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一,、為什么低速柴油機(jī)更有勁,？

答案是

因?yàn)榈退倥ぞ卮髣?dòng)力強(qiáng)啊,。

功率大并不代表有力,因?yàn)?

發(fā)動(dòng)機(jī)功率=轉(zhuǎn)速*扭矩/9550

從上面公式里可以看出功率與轉(zhuǎn)速和扭矩兩者都有關(guān)系,轉(zhuǎn)速提高功率增加,扭矩加大功率也增加,而發(fā)動(dòng)機(jī)有力沒(méi)力真正體現(xiàn)的是扭矩,所以選購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不要只看功率,而要同時(shí)看轉(zhuǎn)速和扭矩.

擴(kuò)展知識(shí)

這跟柴油機(jī)的工作原理有關(guān)，柴油機(jī)不像汽油機(jī),，它沒(méi)有火花塞,，它是通過(guò)壓燃點(diǎn)火，通過(guò)壓燃空氣產(chǎn)生的能量能達(dá)到柴油的燃點(diǎn)就需要很高的壓縮比,，壓縮比高就需要更長(zhǎng)的活塞行程,。在柴油機(jī)做功時(shí)，為了達(dá)到更長(zhǎng)的行程,，就需要長(zhǎng)的曲軸半徑,，這樣活塞連桿推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩更長(zhǎng)，在曲軸上產(chǎn)生的力更大,，但同時(shí)做功需要的時(shí)間就更長(zhǎng),。

因此，這樣的工作原理反映出來(lái)就是低速扭矩很大,，但柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速普遍不高,，轉(zhuǎn)速跟功率相關(guān)，所以柴油機(jī)一般就是扭矩大,，轉(zhuǎn)速低,，功率低，像大眾的2.0TDI,，一般最大轉(zhuǎn)速也就六千轉(zhuǎn),。

而汽油機(jī)是通過(guò)火花塞點(diǎn)火，做功時(shí)行程較短,，時(shí)間相對(duì)也短,，壓縮比沒(méi)有柴油機(jī)大，汽油機(jī)一般功率高,，轉(zhuǎn)速高,，扭矩需要一定的轉(zhuǎn)速才能輸出最大。

二,、低速機(jī)燃油系統(tǒng)工作原理,？

低速機(jī)燃油系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)原理

該系統(tǒng)采用了通過(guò)伺服油驅(qū)動(dòng)增壓活塞對(duì)燃油進(jìn)行增壓的技術(shù)路線，其燃油增壓過(guò)程與燃油噴射過(guò)程由增壓控制閥和噴油控制閥分別控制,，二者互不影響,，因而通過(guò)改變兩個(gè)電磁閥的控制策略即可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)噴油規(guī)律的靈活調(diào)整。

柴油機(jī)燃油系統(tǒng)是集電,、磁,、機(jī)和液等多物理場(chǎng)于一體的復(fù)雜系統(tǒng),，其工作過(guò)程伴隨著電磁轉(zhuǎn)換,、機(jī)械運(yùn)動(dòng)以及高壓流體的壓力波動(dòng),。

三、大型低速二沖程柴油機(jī)換向原理,？

船用二沖程低速主機(jī)換向原理,？

二沖程柴油機(jī)基本是大型船用柴油機(jī)，其工作原理與四沖程柴油機(jī)基本版相同,，都是由換氣過(guò)程權(quán)和壓縮膨脹過(guò)程兩部分組成,，只不過(guò)是在兩個(gè)沖程里完成：進(jìn)氣壓縮沖程，做功排氣沖程,。上死點(diǎn)前壓縮,、上死點(diǎn)后燃燒膨脹做功。分橫流掃氣和直流掃氣兩種結(jié)構(gòu),。橫流掃氣是在氣缸中部設(shè)有掃氣口,，活塞下行做功直到缸套上排氣掃氣口打開(kāi)，開(kāi)始排氣,，再下行至進(jìn)氣掃氣口打開(kāi)開(kāi)始進(jìn)氣,，活塞下行到下死點(diǎn)再返回到掃氣口均關(guān)閉時(shí)開(kāi)始?jí)嚎s，上死點(diǎn)前達(dá)到高壓狀態(tài)后噴油燃燒,，再次做功,。直流掃氣機(jī)型在缸蓋上設(shè)有排氣門(mén)，缸套中部設(shè)有進(jìn)氣掃氣口,，進(jìn)入的空氣隨活塞上行時(shí)壓縮,，可以有少量從排氣門(mén)排出，使換氣充分,。

二沖程柴油機(jī)與汽油機(jī)不同,，沒(méi)有曲軸箱預(yù)壓縮掃氣，而是采用渦輪或羅茨壓氣機(jī)供氣,。

四,、船用柴油機(jī)有那些類型！柴油機(jī)知識(shí),？

　　船柴油機(jī)的工作原理 　　船用柴油機(jī)是一種船舶上用的柴油機(jī),。

五、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是什么,？

柴油機(jī)工作原理：1,、進(jìn)氣，壓縮沖程,，2,、膨脹，排氣沖程,。

具體如下：

活塞從下止點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng),，廢氣渦輪增壓機(jī)將帶有一定壓力的新鮮空氣送入氣缸；

當(dāng)活塞運(yùn)行到一定時(shí)候,，擋住掃氣口,，氣缸變?yōu)榉忾]狀態(tài)，活塞繼續(xù)上行,，氣缸內(nèi)壓力逐漸增加,。

當(dāng)活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)前的某一時(shí)刻，燃油經(jīng)噴油器以良好的霧化狀態(tài)噴入燃燒室與空氣混合后自行發(fā)火燃燒,。

當(dāng)活塞越過(guò)上止點(diǎn)后,氣缸內(nèi)的氣體壓力,、溫度急劇上升活塞在高溫高壓的燃?xì)庾饔孟拢瑥纳现裹c(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),，將動(dòng)力通過(guò)連桿傳給曲軸,，曲軸以回轉(zhuǎn)的形式輸出功率。

隨著活塞的下行,，氣缸容積也逐漸增大,，燃?xì)獾膲毫蜏囟纫仓饾u下降。直至排氣閥打開(kāi),。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程其實(shí)跟汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的,，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮,、作功,、排氣四個(gè)行程，燃燒膨脹沖程又叫作功或工作沖程,。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油,，其粘度比汽油大,，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低,，因此可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同,。