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一,、船員機工在船上干些什么,？

首先說一下船舶上職務的分化，主要是甲板部和輪機部,，甲板部的基層工作者就是水手,，主要負責甲板上的日常維護保養(yǎng)，比如除鐵銹,，刷油漆,，帶解纜繩，等級較高的水手可以參與航行值班,，輔助駕駛員瞭望,，通訊。

題主問的機工屬于輪機部,，也就是輪機部的基層工作,，主要負責主機艙內(nèi)的衛(wèi)生打掃，溢油擦拭,，值班尋艙等工作,，高級的機工可以協(xié)助輪機員完成機艙設備的修理和日常保養(yǎng)維護工作，比如發(fā)電機的日常檢測,，主機的調缸維護等修理工作,。

機工的工作環(huán)境同場都是在機艙中完成的，一般為三班倒,，四點到八點跟著大管輪值班,，八點到十二點跟著二管輪值班，十二點到四點跟著三管輪值班,，每個管輪所分管的設備和工作職責各不相同,，所以跟班機工在協(xié)同管輪工作時也會學到不同的技術和經(jīng)驗。

再說說機艙內(nèi)的工作環(huán)境,，機艙不僅是船舶的動力室,，各種推進設備，電力設備,，應急設備,，還有各種油路，管路也遍布于此,，因此,，機艙內(nèi)的通行環(huán)境較為狹窄，一般都要側著身子或者佝僂著身子行走，油氣味比較重,，正常運轉期間,，高溫高噪是肯定的，船舶航行時產(chǎn)生的劇烈搖晃,，在高溫悶熱的狹窄空間內(nèi)更容易讓人產(chǎn)生暈吐感,，如果站不穩(wěn)，也很容易被高溫的油管燙傷,，或者被做錯的機械夾傷,，碰傷,。通常大一點的船舶會設有集控室,，可以在集控室內(nèi)觀察各種設備的運行狀況。

最后總結一下,，一個好的機工,，不僅要能通過機器運轉的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)其可能存在的隱患,，還要具備一些可以獨立操作,，應急的能力，對油管,，水管,，通風管都要了然于胸，在船舶遇見緊急情況時,，比如發(fā)生火災時,，機工能最快速的關閉通風，切斷油路,，隔離易燃易爆物,，可以很大程度上抑制火災的蔓延和擴大。

大海無情,，行船不易,，愿各位船員謹慎出航，平安回家,。

二,、船舶主機失靈應急措施？

1.確定當時水域狀態(tài)（水深,、風流浪,、船舶密度、周圍有無障礙物……） 利用剩余航速把船開到安全水域,。（備雙錨）

2.駕駛員及時記錄船位,、速度、水文、天氣等,，通知船長,，通知輪機長確定故障原因并及時搶修。

3.顯示相應的失控信號,。在vhf16.72發(fā)船舶動態(tài),。離vts近的話也要報告。

4.失控不要緊張,，第一永遠是確保船舶安全,，然后再考慮其他的事。輕重緩急要分清,。（當然上面只是粗糙的回答,，具體要根據(jù)實際情況做相應的行動）

三、怎樣進行船舶安全運行與應急處理,？

船的安全運行離不開優(yōu)秀的船員,。船員在崗位上要認真負責，做好自 己應做的事情,，對設備的操作要熟練與細心,。同時，安全運行對船上設備 的性能要求也很高,，所以要保持設備的性能良好,。

安全運行也要做好船上 安全體系的定期檢查，包括對船舶硬件設施的檢查和對船員操縱技能的檢 查,，對于體系中存在的缺陷要立即處理,。

對于不同的突發(fā)狀況有不同的應急措施，但是一定要遵守船長的命令,， 不能私自采取各種措施,。

各類船員應各司其職，做好分內(nèi)的事情,，不能疏 忽大意,，遇到不正常現(xiàn)象要及時向上級報告I比如,，遇到船進水的狀況就 應聽從指揮,，而不是一窩蜂地去修補漏水處，同時,，船在航行時也有可能 遇到有人突發(fā)重病的情況,。

