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一、船員機工在船上干些什么,？

首先說一下船舶上職務(wù)的分化,，主要是甲板部和輪機部，甲板部的基層工作者就是水手,，主要負責(zé)甲板上的日常維護保養(yǎng),，比如除鐵銹，刷油漆,，帶解纜繩,，等級較高的水手可以參與航行值班，輔助駕駛員瞭望,，通訊,。

題主問的機工屬于輪機部,，也就是輪機部的基層工作，主要負責(zé)主機艙內(nèi)的衛(wèi)生打掃,，溢油擦拭,，值班尋艙等工作，高級的機工可以協(xié)助輪機員完成機艙設(shè)備的修理和日常保養(yǎng)維護工作,，比如發(fā)電機的日常檢測,，主機的調(diào)缸維護等修理工作。

機工的工作環(huán)境同場都是在機艙中完成的,，一般為三班倒,，四點到八點跟著大管輪值班，八點到十二點跟著二管輪值班,，十二點到四點跟著三管輪值班,，每個管輪所分管的設(shè)備和工作職責(zé)各不相同，所以跟班機工在協(xié)同管輪工作時也會學(xué)到不同的技術(shù)和經(jīng)驗,。

再說說機艙內(nèi)的工作環(huán)境,，機艙不僅是船舶的動力室，各種推進設(shè)備,，電力設(shè)備,，應(yīng)急設(shè)備，還有各種油路,，管路也遍布于此,，因此，機艙內(nèi)的通行環(huán)境較為狹窄,，一般都要側(cè)著身子或者佝僂著身子行走,，油氣味比較重，正常運轉(zhuǎn)期間,，高溫高噪是肯定的,，船舶航行時產(chǎn)生的劇烈搖晃，在高溫悶熱的狹窄空間內(nèi)更容易讓人產(chǎn)生暈吐感,，如果站不穩(wěn),，也很容易被高溫的油管燙傷，或者被做錯的機械夾傷,，碰傷,。通常大一點的船舶會設(shè)有集控室，可以在集控室內(nèi)觀察各種設(shè)備的運行狀況,。

最后總結(jié)一下,，一個好的機工，不僅要能通過機器運轉(zhuǎn)的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)其可能存在的隱患,，還要具備一些可以獨立操作,，應(yīng)急的能力，對油管,，水管,，通風(fēng)管都要了然于胸，在船舶遇見緊急情況時,，比如發(fā)生火災(zāi)時，機工能最快速的關(guān)閉通風(fēng),，切斷油路,，隔離易燃易爆物，可以很大程度上抑制火災(zāi)的蔓延和擴大,。

大海無情,，行船不易，愿各位船員謹慎出航,，平安回家,。

二、船員機工的工作環(huán)境,？

機工的工作環(huán)境肯定是差了,，船機艙一般噪音大，油味重,。經(jīng)常干完活一身油,，不過也看船況，船況好還行,，船況差基本工作服都是油,。。,。

三,、中海油船機工累不累？

中海油船機工挺累的,，作為國內(nèi)三桶油之一的中海油,，近幾年的發(fā)展非常不錯，當(dāng)然中海油主要集中在海上采油,，中海油的正式員工待遇都是很不錯的,，基本的社會保險等等都是有的,，另外各種福利待遇也是應(yīng)有盡有,，但在海上作業(yè)是挺辛苦的，尤其船機工。

四,、船舶機工日常工作,？

船舶機工日常工伙基本上是每天兩個四小時的值班工伙，白天4小時晚間4小時,，值班中主要是負責(zé)發(fā)電機正常運轉(zhuǎn),，主機運轉(zhuǎn)情況及主機各個氣缸進出排煙溫度，駁油(將油倉里的燃油駁到日用油柜里)巡視檢查主機氣閥并加油(一般2小吋加一次),，到港內(nèi),，壓或排壓載水，再就是根據(jù)機工長與當(dāng)班輪機員安排干些應(yīng)急的活等,，并做好曰志

