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一,、什么是人機(jī)工程學(xué)?~？

人機(jī)工程學(xué)是運(yùn)用生理學(xué),、心理學(xué)和醫(yī)學(xué)等有關(guān)科學(xué)知識(shí),，研究組成人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)器和人的相互關(guān)系，以提高整個(gè)系統(tǒng)工效的新興邊緣科學(xué),。 人機(jī)工程學(xué)研究在設(shè)計(jì)人機(jī)系統(tǒng)時(shí)如何考慮人的特性和能力,，以及人受機(jī)器、作業(yè)和環(huán)境條件的限制,。人機(jī)工程學(xué) 還研究人的訓(xùn)練,，人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)，以及同人機(jī)系統(tǒng)有關(guān)的生物學(xué)或醫(yī)學(xué)問(wèn)題,。對(duì)于這些研究,，在北美稱為人因工程學(xué)或人機(jī)工程學(xué)，蘇聯(lián)稱為工程心

二,、船舶人體工程學(xué)的目的,？

目的：

①提高人類工作和活動(dòng)的效應(yīng)和效率,；

②保證和提高人類追求的某些價(jià)值，比如衛(wèi)生,、安全,、 滿足等。

20世紀(jì),，人體工程學(xué)才形成一門獨(dú)立的學(xué)科,，它的服務(wù)對(duì)象已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的手工產(chǎn)品，而更多的與大工業(yè)化的產(chǎn)品密切關(guān)聯(lián),，現(xiàn)代工業(yè)的復(fù)雜性,，是以前完全靠設(shè)計(jì)師的感覺(jué)、 靠經(jīng)驗(yàn)積累的人體工程方式完全落伍,，無(wú)法適應(yīng)新的設(shè)計(jì)需求,，因此，是工業(yè)化迫使這個(gè)學(xué)科形成,。

工業(yè)化時(shí)代的人體工程學(xué)經(jīng)歷了以下幾個(gè)階段的發(fā)展：①機(jī)械時(shí)代(1750~1890),；②技術(shù)革命時(shí)期 (1870~1945) ；③為人的思維的設(shè)計(jì)階段（1945-至今）,。

三、人機(jī)工程學(xué)用電腦嗎,？

人機(jī)交互工程上課需要電腦,。

因?yàn)槿藲饨换サ墓こ躺险n，最主要的其實(shí)是學(xué)習(xí)一些理論基礎(chǔ)知識(shí),，但她的實(shí)現(xiàn)也是通過(guò)電腦編程代碼來(lái)實(shí)現(xiàn)的,，所以，實(shí)踐操作課程總是需要電腦的,，而且在一些大型的高等學(xué)校里面,，人機(jī)交互智能課程最主要的是用電腦進(jìn)行上課的。

四,、船舶工程用學(xué)數(shù)學(xué)嗎,？

需要用數(shù)學(xué)，船舶工程專業(yè)主要課程有：數(shù)學(xué),、力學(xué),、船舶與海洋工程、理論力學(xué),、材料力學(xué),、流體力學(xué)、船舶結(jié)構(gòu)力學(xué),、船舶靜力學(xué),、船舶阻力,、船舶推進(jìn)、船體強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、船體建造工藝,、船體焊接、船舶設(shè)計(jì)原理等,。發(fā)展前景非常好,，需要好好學(xué)習(xí)，希望對(duì)你有所幫助,。

五,、人機(jī)工程學(xué)定義是什么？

所謂人機(jī)工程學(xué),，亦即是應(yīng)用人體測(cè)量學(xué),、人體力學(xué)、勞動(dòng)生理學(xué),、勞動(dòng)心理學(xué)等學(xué)科的研究方法,，對(duì)人體結(jié)構(gòu)特征和機(jī)能特征進(jìn)行研究，提供人體各部分的尺寸,、重量,、體表面積、比重,、重心以及人體各部分在活動(dòng)時(shí)的相互關(guān)系和可及范圍等人體結(jié)構(gòu)特征參數(shù),；還提供人體各部分的出力范圍、以及動(dòng)作時(shí)的習(xí)慣等人體機(jī)能特征參數(shù),，分析人的視覺(jué),、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)以及膚覺(jué)等感覺(jué)器官的機(jī)能特性,；分析人在各種勞動(dòng)時(shí)的生理變化,、能量消耗、疲勞機(jī)理以及人對(duì)各種勞動(dòng)負(fù)荷的適應(yīng)能力,；探討人在工作中影響心理狀態(tài)的因素以及心理因素對(duì)工作效率的影響等,。