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一、值班機工怎樣熟悉船舶工作流程,？

一個熟練稱職的機工在去任一條新環(huán)境船時首先得熟悉機倉的各個管系,，各個閥門，熟悉排水,，壓水工作流程,，獨立的去啟動發(fā)電機并會并電，能熟練的去駁油,，給油柜加熱,，在每上一條新船，卻要鉆地板,，去尋管線并印在腦海里,，才能在工作不出差錯

二、船員機工在船上干些什么,？

首先說一下船舶上職務(wù)的分化,，主要是甲板部和輪機部，甲板部的基層工作者就是水手,，主要負(fù)責(zé)甲板上的日常維護保養(yǎng),，比如除鐵銹，刷油漆,，帶解纜繩,，等級較高的水手可以參與航行值班，輔助駕駛員瞭望,，通訊,。

題主問的機工屬于輪機部，也就是輪機部的基層工作,，主要負(fù)責(zé)主機艙內(nèi)的衛(wèi)生打掃,，溢油擦拭，值班尋艙等工作,，高級的機工可以協(xié)助輪機員完成機艙設(shè)備的修理和日常保養(yǎng)維護工作,，比如發(fā)電機的日常檢測，主機的調(diào)缸維護等修理工作,。

機工的工作環(huán)境同場都是在機艙中完成的,，一般為三班倒，四點到八點跟著大管輪值班,，八點到十二點跟著二管輪值班,，十二點到四點跟著三管輪值班,，每個管輪所分管的設(shè)備和工作職責(zé)各不相同，所以跟班機工在協(xié)同管輪工作時也會學(xué)到不同的技術(shù)和經(jīng)驗,。

再說說機艙內(nèi)的工作環(huán)境,，機艙不僅是船舶的動力室，各種推進設(shè)備,，電力設(shè)備,，應(yīng)急設(shè)備，還有各種油路,，管路也遍布于此,，因此，機艙內(nèi)的通行環(huán)境較為狹窄,，一般都要側(cè)著身子或者佝僂著身子行走,，油氣味比較重，正常運轉(zhuǎn)期間,，高溫高噪是肯定的,，船舶航行時產(chǎn)生的劇烈搖晃，在高溫悶熱的狹窄空間內(nèi)更容易讓人產(chǎn)生暈吐感,，如果站不穩(wěn),，也很容易被高溫的油管燙傷，或者被做錯的機械夾傷,，碰傷,。通常大一點的船舶會設(shè)有集控室，可以在集控室內(nèi)觀察各種設(shè)備的運行狀況,。

最后總結(jié)一下,，一個好的機工，不僅要能通過機器運轉(zhuǎn)的狀態(tài),，發(fā)現(xiàn)其可能存在的隱患,，還要具備一些可以獨立操作，應(yīng)急的能力,，對油管,，水管，通風(fēng)管都要了然于胸,，在船舶遇見緊急情況時,，比如發(fā)生火災(zāi)時，機工能最快速的關(guān)閉通風(fēng),，切斷油路,，隔離易燃易爆物，可以很大程度上抑制火災(zāi)的蔓延和擴大,。

大海無情,，行船不易，愿各位船員謹(jǐn)慎出航,，平安回家,。

三、機工是做什么的,？

機工的工作內(nèi)容包括：

1.協(xié)助輪機員對主機,、輔機及相關(guān)設(shè)備的日常維修和保養(yǎng)；

2.協(xié)助輪機員對舵機,、錨機的日常維修和保養(yǎng),；

3.懂得機艙、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修,。

機工是船舶上的一個職位,，也叫值班機工，屬于支持級船員,，負(fù)責(zé)執(zhí)行船舶輪機部機械設(shè)備的維護保養(yǎng)及監(jiān)控工作和協(xié)助當(dāng)班輪機員的工作,，在船上主要負(fù)責(zé)日常的值班，配合輪機員完成相應(yīng)的維修保養(yǎng)任務(wù),。

四,、船舶機工日常工作？

船舶機工日常工伙基本上是每天兩個四小時的值班工伙,，白天4小時晚間4小時,，值班中主要是負(fù)責(zé)發(fā)電機正常運轉(zhuǎn)，主機運轉(zhuǎn)情況及主機各個氣缸進出排煙溫度,，駁油(將油倉里的燃油駁到日用油柜里)巡視檢查主機氣閥并加油(一般2小吋加一次),，到港內(nèi)，壓或排壓載水,，再就是根據(jù)機工長與當(dāng)班輪機員安排干些應(yīng)急的活等,，并做好曰志

五、船員值班機工主機備車都需要哪些工作,還有平時的值班都需要注意什么,，都做什么,？

暖缸，檢查膨脹水柜,，檢查燃油,，滑油，氣缸油存量,，注氣缸油,，盤車，關(guān)閉放殘閥，開啟主氣動閥及空氣分配器閥,，聯(lián)系輪機員沖車,。

六、我是一名船員技工,，想知道在船上技工需要做點什么事情,？

機工主要是日常操作工作，協(xié)助輪機員進行機艙管理,。

日常的工作有,，在船舶航行中參加機艙值班：主機輔機加油，觀察機器,、泵等設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況等,，發(fā)現(xiàn)異常要及時處理，并向值班輪機員報告,。

