊伍,祝你工作愉快,。

四,、機工是做什么的,?

機工的工作內(nèi)容包括:

1.協(xié)助輪機員對主機、輔機及相關(guān)設(shè)備的日常維修和保養(yǎng),;

2.協(xié)助輪機員對舵機,、錨機的日常維修和保養(yǎng);

3.懂得機艙,、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修,。

機工是船舶上的一個職位,,也叫值班機工,,屬于支持級船員,負責執(zhí)行船舶輪機部機械設(shè)備的維護保養(yǎng)及監(jiān)控工作和協(xié)助當班輪機員的工作,,在船上主要負責日常的值班,,配合輪機員完成相應的維修保養(yǎng)任務(wù)。

五,、值班機工怎樣熟悉船舶工作流程,?

一個熟練稱職的機工在去任一條新環(huán)境船時首先得熟悉機倉的各個管系,各個閥門,,熟悉排水,,壓水工作流程,獨立的去啟動發(fā)電機并會并電,,能熟練的去駁油,,給油柜加熱,在每上一條新船,,卻要鉆地板,,去尋管線并印在腦海里,才能在工作不出差錯

六,、船舶機工日常工作,?

船舶機工日常工伙基本上是每天兩個四小時的值班工伙,白天4小時晚間4小時,,值班中主要是負責發(fā)電機正常運轉(zhuǎn),,主機運轉(zhuǎn)情況及主機各個氣缸進出排煙溫度,駁油(將油倉里的燃油駁到日用油柜里)巡視檢查主機氣閥并加油(一般2小吋加一次),,到港內(nèi),,壓或排壓載水,再就是根據(jù)機工長與當班輪機員安排干些應急的活等,,并做好曰志

七,、集裝箱船裝卸貨怎么值班?

我不知你說的值班是那個級別值班,,一般船到港有駕駛員值班,,水手值班,,機工值班,有兩個與另樣式船(貨船)基本相同是機工,,及水手梯子班,,這是各船大同小異,如水手值班主要負責梯子別碰碼頭及上下人員安員,,負責調(diào)整船首,,尾纜繩,不同的是駕駛員與付斑水手,,他們得負責大付交待的集裝箱上下的位置求安全及數(shù)量,,這個工作是由值斑駕駛駛員(三付,二付)擔任,,每班派一名水手同三付,,二付一范己現(xiàn)場工作,有疑問立即報告大付處理

八,、船員值班機工主機備車都需要哪些工作,還有平時的值班都需要注意什么,,都做什么?

暖缸,,檢查膨脹水柜,,檢查燃油,滑油,,氣缸油存量,,注氣缸油,盤車,,關(guān)閉放殘閥,,開啟主氣動閥及空氣分配器閥,聯(lián)系輪機員沖車,。

九,、船舶機艙機工的職責?

(1)操作和維護船舶主機,、輔機及附屬裝置等輪子機設(shè)備,;

(2)使用鉗工、車工,、焊工,、拆裝工藝和設(shè)備、工具對船舶主,、輔機設(shè)備進行機械加工,、維護保養(yǎng);

(3)分析,、判斷,、排除主機,、輔機及附屬裝置等輪子機設(shè)備故障;

(4)填寫輪子機日志,、值班記錄,、工作參數(shù)、技術(shù)記錄,。