午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

一,、船用柴油機(jī)三線如何校正,？

首先，保證怠速電位計(jì)和空載高速電位計(jì)均處于中間位置,，分別將怠速電位計(jì)和空載高速電位計(jì)先逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)20圈,，再順時(shí)針旋轉(zhuǎn)10圈。

其次,，調(diào)整增益電位計(jì)也處于中間位置或使刻度處于“50”的位置上（即調(diào)整行程的1/2）,。

最后，為保證柴油機(jī)與負(fù)荷同步運(yùn)行,，將轉(zhuǎn)速降電位計(jì)逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)到底部,。

(2)轉(zhuǎn)速調(diào)整

在柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，調(diào)整怠速電位計(jì)，直到柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在600～650r/min范圍內(nèi)為止,。

將柴油機(jī)置于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),，根據(jù)發(fā)電機(jī)組的額定輸出頻率調(diào)整高速（空載）轉(zhuǎn)速。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)空載高速電位計(jì)旋鈕,，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在1500r/min即可,。

(3)增益調(diào)整

首先接通發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷（為額定載荷的25％）線路，使柴油機(jī)在低負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn),。

若柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定,，則順時(shí)針慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)增益電位計(jì)，直到柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定為止,。此時(shí)再慢慢逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)增益電位計(jì),，直到柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)重新穩(wěn)定。

為保證增益電位計(jì)的調(diào)整不處于臨界位置,，應(yīng)繼續(xù)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)增益電位計(jì),，轉(zhuǎn)動(dòng)范圍不得超過(guò)半格刻度。

(4)轉(zhuǎn)速降調(diào)整

將發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷逐步增加到額定負(fù)荷,，此時(shí)檢查頻率計(jì),，如仍為50Hz，說(shuō)明同步運(yùn)行正常,。

如頻率計(jì)顯示低于50Hz,，說(shuō)明轉(zhuǎn)速降偏多，應(yīng)逆時(shí)針慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)速降電位計(jì),，直到達(dá)到50Hz,。隨后，要重新檢查空載高速轉(zhuǎn)速,，即切斷負(fù)荷開關(guān),，保證柴油機(jī)空載高速運(yùn)行。

如柴油機(jī)轉(zhuǎn)速仍為1500r/min,，則無(wú)需調(diào)整,；否則應(yīng)按照“轉(zhuǎn)速調(diào)整”方法重新調(diào)整柴油機(jī)轉(zhuǎn)速到1500r/min，隨后重復(fù)進(jìn)行“轉(zhuǎn)速降”調(diào)整,。為了得到穩(wěn)定的電流輸出頻率,，通常要進(jìn)行2～3次重復(fù)調(diào)整。

二,、船舶柴油機(jī)vit調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)如何調(diào)節(jié)噴油定時(shí),？

單缸調(diào)節(jié):為了使各缸爆壓偏差不超過(guò) 3bar,在各缸高壓油泵處進(jìn)行,即通過(guò)調(diào)節(jié)位置 伺服器和噴油定時(shí)調(diào)節(jié)桿之間的螺紋可調(diào)接頭來(lái)實(shí)現(xiàn)的。調(diào)節(jié)桿向外拉時(shí),噴油定時(shí)滯后爆 壓下降,反之噴油定時(shí)提前爆壓升高,每改變一個(gè)刻度(10 小格)爆壓變化 2—3bar,。

整機(jī)調(diào)節(jié):對(duì)整機(jī)來(lái)說(shuō),通過(guò)對(duì)位置傳感單元作集中調(diào)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn),。有兩種情況要求 VIT 裝置作整機(jī)調(diào)節(jié),因?yàn)檫@兩種情況都將改變高壓油泵燃油齒條和噴油定時(shí)設(shè)計(jì)值之間的關(guān) 系,。所謂的兩種情況是:(1)如果加裝燃油后,與原來(lái)相比,燃油的燃燒性能發(fā)生了較大的 變化,為了保持較低的燃油消耗率或?yàn)榱吮苊獠裼蜋C(jī)在太高的爆壓下工作,噴油定時(shí)應(yīng)該

三、船舶柴油機(jī)供油定時(shí)怎么調(diào)節(jié),？

一、把高壓油管連接在油泵上,，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪觀察飛輪上的供油刻線和水箱上的刻線對(duì)齊時(shí)油管是否噴油,，如果供油時(shí)間早就增加油泵墊片，晚的話就減墊片,。調(diào)到兩條刻線對(duì)齊時(shí)噴油效果最佳,。最佳供油時(shí)間是上止點(diǎn)前18~22°之間。

二,、單缸柴油機(jī)供油時(shí)間

1,、供油時(shí)間過(guò)早時(shí)，混合氣體將提前形成并過(guò)早著火燃燒,，膨脹的氣體對(duì)正在上行的活塞產(chǎn)生一個(gè)反壓縮力,，在柴油機(jī)熄火瞬間反壓力大于活塞上行的慣性壓縮力，迫使活塞下行,，造成曲軸反轉(zhuǎn),，因此風(fēng)扇或飛輪也反轉(zhuǎn)。

