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一、人機工程學四大原則,？

1,、操縱(控制)器的安全人機學要求。操縱器的設計應考慮到功能、準確性,、速度和力的要求,，與人體運動器 官的運動特性相適應，與操作任務要求相適應;同時,，還應考慮由于采用個 人防護裝備(如防護鞋,、手套等)帶來的約束。

2,、顯示器的安全人機學要求,。顯示器是顯示機械運行狀態(tài)的裝置， 是人們用以觀察和監(jiān)控系統(tǒng)過程的 手段,。顯示裝置的設計,、性能和形式選擇、數(shù)量和空間布局等,，均應符合信 息特征和人的感覺器官的感知特性,，使人能迅速、通暢,、準確地接受信息,。

3、工作位置的安全性,。確定操作者在機械上的作業(yè)區(qū)設計時,，考慮人機系統(tǒng)的安全性和可靠 性，合理布置機械設備上直接由人操作或使用的部件(包括各種顯示器,、操 縱器、照明器) ,，以及創(chuàng)造良好的與人的勞動姿勢有關的工作空間,、工作椅、 作業(yè)面等條件,，防止產生疲勞和發(fā)生事故,。

4、操作姿勢的安全要求,。工作過程設計,、 操作的內容、 重復程度及操作者對整個工作過程的控制,， 應避免超越操作者生理或心理的功能范圍,，養(yǎng)成良好的作業(yè)習慣，保持正確 的操作姿勢,，保護作業(yè)人員的健康和安全,，有利于完成預定工作。

二,、人機工程學起源的三個階段,？

人體工程學起源大致經(jīng)歷了以下三個階段：

第一階段：人適應機器的階段,。 在第一次世界大戰(zhàn)期間，英國成立了工業(yè)疲勞研究所,，但人體工程學的研究還不是很普遍,。這個階段主要的研究者大多數(shù)是心理學家，研究也主要集中在從心理學的角度,，選擇和培訓操作者,，使人能更好地適應機器。

第二階段：機器適應人的階段,。 “二戰(zhàn)”期間,，隨著人們所從事的勞動在復雜程度和負荷量上的變化，怎樣改善勞動條件和提高勞動效率成為主要問題,。美國的人體工程學研究首先在軍事和航天領域得到了巨大發(fā)展,。由于新式武器和裝備設施在使用過程中暴露了很多缺陷，如飛機駕駛員誤讀高度表意外失事,，機艙位置安排不當導致戰(zhàn)斗機操縱不靈活,、命中率降低發(fā)生意外事故等。眾多的事故使研究者深刻意識到“人”的重要性,，同時意識到設計一個高效能的裝置不僅要考慮技術和功能問題,，還要考慮人的生理、心理,、生物力學等各方面的因素,，力求使機器更適應人。這為人體工程學的進一步發(fā)展奠定了堅實的基礎,。

第三階段：人-機-環(huán)境互相協(xié)調的階段,。 20世紀60年代以后，隨著人體工程學涉及領域和研究內容的不斷擴展延伸,，僅僅停留在人與機器間關系的研究已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代社會的需求,，環(huán)境和能源問題已經(jīng)成為人們不可回避的現(xiàn)實。于是,，如何使人-機-環(huán)境和諧發(fā)展,，逐漸成為人體工程學研究的主要內容。

三,、船舶工程技術專業(yè)課程,？

答案：船舶工程技術（船舶制造、舾裝方向專業(yè)課程包含有：工程力學,、船體結構與制圖,、船舶電工基礎、船舶與海洋工程材料、船舶原理,、船舶焊接工藝,、船舶設計基礎、船舶CAD/CAM,、專業(yè)英語,、造船生產設計、船舶建造工藝,、船舶舾裝工程基礎,、船舶檢驗等主要課程。

四,、船舶工程專業(yè),？

船舶工程技術（船舶制造、舾裝方向專業(yè)課程包含有：工程力學,、船體結構與制圖,、船舶電工基礎、船舶與海洋工程材料,。

本專業(yè)學生畢業(yè)后主要面向大中型造船,、修船企業(yè)和船舶設計、船舶制造,、船舶檢驗等單位,，從事船舶電工工藝設計、電氣設備安裝及調試,、船舶電站使用及管理,、船舶自動控制系統(tǒng)的管理及操作、工業(yè)企業(yè)電氣設備操作及管理等工作

