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一,、重油柴油機(jī)啟動(dòng)原理？

柴油機(jī)的啟動(dòng)原理是：讓空氣通過壓縮的方式產(chǎn)生高熱量,，由發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴將柴油霧化噴出,，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)產(chǎn)生爆炸性的膨脹效果，推動(dòng)活塞進(jìn)行工作,。柴油機(jī)由機(jī)體,、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu),、燃料供給系統(tǒng),、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng),、和啟動(dòng)系統(tǒng)組成

二,、大型輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)原理？

發(fā)電輔機(jī)啟動(dòng)備車并電,，重油加溫,，燃油系統(tǒng)，潤(rùn)滑系統(tǒng)，冷卻水系統(tǒng),，壓縮空氣系統(tǒng)等等檢查啟動(dòng),，主機(jī)盤車檢查，然后主機(jī)使用壓縮空氣及配氣裝置按做功順序推動(dòng)活塞達(dá)到一定速度使柴油主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),，直到能夠自行壓燃點(diǎn)火運(yùn)轉(zhuǎn),。和小型柴油機(jī)不太一樣，系統(tǒng)龐大,，沒有認(rèn)真整理,，僅供參考。

三,、低速二沖程重油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理,？

包含兩個(gè)沖程，第一沖程活塞自下止點(diǎn)向上移動(dòng),，氣孔同時(shí)關(guān)閉,，進(jìn)入汽缸的混合氣體被壓縮。第二沖程活塞壓縮到上止點(diǎn)時(shí)火花塞點(diǎn)燃混合氣,，膨脹推動(dòng)活塞下移做功,。

四、船用重油發(fā)動(dòng)機(jī)原理,？

船用柴油機(jī)是一種船舶上用的柴油機(jī),。其工作原理如下：

一股新鮮空氣被抽進(jìn)或泵進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)，然后被運(yùn)動(dòng)的活塞壓縮到很高的壓力,。當(dāng)空氣被壓縮時(shí),，其溫度升高以致它能點(diǎn)燃噴射進(jìn)汽缸的細(xì)霧狀燃油。燃油的燃燒給充進(jìn)的空氣增加更多的熱量,，引起膨脹并迫使發(fā)電機(jī)活塞對(duì)曲軸做功,，曲軸依次地通過其他軸來驅(qū)動(dòng)傳船舶的螺旋槳。

兩次燃油噴射之間的運(yùn)行稱為一個(gè)工作循環(huán),。在四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中,，這個(gè)循環(huán)需要由活塞四個(gè)不同的沖程來完成，即吸氣,、壓縮,、膨脹和排氣。如果我們把吸氣和排氣與壓縮和膨脹結(jié)合起來,，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)就變成了兩沖程發(fā)電機(jī),。

二沖程循環(huán)開始于活塞從其沖程的底部（既下止點(diǎn)）上升，此時(shí)汽缸邊上進(jìn)氣口處于打開狀態(tài),。此時(shí),，排氣閥也打開，新鮮空氣充入汽缸,，把上一沖程殘留的廢氣通過打開的排氣閥吹出去,。閥吹出去。

二沖程循環(huán)開始于活塞從其沖程的底部（既下止點(diǎn)）上升,，此時(shí)汽缸邊上進(jìn)氣口處于打開狀態(tài),。此時(shí)，排氣閥也打開,，新鮮空氣充入汽缸,，把上一沖程殘留的廢氣通過打開的排氣閥吹出去。閥吹出去,。

當(dāng)活塞向上運(yùn)行到其行程上午大約五分之一時(shí),，它就關(guān)閉進(jìn)氣口，同時(shí)排氣閥也關(guān)閉,，所以溫度和壓力都上升到很高的值,。

五、重油發(fā)動(dòng)機(jī)原理,？

活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的重油霧化燃燒改進(jìn)方式,，現(xiàn)在流行采用電控燃油噴射系統(tǒng)：熟悉汽車的同學(xué)對(duì)這個(gè)詞不陌生。對(duì)的,，就是借鑒汽車工業(yè)的電噴技術(shù),，對(duì)航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)。電噴的調(diào)節(jié)范圍大,，控制自由度和靈活度高于機(jī)械噴射,。比如澳大利亞Orbital 公司的AADI（Air Assistant Direct Injection） 空氣輔助噴射系統(tǒng)，采用一體化噴嘴,，使用高壓空氣對(duì)燃油顆粒進(jìn)行沖擊,，實(shí)現(xiàn)燃油的充分霧化。并通過調(diào)整輔助空氣壓力和夾入空氣時(shí)間,，可以得到不同霧束形狀,，適應(yīng)不同的燃燒室形狀和火花塞位置。

六,、重油發(fā)動(dòng)機(jī)和普通發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別,？

主要有以下區(qū)別

第一，用途不一樣,，普通發(fā)動(dòng)機(jī)大多用在汽車,，火車小型輪船上面。而重油發(fā)動(dòng)機(jī)一般用在大型輪船上,。

第二,，做功不一樣,，普通發(fā)動(dòng)機(jī)依靠燃油可以直接轉(zhuǎn)化成動(dòng)力。而重油發(fā)動(dòng)機(jī)一般使用在鍋爐,，通過鍋爐帶動(dòng)大型蒸汽輪機(jī)參生動(dòng)力,。

七、重油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒方式,？

當(dāng)使用重油作為燃料時(shí),，若將其蒸發(fā)裂解成油氣，那么油氣可按煤氣來燒,其燃燒過程與煤氣的燃燒過程相同,。油氣的制取要經(jīng)重油加熱,、蒸發(fā)氣化、髙溫裂解,、洗滌凈化等過程,，制成的油氣還需儲(chǔ)存在氣柜中備用。制取過程繁瑣,，中間環(huán)節(jié)多,，在硅酸鹽工業(yè)窯爐中很少采用。

普遍采用的方法是將重油霧化成微小的油滴后直接燃燒,，這種燃燒方法稱為霧化燃燒法,。重油霧化燃燒的過程可劃分為連續(xù)的四個(gè)階段1.重油被霧化成微小的油滴；2.油滴受熱蒸發(fā)成油蒸氣,；3.油蒸氣與空氣混合;4.著火燃燒,。

前兩個(gè)階段是褐煤烘干機(jī)重油燃燒前的準(zhǔn)備階段,而后兩個(gè)階段則與煤氣的燃燒過程基本相同。重油的霧化是整個(gè)燃燒過程的關(guān)鍵,，將直接影響到重油能否完全燃燒,。油滴受熱會(huì)蒸發(fā)成油氣，油氣中含有的各種烴類與空氣混合后迅速燃燒,；油滴急劇受熱到500?600度時(shí),，會(huì)裂解生成較輕的碳?xì)浠衔铮眲∈軣岬?50度以上時(shí),，除裂解生成較輕的碳?xì)浠衔镆酝?，還生成游離的碳粒及難以燃燒的重碳?xì)浠衔铮@些物質(zhì)如果隨煙氣排出的話,，即能看見冒黑煙,；在髙溫缺氧的情況下，各種烴類會(huì)發(fā)生熱解反應(yīng),產(chǎn)生少量的只：和碳粒,，碳繼而吸熱生成co,，若碳粒較多時(shí)，隨煙氣排出也會(huì)冒黑煙,。

由此可見,，其褐煤烘干機(jī)燃燒氣體中除氣態(tài)的碳?xì)浠衔锿?還含有固態(tài)的碳粒及液態(tài)的重餾分,，重油能否完全燃燒取決于霧滴與空氣的接觸面積以及與空氣的混合程度，即霧化質(zhì)量越好,，燃燒速度越快,，熱效率越高。