停泊期間,，在大管輪的帶領(lǐng)下做設(shè)備的檢查和保養(yǎng)。

修船期間,，最能學(xué)到知識,，所有的機器都要拆檢，千萬不要以為很沒勁哦,。

七,、海員值班機工值班期間該做些什么？

我默認(rèn)你問的是貨船了 內(nèi)河的話,，要求相對少,。 遠洋的話，上船工作就一定需要四小證,，不管什么工作,，這個船員培訓(xùn)機構(gòu)都會有培訓(xùn)和考試。 沒有技術(shù)要求的就是大臺（服務(wù)員）,，就是在船上打掃衛(wèi)生,，分發(fā)日用品，幫大廚擇菜,，船長懶的話,，把飯送他房間。工資最低 然后就是大廚,，船上的設(shè)備食材有限,，就是特技廚師也做不出什么可口的，所以只要不是難以下咽,，一般大家都不在乎,，有廚師證最好,，但我也遇到過勉強算會做飯的人在船上當(dāng)大廚。工資一般 接下來就是機工和水手,，這需要靠機工證和水手證,，如果不是專業(yè)院校畢業(yè)的話，要去船員培訓(xùn)機構(gòu)培訓(xùn)考證,。熬到一定年頭可以升做水手長和機工長,。工資一般 輪機員和駕駛員,，專業(yè)院校畢業(yè),，實習(xí)期過了后直接是三副和三（四）管，然后根據(jù)熬資歷,，考試,，熬出頭了就是船長和輪機長，期間幾乎每次升職都要考試,。隨著升職,，工資不菲 看你的長遠打算了。如果只是想借機體驗風(fēng)土人情,，隨便跟船走兩趟,，那就做個大臺或是大廚。 如果想以此做個職業(yè),，那最好去培訓(xùn),，做個水手或是機匠。如果肯投資一點時間和學(xué)費,，去大?；蚴羌夹W(xué)習(xí)，以后有機會升職,。 一般都是有了證書能上船了才去公司面試,，你不能上船，去面試那時浪費自己和公司的時間,。這一行引薦沒用,，海事局卡著呢，沒有證書做不了海員,，最基本的是四小證,。 當(dāng)然，這都是正規(guī)途徑,，沿海城市有很多貼小廣告招船員的,，大部分是遠洋漁船，高危工作,，不推薦

八,、普通海員（機工）是不是很苦,？主要是干什么工作？

　　做機工的話,，相對于甲板水手的話,，除了值班環(huán)境惡劣點，平時工作要比他們輕松很多,。畢竟在機艙值班嘛,，有機器噪音及油氣污染，不過,，現(xiàn)在大部分船都有集控室,，在里面值班，有空調(diào)及隔音設(shè)備,，是很舒服的,。另外，苦不苦,，還要看這條船噸位大小,，及新舊程度，以及設(shè)備好壞,，設(shè)備好,，沒有突發(fā)事故的話，機工平時也就是值值航行班及輔機班,，工作量比較少,，一天8小時，蠻舒服的,。不像甲板水手,，要敲銹，刷漆,，開關(guān)倉,，帶纜，沖洗甲板,，搞衛(wèi)生,，總之，瑣事很多,，另外在甲板上,，風(fēng)吹日曬，夏天熱,，冬天冷,，能在駕駛臺上陪著駕駛員值個班，對他們來說都是一種奢侈,，總的感覺,，做水手應(yīng)該比機工辛苦多了,。　　另外,，還有一點,，盡量找大船，好船上,，國內(nèi)船就不要上了,，機艙設(shè)備都爛的要命，有些船,，甚至一個航次要吊很多次缸,，不僅累的要死,，工資也低,，就一個好處，能學(xué)點技術(shù),。　　至于機工的主要工作,，航行時陪輪機員值班，大部分時間呆在集控室,，集控室有各種儀表,，可以監(jiān)視各設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況，到了一定時間,，下機艙抄抄各種設(shè)備的參數(shù),，記一下輔機日志，沒有自動排渣的分油機給排排渣,，總共一班兩次?，F(xiàn)在船上設(shè)備大部分是自動控制，航行值班時需要人工操作的很少,，其實,，也沒啥事，不過,，隔一定時間,，要下機艙巡邏一下，避免有突發(fā)事故發(fā)生,?！　〈扛郏蛘呦洛^,，機工一個人值輔機班,，因為大部分設(shè)備已經(jīng)停止運轉(zhuǎn),，只開著發(fā)電機，值班更輕松,。如果有輪機員做保養(yǎng)及維修,，輔助一下。另外,，平時要搞好自己衛(wèi)生區(qū)的衛(wèi)生,，保持機艙清潔，再有其他工作,，機工長會安排,，自己不用操很多心的?！　∽鰴C工最重要一點,，無論上哪條船，都要盡快熟悉機艙各設(shè)備的情況及一些基本操作,，不要犯一些低級錯誤,，要多看，多問,，機靈點,，勤快點，不過,，每條船都大同小異,，設(shè)備都差不多，稍微一熟悉就行,?！　∽詈螅瑲g迎你加入我們海員隊伍,，祝你工作愉快,。