五,、船舶工程用學數(shù)學嗎,？

需要用數(shù)學，船舶工程專業(yè)主要課程有：數(shù)學,、力學、船舶與海洋工程,、理論力學,、材料力學、流體力學,、船舶結構力學,、船舶靜力學、船舶阻力,、船舶推進,、船體強度與結構設計、船體建造工藝、船體焊接,、船舶設計原理等,。發(fā)展前景非常好，需要好好學習,，希望對你有所幫助,。

六、船舶人體工程學的目的,？

目的：

①提高人類工作和活動的效應和效率,；

②保證和提高人類追求的某些價值，比如衛(wèi)生,、安全,、 滿足等。

20世紀,，人體工程學才形成一門獨立的學科,，它的服務對象已經(jīng)不再是簡單的手工產品，而更多的與大工業(yè)化的產品密切關聯(lián),，現(xiàn)代工業(yè)的復雜性,，是以前完全靠設計師的感覺、 靠經(jīng)驗積累的人體工程方式完全落伍,，無法適應新的設計需求,，因此，是工業(yè)化迫使這個學科形成,。

工業(yè)化時代的人體工程學經(jīng)歷了以下幾個階段的發(fā)展：①機械時代(1750~1890),；②技術革命時期 (1870~1945) ；③為人的思維的設計階段（1945-至今）,。

七,、船舶專業(yè)優(yōu)缺點？

船舶專業(yè)還可以,，優(yōu)缺點比較明顯,，優(yōu)點是就業(yè)率相對還是可以的，缺點是畢業(yè)后的工作環(huán)境比較辛苦,，有些職業(yè)有高分貝噪聲或者高溫,，適合男孩子來選擇，個人不建議女孩選這個專業(yè),。

該專業(yè)培養(yǎng)能在海洋運輸各企事業(yè)單位從事輪機操縱,、維修和船舶監(jiān)造工作，并基本具備同類船舶工管輪任職資格的高級技術人才,。

八,、人機工程學定義是什么,？

所謂人機工程學，亦即是應用人體測量學,、人體力學,、勞動生理學、勞動心理學等學科的研究方法,，對人體結構特征和機能特征進行研究,，提供人體各部分的尺寸、重量,、體表面積,、比重、重心以及人體各部分在活動時的相互關系和可及范圍等人體結構特征參數(shù),；還提供人體各部分的出力范圍,、以及動作時的習慣等人體機能特征參數(shù)，分析人的視覺,、聽覺,、觸覺以及膚覺等感覺器官的機能特性；分析人在各種勞動時的生理變化,、能量消耗,、疲勞機理以及人對各種勞動負荷的適應能力；探討人在工作中影響心理狀態(tài)的因素以及心理因素對工作效率的影響等,。

九,、船舶專業(yè)所學的專業(yè)課有哪些？

船舶焊接工藝,、船舶原理,、船體制圖、船舶結構設計,、理論力學,、材料力學、流體力學,、結構力學,、船舶靜力學、阻力與推進,、船體制造工藝,、船舶設計與海洋工程結構物設計原理、船舶與海洋工程結構物強度與結構設計,、計算機原理及應用、機械設計,、電工電子技術等,。個人以為如果做船體的質檢船體制圖最為重要,，要會看圖。

十,、人機工程學發(fā)展的幾個重要階段,，成就和影響？

人體工程學,，或者稱為人機工程學,、人機工學，是本世紀初發(fā)展起來的一門獨立的學科,，它的宗旨是研究人與人造產品之間的協(xié)調關系,，通過對人一機關系的各種因素的分析和研究，尋找最佳的人一機協(xié)調關系,，為設計提供依據(jù),。設計是為人類提供生理和心理需求滿足的活動，那么,，應該說有兩個學科是為設計提出人一機關系可靠依據(jù)的,，即人體工程學和心理學，特別是消費心理學,。人體工程學在60 ,、70 年代有相當顯著的發(fā)展，對干設計的進步起到很大的促進作用,。