這時，要立刻與海上搜救中心取得聯(lián)系,，請求 專業(yè)人員進行醫(yī)療救助,。

船上也應備有應急藥品,。如今，高級船員都需具 備基礎的醫(yī)療知識,。

有時,，船舶還會進行應急演習，使船員進一步熟悉各 種突發(fā)狀況的應急措施,。安全運行是每個乘船人的希望,，也是人們對船舶的最基本要求。只有 沉著冷靜地進行應急處理,，才能為船舶的安全運行保駕護航,。

四、船舶主機應急操作步驟,？

4.1.1 暖機：結合本船主機性能,、特點以及機艙設備的配置，在停泊期間或開航前的適當時間視情（或根據(jù)需要）對主機加溫,，使機體保持一定的溫度,，以利于主機的啟動及減小主機啟動時的熱應力,。

4.1.2 開啟主機報警系統(tǒng)（若有）,，避免在備車過程中因人為失誤出現(xiàn)不安全因素甚至造成事故。

4.1.3 確認滑油系統(tǒng)油位,、油壓,，視情調整；各非強力潤滑點加注潤滑油（脂）,。

4.1.4 確認冷卻系統(tǒng)水位,、水壓正常，視情調整,。

4.1.5 確認燃油系統(tǒng)日用油柜油位,，視情補給并及時放殘（水）；確認燃油泵運轉正常,、壓力穩(wěn)定,，視情調整；確認啟動用油種（一般為輕柴油）,，視情轉換油閥,。

4.1.6 確認壓縮空氣系統(tǒng)的主啟動空氣瓶壓力充足，視情啟動空壓機補氣并及時對氣瓶放殘,；確認控制空氣壓力在規(guī)定范圍,，并視情調整。

4.1.7 盤車：結合本船主機性能,、特點以及機艙設備的配置,，視情（或根據(jù)具體機型的需要）使曲軸回轉適當時間（電動一般運轉5-10分鐘）或轉數(shù)（手動一般2周以上）,，從而使氣缸壁和各潤滑表面得到預潤滑。

4.1.8 沖車：事先應征得當值駕駛員同意,，確認人員遠離示功閥,。切勿在人員上下船期間沖車。沖車過程中如有大量的油,、水沖出,，應查明原因，避免對機件造成重大損傷,。

五,、船舶發(fā)生火災應如何應急？

1.發(fā)火災警報,。亂鐘1分鐘后加一下,。

2.通知駕駛臺。

3.通知機艙切斷電源,。關閉通風,。啟動消防泵。

4.一般貨倉應該有專用的滅火設備,。

組織探火隊穿著防火服,、呼吸器進入火場探火。

如果火勢太大,，清點人數(shù)后釋放二氧化碳,，

小火如果看見了馬上用手提式的撲滅。

六,、船舶機工日常工作,？

船舶機工日常工伙基本上是每天兩個四小時的值班工伙，白天4小時晚間4小時,，值班中主要是負責發(fā)電機正常運轉,，主機運轉情況及主機各個氣缸進出排煙溫度，駁油(將油倉里的燃油駁到日用油柜里)巡視檢查主機氣閥并加油(一般2小吋加一次),，到港內(nèi),，壓或排壓載水，再就是根據(jù)機工長與當班輪機員安排干些應急的活等,，并做好曰志

七,、船舶機艙失火應采取哪些應急措施？

機艙失火應按照船舶的應急計劃進行：

首先是報警,，發(fā)出機艙火警警報

其次全體船員集合后安排探火員進入機艙進行探火,，確定火災位置、種類,，小型火災可以現(xiàn)場撲救,。如果無法現(xiàn)場撲滅,，即返回后報告給現(xiàn)場指揮

現(xiàn)場指揮在得到總指揮的命令后采用適當?shù)姆绞竭M行滅火，如果火災撲滅后經(jīng)過一段時間的觀察后再進行二次探火以確定火災是否徹底撲滅

如果火災無法控制,，準備釋放二氧化碳時,，在機艙通風口全部關閉、人員全部撤離后由總指揮發(fā)出釋放二氧化碳的命令

八,、新證機工上船需要注意什么,？

新證機工上船需要注意的事項：

一是注意安全，機艙里面有的工作場所比較狹窄低矮,，注意不要碰到,，機器設備在不懂的情況下不要去操作。

二是搞好人際關系,，處理好和全船人員的關系,，特別是和輪機員、機工長和各個機工的關系,，三是虛心學習業(yè)務知識,。