五,、海員機工實操太難了怎么辦？

機工實操的話,，沒有其它實質(zhì)性的辦法,。一句話，勤學(xué)苦練,，正常的話,，機工實操通過率，百分九十九以上,，不會有太高實質(zhì)性的操作,。抓住幾個重點，平時多下功夫磨練自己,，功夫不負有心人,，只有努力的付出。機工實操考試時,，必定會順利通過,。

六、海員機工們的真實生活,？

海員,，顧名思義就是跟船出海的一員。船上的工作崗位有很多,，比如開船的,、修船的、做飯的,、打雜的等等,。

在人們的感知里，空運已經(jīng)足夠發(fā)達了,。但實際上,，海運的貿(mào)易量仍占全球貿(mào)易總量的90%。大多數(shù)商品仍然依靠海運流轉(zhuǎn),，而海員的任務(wù),，就是維持船只在港口間的正常運行與貨物裝卸。

海員又分為普通海員和高級海員,，普通海員主要就是機工,、水手、焊工和大廚這些,，高級海員又分為甲板部和機艙部，甲板部負責(zé)駕駛,，輪機部負責(zé)船上機器的維護與保養(yǎng),。

職位不同級別不同，賺到手的錢也不同,，普通海員的工資每個月大約在1500~2000美元,，加上各類補助,，到手大約一萬多人民幣。

七,、做海員機工怎么樣？

機工工作環(huán)境較差,，除了值班,，還要參加維修保養(yǎng)，較辛苦,，收入不高,。

八、普通海員（機工）是不是很苦,？主要是干什么工作,？

　　做機工的話，相對于甲板水手的話,，除了值班環(huán)境惡劣點,，平時工作要比他們輕松很多,。畢竟在機艙值班嘛,，有機器噪音及油氣污染，不過,，現(xiàn)在大部分船都有集控室,，在里面值班，有空調(diào)及隔音設(shè)備，是很舒服的,。另外,，苦不苦，還要看這條船噸位大小,，及新舊程度,，以及設(shè)備好壞，設(shè)備好,，沒有突發(fā)事故的話,，機工平時也就是值值航行班及輔機班，工作量比較少,，一天8小時,，蠻舒服的。不像甲板水手,，要敲銹,，刷漆，開關(guān)倉,，帶纜,，沖洗甲板，搞衛(wèi)生,，總之,，瑣事很多，另外在甲板上,，風(fēng)吹日曬,，夏天熱，冬天冷,，能在駕駛臺上陪著駕駛員值個班,，對他們來說都是一種奢侈，總的感覺,，做水手應(yīng)該比機工辛苦多了?！　×硗?，還有一點，盡量找大船,，好船上,，國內(nèi)船就不要上了，機艙設(shè)備都爛的要命,，有些船,，甚至一個航次要吊很多次缸,，不僅累的要死，工資也低,，就一個好處,，能學(xué)點技術(shù)?！　≈劣跈C工的主要工作,，航行時陪輪機員值班，大部分時間呆在集控室,，集控室有各種儀表,，可以監(jiān)視各設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況，到了一定時間,，下機艙抄抄各種設(shè)備的參數(shù),，記一下輔機日志，沒有自動排渣的分油機給排排渣,，總共一班兩次?，F(xiàn)在船上設(shè)備大部分是自動控制，航行值班時需要人工操作的很少,，其實,，也沒啥事，不過,，隔一定時間，要下機艙巡邏一下,，避免有突發(fā)事故發(fā)生,。　　船靠港,，或者下錨,，機工一個人值輔機班，因為大部分設(shè)備已經(jīng)停止運轉(zhuǎn),，只開著發(fā)電機,，值班更輕松。如果有輪機員做保養(yǎng)及維修,，輔助一下,。另外，平時要搞好自己衛(wèi)生區(qū)的衛(wèi)生,，保持機艙清潔,，再有其他工作，機工長會安排,，自己不用操很多心的,?！　∽鰴C工最重要一點，無論上哪條船,，都要盡快熟悉機艙各設(shè)備的情況及一些基本操作,，不要犯一些低級錯誤，要多看,，多問,，機靈點，勤快點,，不過,，每條船都大同小異，設(shè)備都差不多,，稍微一熟悉就行,。　　最后,，歡迎你加入我們海員隊伍,，祝你工作愉快。