　　人體工程的中心是解決人機之間關系的問題,，其中包括：

　　l ）人造的產品、設備,、設施,、環(huán)境的設計與創(chuàng)造；

　　2 ）對于人類工作和活動過程的設計,；

　　3 ）對于服務的設計,；

　　4 ）對于人類所使用的產品和服務的合適程度的評估。

　　人體工程學的目的是以下兩個方面：

　　l ）提高人類工作和活動的效應和效率,；

　　2 ）保證和提高人類追求的某些價值,，比如衛(wèi)生、安全,、滿足等等,。

　　人體工程學的接觸方式或者工作方法是把人類能力、特征,、行為,、動機以系統(tǒng)的方法引人設計過程中去。

　　其實,，自從人類開始制造工具,、營造居所以來,，就已經(jīng)有人體工程的因素。因為要滿足和適合人體的要求,，在工具,、用品、建筑設計中必須考慮人的因素,，首先是尺寸合適,，高低合適，方便使用,，設計和制作時更考慮到安全,、效率。所以說,，人體工程的發(fā)展,，并不是現(xiàn)代社會的產物，人體工程的開始是在工具制作,、建造住宅的行為中自然發(fā)展起來的,，因此，可以說設計上采用人體因素具有非常長的歷史了,。但是,，作為一門獨立的科學，人體工程學則是20 世紀才形成的,，它的主要服務對象已經(jīng)不再是簡單的手工產品,，而更多地與大工業(yè)化的產品密切關聯(lián)，現(xiàn)代工業(yè)的復雜性,，使以前完全靠設計師的感覺,、靠經(jīng)驗積累的人體工程方式完全落伍，無法適應新的設計需求,，因此,，是工業(yè)化迫使這個學科形成。

　　工業(yè)化時代的人體工程學發(fā)展經(jīng)歷了以下幾個階段的發(fā)展：

　　l ）機械時代（1750-1590 年）

　　工業(yè)革命帶來了新的機械和產品,，新產生了大量從來沒有過的新產品,，特別是機械產品，人在使用,、操縱這些新產品時出現(xiàn)了以前使用傳統(tǒng)產品所沒有過的問題,，因此，如何在設計新產品時考慮產品與人的物理因素,，特別是尺寸因素關系,，就成為設計師（當時主要是工程師）考慮的問題之一這個時期的設計主要是簡單地為尋找符合使用者的尺度的設計細節(jié)，即在設計上注重與人體配合的長短,、寬窄,、大小尺寸,，但是，對于真正的適應性,，特別是效率性、安全性,，則還沒有適當?shù)乜紤],。因此，這個階段可以說還沒有真正地發(fā)展出人體工程學來,。

　　2 ）技術革命時期（1570-1945 年）

　　自從1870 年前后開始,，由于工業(yè)技術發(fā)展，進人了技術革命階段,，這個時期主要的特征是能源的廣泛采用,，稱為能源革命時期。上一個階段的能源主要是蒸汽能源,，而這個時期則產生了采用汽油的內燃機,、采用電的電動機等等新的能源方式，從根本上改變了技術和生產的面貌,。新的能源被農業(yè),、工業(yè)、運輸?shù)炔捎?，新的產品也層出不窮,，汽車、飛機,、內燃機車,、電話、電燈,、各種新的機器設備,、家用電器、農業(yè)機械,、各種生產機械和工具等等,，在這個階段被廣泛采用，因此,，設計問題變得比較復雜起來,。第一個階段單純考慮人體尺寸的方式，明顯表現(xiàn)出它的不足,，人-機關系在設計上顯得日益重要,。

　　人體工程學的一個重要的發(fā)展刺激因素是20 世紀的兩次世界大戰(zhàn)。因為戰(zhàn)爭而導致大量的武器設備生產,，如何使武器,、兵器,、軍事工具和設備達到最大效應，使這些產品能夠最大可能地適應人的使用要求,，變成非常迫切的問題,，而軍事工業(yè)得到國家的全力資助，研究也就得到發(fā)展,。

　　第一次世界大戰(zhàn)期間,，歐洲主要國家和美國都卷入了戰(zhàn)爭浩劫，法國,、德國,、俄國這幾個歐洲主要國家都投人了巨大的人力物力，從1914 年到1918 年期間,，數(shù)以百萬計的軍人在歐洲大陸混戰(zhàn),，傷亡慘重。為了在戰(zhàn)場上占上風,，各國都一方面投人更大的兵力,，另一方面則全力研制新的武器，坦克,、飛機,、機關槍、大炮等等都迅速投人戰(zhàn)場,，這些武器雖然具有比以前所有的武器都更大的殺傷能力,，但是，由于設計時間短暫,，無論是功能,、效率還是方便使用方面，都存在很多的問題,。如何使現(xiàn)代化武器適合戰(zhàn)爭需要,，提高它們的效率，使武器能夠更好地為士兵掌握,，成為當時參戰(zhàn)各國的政府關注的問題,。其中，美國和英國政府更開始考慮在武器和其他戰(zhàn)爭設備上適應人的設計,。適應人的設計是人體工程學在第一次世界大戰(zhàn)期間的重大發(fā)展,，重點已經(jīng)不僅僅是尺度適合，而是如何全面符合人的需求,。人體工程學的發(fā)展,，到第一次世界大戰(zhàn)的戰(zhàn)后有了新的進步，工程技術人員開始把研究的注意點轉移到如何在工作程序和工作方法上發(fā)展出適應人的需求的設計上，開始了關系到人在工作中的適應性,。