2,、供油時(shí)間過(guò)晚時(shí),，混合氣體的形成和燃燒過(guò)程推遲到活塞下行時(shí)才進(jìn)行，由于燃燒空間迅速增大,，不能產(chǎn)生原來(lái)應(yīng)有的很高的膨脹力,，因此，在柴油機(jī)熄火的一瞬間,，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)慣性力變小,，就會(huì)立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)，表現(xiàn)為風(fēng)扇或飛輪立即停止運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象,。

3,、一般柴油機(jī)工作500h以上或經(jīng)拆修的噴油泵，都必須給予調(diào)整最佳供油提前角（供油時(shí)間）,。

四,、船用柴油機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低什么原因？

1,、燃油管路進(jìn)空氣,，導(dǎo)致供油不暢不穩(wěn)定。

2,、各缸供油不均勻度超標(biāo),。怠速工況下,，各缸供油不均勻度不得超出規(guī)定范圍（一般12﹪）。否則,，怠速運(yùn)行時(shí)柴油機(jī)可能會(huì)油車,。必要時(shí)應(yīng)在油泵試驗(yàn)臺(tái)調(diào)整供油不均勻度。

3,、各缸噴油壓力差過(guò)大,，霧化質(zhì)量參差不齊，也使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定,。此時(shí)應(yīng)調(diào)整噴油壓力,，改善霧化質(zhì)量，保證各缸壓力偏差在允許范圍內(nèi),。

4,、調(diào)速器飛錘動(dòng)作不靈活。飛錘張合不靈活導(dǎo)致調(diào)速器靈敏度下降,，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不能穩(wěn)定,。

五、船用柴油機(jī)氣閥間隙大小的危害,？

柴油機(jī)氣門間隙對(duì)工況有很大的影響,，是個(gè)常常需要校正的數(shù)據(jù)。若間隙過(guò)大會(huì)導(dǎo)致氣門遲開早閉,，進(jìn)氣門來(lái)說(shuō)吸入空氣量不夠,，導(dǎo)致柴油機(jī)燃燒效率下降，耗油增大,，冒黑煙,。排氣門來(lái)說(shuō)，廢氣排放不盡,，進(jìn)入下一輪循環(huán),，也降低效率，增加能耗,。若間隙過(guò)小導(dǎo)致的相反,，氣門早開遲閉。造成氣缸密封下降,，漏氣,，壓縮比達(dá)不到，啟動(dòng)困難

六,、船用柴油機(jī)氣門間隙調(diào)整口訣,？

氣門間隙調(diào)整口訣是1（雙）指一缸進(jìn)排氣們，3（排）指三缸排氣門,，4（不）指四缸不調(diào),，2（進(jìn)）指二缸進(jìn)氣門：

1,、氣門間隙通常會(huì)因配氣機(jī)構(gòu)零件的磨損，變形而發(fā)生變化,；

2,、間隙過(guò)大，會(huì)使氣門升程不足,，引起進(jìn)氣不充分,，排氣不徹底，并出現(xiàn)異響,。間隙過(guò)小會(huì)使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，照成漏氣,，易使氣門與氣門座的工作面燒蝕,，因此，在汽車的使用過(guò)程很和維護(hù)中,，因按原廠規(guī)定的氣門間隙認(rèn)真仔細(xì)細(xì)致的檢查和調(diào)整間隙,，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作；

3,、氣門間隙的檢查與調(diào)整因在氣門完全關(guān)閉 氣門挺住落在落于凸輪基圓位置時(shí)進(jìn)行,；

4、調(diào)整時(shí),，一般都是采用簡(jiǎn)單快捷的兩次調(diào)整法,。首先找到第一缸活塞壓縮終了上止點(diǎn)，調(diào)整其中一半的氣門,，然后將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周,，在調(diào)整其余半數(shù)氣門間隙。

七,、重柴8200船用柴油機(jī)氣門間隙調(diào)節(jié)方法,？

1、調(diào)整時(shí),，先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘,，并將閥塞厚度相同的閥隙規(guī)定值塞入閥腳與搖臂之間的間隙中；

2,、通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺絲,，前后拔插頭，當(dāng)插頭感覺有輕微阻力時(shí),，經(jīng)復(fù)查后擰緊鎖緊螺母,，如間隙變化需要重新調(diào)整；

3,、一般情況下,，氣門間隙的調(diào)整方法主要有逐缸調(diào)整法和二次調(diào)整法,。

八、請(qǐng)問柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)速方法及原理,？

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵的調(diào)速器,，基本上都是機(jī)械式的,機(jī)械式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠,，應(yīng)用最廣泛,。

機(jī)械調(diào)速器的原理是采用了具有一定質(zhì)量的，與調(diào)速?gòu)椈上嗥胶獾娘w錘或鋼球做為驅(qū)動(dòng)元件,，當(dāng)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí),，離心力的變化使得飛錘張開或閉合，驅(qū)動(dòng)推力盤軸向運(yùn)動(dòng),，推力盤上連接有供油齒條,，這樣可以改變油泵柱塞的供油行程，從而改變供油量,，當(dāng)離心力與調(diào)速?gòu)椈蛇_(dá)到相互平衡時(shí),，使供油量達(dá)到一個(gè)穩(wěn)定值，使轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在這個(gè)平衡位置,。

當(dāng)轉(zhuǎn)速或調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊力發(fā)生變化時(shí),，調(diào)速系統(tǒng)回改變供油量使轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在相應(yīng)的工況下。