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一、船用四沖程柴油發(fā)電機運行工作原理,？

1)

進氣行程,。曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，此時,，進氣門開啟,，排氣門關(guān)閉?；钊苿舆^程中,，氣缸內(nèi)容積逐漸增大，形成真空度,，于是可燃混合氣通過進氣門被吸入氣缸,，直至活塞到達下止點，進氣門關(guān)閉時結(jié)束,。

由于進氣系統(tǒng)存在進氣阻力,，進氣終了時氣缸內(nèi)氣體的壓力低于大氣壓力,，約為0.075MPa～0.09MPa。由于氣缸壁,、活塞等高溫件及上一循環(huán)留下的高溫殘余廢氣的加熱,，氣體溫度升高到370K～440K。

(2)

壓縮行程,。進氣行程結(jié)束時,，活塞在曲軸的帶動下，從下止點向上止點運動,，氣缸內(nèi)容積逐漸減小,。此時進、排氣門均關(guān)閉,，可燃混合氣被壓縮,，至活塞到達上止點時壓縮結(jié)束。壓縮過程中,，氣體壓力和溫度同時升高,，并使混合氣進一步均勻混合，壓縮終了時,，氣缸內(nèi)的壓力約為0.6MPa～1.2MPa,，溫度約為600K～800K。

(3)

作功行程,。在壓縮行程末,，火花塞產(chǎn)生電火花點燃混合氣，并迅速燃燒,，使氣體的溫度,、壓力迅速升高，從而推動活塞從上止點向下止點運動,，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)作功,，至活塞到達下止點時作功結(jié)束。

作功開始時氣缸內(nèi)氣體壓力,、溫度急劇上升，瞬間壓力可達3MPa～5MPa,，瞬時溫度可達2200K～2800K,。

(4)

排氣行程。在作功行程接近終了時,，排氣門打開,，進氣門關(guān)閉，曲軸通過連桿推動活塞從下止點向上止點運動,。廢氣在自身剩余壓力和在活塞推動下,，被排出氣缸,，至活塞到達上止點時，排氣門關(guān)閉,，排氣結(jié)束,。因排氣系統(tǒng)存在排氣阻力，排氣沖程終了時,，氣缸內(nèi)壓力略高于大氣壓力

二,、船舶發(fā)電機勵磁原理？

其工作原理是: 由軸承及端蓋將發(fā)電機的定子,轉(zhuǎn)子連接組裝起來,使轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn),做切割磁力線的運動,從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢,通過接線端子引出,接在回路中,便產(chǎn)生電流,。

三,、船用發(fā)電機組工作原理是什么？

船用發(fā)電機組工作原理是,，

柴油機的工作基本原理:柴油機起動是通過人力或其它動力轉(zhuǎn)動柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運動,。活塞在運動中完成四個行程:進氣行程,、壓縮行程,、燃燒和作功(膨脹)行程及排氣行程。當活塞由上向下運動時進氣門打開,經(jīng)空氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣行程,?；钊上孪蛏线\動,進排氣門都關(guān)閉,空氣被壓縮,溫度和壓力增高,完成壓縮過程?；钊麑⒁竭_最頂點時,噴油器把經(jīng)過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即

四,、發(fā)電機是什么原理？

發(fā)電機的基本原理就是物理課所講的“磁力生電”,。

發(fā)電機的工作原理就在于磁場,，在發(fā)電機的內(nèi)部有一個磁場，在磁場的中間有一個轉(zhuǎn)子,，當轉(zhuǎn)子受到外力的作用發(fā)生轉(zhuǎn)動時，發(fā)電機就會產(chǎn)生電流,，所以發(fā)電機最關(guān)鍵的地方一個是磁場,，另一個則是外力作用。