　　第二次世界大戰(zhàn)期間,，人體工程學的研究變得更加復雜。這個時期的軍隊使用更加復雜的兵器,，而戰(zhàn)爭設備也比第一次世界大戰(zhàn)期間的設備復雜得多,。飛機、坦克自不必說,，新的大型航空母艦,、遠程轟炸機、雷達設備等等,，都是前所未有的新產品。戰(zhàn)爭不但在規(guī)模上比任何一次戰(zhàn)爭都要大得多,，并且也復雜得多,。多兵種協(xié)調作戰(zhàn)、海陸空立體戰(zhàn)爭,、世界范圍的戰(zhàn)爭計劃,、世界范圍的戰(zhàn)爭補給協(xié)調等等，都使設計面臨前所未有的新挑戰(zhàn),。除了設計出適應人的產品這個問題之外,，此時另外一個主要的設計問題出在不少戰(zhàn)爭設備、兵器設備在設計上非常不安全,，軍用車輛的座椅在顛簸運行中不能保障乘員的安全,、空降部隊的裝備設計經(jīng)常出現(xiàn)惡性故障、坦克乘員無法得到比較好的視野,、登陸艦艇作業(yè)的困難,，等等，各種各樣的問題層出不窮,，必須通過人體工程學的研究找到如何為作戰(zhàn)中的人更好的設計方法成為關鍵,。因此，新的設計開始從以前的為適應人的設計轉移到為工作的人的設計上,。這是人體工程學的一個新的重大進步,。

　　3 ）為人的思維的設計階段（1945-）

　　自從1945 年第二次世界大戰(zhàn)結束以來，世界各國逐漸進人高速度的經(jīng)濟發(fā)展階段,?？茖W技術的迅速發(fā)展，特別是自動化技術,、電腦技術,、通訊技術、材料技術等等的進步，導致大量嶄新的產品問世,。機械不僅僅是為人省力的工具,，它同時能夠為人節(jié)省思維耗費的時間。從技術角度來說,，上述的第一和第二階段都是為了擴展人的肌肉力量設計的,，而戰(zhàn)后的人體工程學研究轉移到擴大人的思維力量設計方面，使設計能夠支持,、解放,、擴展人的腦力勞動。

　　第二次世界大戰(zhàn)結束以后,，人體工程學的一個重點的發(fā)展是從比較集中為軍事裝備設計服務轉人為民用設備,、為生產服務，它開始進人制造業(yè),、通訊業(yè)和運輸業(yè),，為提高這些范疇的效率、安全,、準確水平而得到發(fā)展,。

　　大量的自動化設備、電腦設備都必須采用控制系統(tǒng),，戰(zhàn)后的控制系統(tǒng)越來越復雜,，無論是簡單的汽車儀表盤還是復雜的核電站控制中心，都牽涉到控制效率問題,。如何設計出更加具有效率,、更加準確的儀表盤，包括顯示設備和按鈕設備,，越來越為設計界關注,。這是人體工程學的一個新的發(fā)展階段。

　　戰(zhàn)后初期階段稱為按鈕時期,，主要的力量在于控制系統(tǒng)的儀表版設計,，特別側重于各種開關器、各種按鈕設計的合理,。目的在于使控制系統(tǒng)更加準確,、無誤、反應快捷,。

　　人體工程學的研究,，到70 年代達到高潮，當時設計界廣泛認為人體工程學是能夠導致良好設計的重要的,、甚至是唯一的途徑,。一方面，這個學科的研究、發(fā)展和運用得到迅速的完善,，另外一方面,，人體工程學的重要性則在某種程度上被夸大了?？梢哉f,，70 年代是人體工程學泛濫、夸大的階段,，也是人體工程學作為一個獨立的學科得到理論,、試驗上的完善化的階段。隨著技術科學的發(fā)展,，設計的日益成熟,，人體工程學在設計中的位置、它的使用方式逐步成熟,。

　　以下,，簡單地介紹人體工程學涉及的基本內容。

　　人體工程學的研究主要集中在人一機關系方面,，它的研究內容包括以下這幾個方面：

　　人體工程學基本內容：

　　1 ．什么是人體工程學？對于這個學科的內容,、研究對象和研究方法進行綜述,，其中包括：

　　人體工程學的產生、發(fā)展,、運用和現(xiàn)狀

　　人體工程學的研究資料基礎和收集方法

　　2 ．信息輸人,。從信息理論的研究角度入手，必須由輸人開始研究,，包括如下內容：

　　信息輸人與處理過程

　　視覺顯示

　　聽覺,、觸覺和嗅覺顯示

　　語言傳達

　　3 ．人類的輸人與輸出系統(tǒng)。輸人的信息經(jīng)過腦活動的處理之后,，轉為輸出信號和指令：

　　人類的活動：本質與影響

　　人類的控制系統(tǒng)

　　控制

　　手工工具與設備

　　4 ．工作環(huán)境與安排,。影響人類活動的主要因素之一是人類存在的空間，包括：

　　在工程環(huán)境中人體因素的設計

　　物理空間與安排

　　5 ．環(huán)境,。具體到人造環(huán)境因素,，包括以下幾個重要的內容：O 照明

　　環(huán)境氣氛

　　噪音

　　運動

　　為了提供一個對于人體工程學具體內容比較詳細的了解，以下,，就人體工程學中有關人一機系統(tǒng)關系這一個因素的內容進行簡單的介紹,，以補充有關人體工程學內容的解釋。一,、人一機系統(tǒng)的大環(huán)境

　?。ㄒ唬┪覀兪褂玫沫h(huán)境：

　　1 ．人一機系統(tǒng)（機在此代表所有的人造產品和環(huán)境）2 ．物理環(huán)境，包括兩個方面：

　　( l ）人類使用的物理空間，以及相關的設備,。這里包括直接空間和間接空間,；

　　( 2 ）物理空間的附屬因素，比如照明,、環(huán)境氣氛（包括污染水平）,，噪音等；

　　3 ．個人用品與保護用品,。

　?。ǘ┤艘粰C系統(tǒng)的種類：

　　1 ．人工系統(tǒng)：

　　2 ．機械系統(tǒng)；

　　3 ．自動系統(tǒng),。

　?。ㄈ┫到y(tǒng)的基本功能：

　　系統(tǒng)的功能關系和運作程序：

　　系統(tǒng)儲存

　　信息輸人-感覺（信息接受）-信息處理和決定行動（具體控制或者通訊）-輸出

　　二、人體工程學的數(shù)據(jù)基礎-人體工程學的研究方法

　?。ㄒ唬┭芯看_定,；

　　（二）不同的種類,；

　?。ㄈ┏闃樱?/p>

　?。ㄋ模?shù)據(jù)和資料的收集,；

　　（五）數(shù)據(jù)和資料的分析,；

　?。藴实拇_立；

　?。ㄆ撸藴实姆N類：

　　1 ．人類表現(xiàn)的度量標準,；

　　2 ．心理反應的標準；

　　3 ．主觀反應標準,；

　　4 ．事故頻率,。

　　三、信息輸人和程序

　　信息輸入經(jīng)過神經(jīng)系統(tǒng)的過程：感覺-短期儲存-選擇篩選-有限渠道-輸出渠道-效應-儲存-有條件地儲存

　?。ㄒ唬┤祟愑洃浿械男畔?/p>

　?。ǘ┤祟惙磻械男畔?/p>

　　（三）影響人類信息接收的因素：

　　1 ．噪音與信號感覺體系（TSD) ;

　　2 ．速度負擔與刺激負擔,；

　　3 ．時間的享有：

　　4 ．視覺輸人量的享有,。

　　四、視覺

　?。ㄒ唬┮曈X的過程,；

　?。ǘ┮曈X的敏銳性；

　?。ㄈ┎煌N類的視覺敏銳性,；

　　檢驗視覺敏銳性的通常方法：最低分辨能力敏銳性測試(MSA)

　　（四）視覺對色彩的選擇與反應區(qū)別,；

　?。ㄎ澹┖诎颠m應能力；

　?。┝炼葘Ρ饶芰?；

　　（七）照明,；

　　1 ．時間因素

　　2 ．照度

　　3 ．眩光度（Glare )

　　4 ．多種因素的組合

　　5 ．運動與照明的關系

　?。ò耍┠挲g（經(jīng)驗）與照明識別的關系。

　　五,、定量性視覺顯示設計

　?。ㄒ唬┗径啃砸曈X顯示設計：

　　1 ．移動尺度針，固定尺度表,；

　　2 ．固定尺度針,，稱動尺度表；

　　3 ．數(shù)字顯示,。

　?。ǘ┛勺x性和可讀能力：

　　可讀性設計的幾種基本方法：

　　1 ．組合縱向式；

　　2 ．組合圓圈式,；

　　3 ．數(shù)字分開式；

　　4 ．圓圈分開式,。

　?。ㄈ┒匡@示設計的特殊性質：

　　1 ．尺度表單位的長度，第一個單位最好是在0.05-0.07 英尺左右,；

　　2 ．尺度表的標識,；

　　3 ．尺度表數(shù)字的進階方式：0 , l , 2 , 3 ,

　　5 , 15 , 25 , 10 , 100 , 1000 ,

　　4 ．指針設計；

　　5 ．定量顯示設計的綜合因素,。

　?。ㄋ模┒ㄐ砸曈X顯示設計：

　　1 ．定性設計的定量基礎；

　　2 ．色彩與圖案作為定性視覺顯示設計的方法,；

　　3 ．信號和緊急燈光設計：對信號與緊急燈光的反應,；尺寸；

　　照明情況,；

　　暴露時間,；

　　光線的色彩,；

　　閃光的頻率；

　　光線的背景,。

　?。ㄎ澹┬螤铒@示設計：

　　飛機位置顯示設計

　　（六）平面視覺顯示設計：關系因素,；

　　各種圖表選擇,；

　　縱橫圖表選擇；

　　色彩種類多少控制,；

　　閱讀能力判斷,；

　　舉例：地下鐵圖表

　　（七）數(shù)字或字母視覺顯示設計

　　1 ．字體

　　筆劃寬度,；

　　字體比例寬度,；

　　字體選擇；

　　字體尺寸大小選擇,。

　　2 ．閱讀能力的判斷

　　3 ．電子顯示設計時字體的選擇

　　4 ．電子與數(shù)字混合一起時的閱讀能力判斷

　?。ò耍┮曈X符號和代號

　　1 ．視覺符號：數(shù)字、字母,、形狀,、位置符號、色彩五種視覺符號與代號,；

　　視覺符號與代號和色彩有非常密切的關系,；

　　2 ．符號的設計：

　　( l ）直接解釋法：一目了然的圖形；

　　( 2 ）間接解釋法：注意：

　　解釋人的背景,，文化,，教育，誤差水平

　　( 3 ）反應時間測試,。

　?。ň牛┑缆放c交通標志：

　　1 ．符號與文字的比較；

　　2 ．具體的道路和交通標志應用,。

　?。ㄊ┨厥馇闆r顯示設計：

　　（十一）視覺顯示設計的一般注意規(guī)律：

　　1 ．定量尺度表：

　　數(shù)碼與開窗式設計比較合適,，前提是有足夠的閱讀時間,；長尺度表，采用移動尺度比固定尺度合適,。

　　2 ．定性顯示設計：

　　采用固定尺度,，移動針比較合適；

　　如果有一批顯示內容,，采用圓圈式尺度,，利用時鐘方式安排,，比較容易閱讀。

　　3 ．信號與緊急光線設計：

　　如果尺寸小,，必須持續(xù)照明和顯示,；

　　如果北京色彩反差水平低，必須采用紅色,。

　　閃光時間可以在1-10 秒之間,，容易為人覺察。

　　4 ．形狀顯示設計：

　　背景固定,，形狀移動,；

　　形狀與線條混合采用，比較容易識別,。5 ．數(shù)字與字母顯示設計：

　　最重要的因素是字體,、尺寸、對比關系,；字母或者數(shù)字應該按照三個或者四個一組組合,，增進短時記憶；

　　字體的長寬比例非常重要,。

　　6 ．符號設計：

　　重要因素：形狀與背景,，形狀的邊緣，完整,，簡單,，統(tǒng)一六、語言傳達

　?。ㄒ唬┱Z言的本質,；

　　（二）語言的要素：元音與輔音

　?。ㄈ┱Z言的密度,；

　　（四）語言的頻率分布,；

　　（五）語言的明確水準,。

　　七,、人類的輸人與輸出系統(tǒng)

　　（一）人類的活動：本質和效應：

　　1 ．人體運動的生物工程學基礎：骨骼結構

　　肌肉結構

　　神經(jīng)系統(tǒng)對于肌肉結構的控制

　　2 ．人體運動的種類：

　　舒展

　　擴展

　　扭轉

　　推動

　　細節(jié)分析

　　3 ．運動的度量方法：骨骼運動影響的度量,；肌肉運動的度量,；精神活動的度量；主觀和客觀反應性,。

　　4 ．表現(xiàn)度量

　　5 ．人體物理活動的能源消耗度量：按照勞動水平分等級,；按照運動水平分等級,；按照活動水平分等級。

　　6 ．力量的持續(xù)性：手臂的力量,；

　　手臂力量的持續(xù)性,；下肢的力量；

　　下肢力量的持續(xù)性,；

　　其它部分的力量與持續(xù)性分析,。

　　7 ．運動的速度和準確性：

　　反應時間；

　　簡單反應時間,；

　　選擇反應時間,。

　　8 ．定點活動方式：

　　定點活動的時間與運動尺度；

　　定點活動的方向,；

　　定點活動的盲點,；

　　持續(xù)性活動；

　　受控的運動,；

　　重復的運動,；

　　靜止反應。

　　9 ．體力勞動：

　　舉提勞動：頻率與能源的消耗,，頻率的高低

　　攜帶勞動：

　　推動勞動,。

　　10 ．工作負擔：

　　工作負擔的定義；

　　工作負擔和能力,；

　　工作負擔和壓力,；

　　壓力的影響；

　　工作因素對于工作負擔的影響作用,。

　　八,、人類控制系統(tǒng)：

　　（一）人類輸人與輸出渠道：感覺反應渠道：視覺,、聽覺,、觸覺、嗅覺反應,。

　　1 ．輸人與輸出之間的關系,；

　　2 ．影響人類控制系統(tǒng)的因素。

　?。ǘ╋@示與控制的物理安排：

　　以煤氣爐灶設計為例

　?。ㄈ┬D式設計與控制效率：順時針與逆時針方向設計；汽車方向盤設計,。

　?。ㄋ模┳粉欁鳂I(yè)的實質：輸入與輸出的追蹤；

　　追蹤設計,；

　　設計系統(tǒng)的次序,；

　　追蹤設計的促進與支援方法,；

　　影響追蹤設計的因素；

　　顯示的種類：迫尋和補償式追蹤顯示的誤差,；

　　對以前追蹤的復查,；

　　參與；

　　頻率與自我追蹤頻率關系,；

　　追蹤的時間差,。

　　九、控制設計

　?。ㄒ唬┛刂频墓δ?/p>

　?。ǘ┛刂频姆N類：

　　手指按鈕；

　　腳踏,；

　　簡單開關,；

　　旋轉式開關；

　　旋鈕,；

　　旋轉手柄,；

　　方向盤；

　　手柄,；

　　腳開關,。

　　（三）開關的識別

　　以上是有關人一機關系和人一機關系控制系統(tǒng)的基本內容,，人體工程學還包括其它的幾個范疇,，即：

　　一、工作環(huán)境與安排,；

　　二,、在工程環(huán)境中人體因素的設計；

　　三,、物理空間與安排,；

　　四、有關環(huán)境因素的幾個主要方面,，即照明,、環(huán)境氣氛、噪音和運動影響等等,。

　　對于這幾個范疇的具體內容,，也都有同樣詳細的研究。這些成果對干設計來說,，起到很重要的促進作用。因為本書篇幅有限,，在此不可能具體全部介紹,。

　　必須注意到的是：人體工程學80 年代以來的一個重大的發(fā)展,，是從人與他的生存、工作,、娛樂環(huán)境的關系,、從人與環(huán)境的心理關系方面進行了深人的研究，因此導致了一個界于人體工程學,、心理學,、行為科學、社會學等學科之間的新邊緣學科-環(huán)境心理學（environmental Phychology）的產生,。