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一、一個普通海員的工資待遇（南北線）,？

這是航海人羅羅第 419 篇原創(chuàng)問答。

南北線,，水手,、機工的月薪大致8000——9500元人民幣,，除了水頭、機頭,，正工資突破10000元大關(guān)的寥寥無幾,，大概就這個行情。薪資也是跟著市場需求浮動,，這算是一個參考數(shù),。

航海人羅羅，一名從事水上工作十余年的操船手,，我們一起來聊聊普通海員工資的那些事,。

一、普通海員一天干些什么事

南北線,，也就是大家常說的內(nèi)貿(mào)線,，相對于跑外貿(mào)的遠洋全球航線，南北線就主要集中在咱們國內(nèi)沿海,。無論是從北方到南方,，還是從南方回到北方，從來都不跨出國界外一步,。說一千,，道一萬，這樣的航線就只在中國混,。

普通海員,，我們所討論的主要是指普通水手、機工這類人群,，也是當前船舶上主流的工種人員,。在實際工作中，他們屬于支持級分類,，在更高一級人員的帶領(lǐng)下開展全船的各項工作,。

普通海員一天都干些什么呢？就拿我們船來舉例,，由于是油船,，日常的工作相比較雜貨船就相對比較單一。我們主要是載運汽油,、柴油和比例較少的石腦油,，這自然是屬于危險船的的范疇。

航行時,，各水手,、機工就按照值班表到駕駛部或機艙協(xié)助值班。白天四小時,，夜間四小時,，共八小時的工作時間,；裝、卸貨作業(yè)時同樣是跟班走——時間一樣,。只是工作環(huán)境有了變化,，水手主要是在甲板區(qū)域值班，和駕駛員一起負責裝卸貨作業(yè),；機工的工作崗位卻依舊在機艙,，這樣和水手一比，是否感覺有些優(yōu)勢,，你發(fā)覺了沒有,？期待留言區(qū)出現(xiàn)你的看法喲。

除了航行和靠泊,，剩下的就是錨泊狀態(tài)了,。工作時間同樣是每天八小時——值錨班。如果天氣不錯,，船上正好有一些大項工作,，比如洗艙或者除銹等大項工作，這時也會抽出一部分水手或機工參加,。但這些通常會有勞務(wù)補助的,，一個月有這么一、二次,，零用錢基本是出來了,。

二、你心中的“高薪”是多少

在所有正式船員中,，普通水手,、機工的工資要高于大廚，但又要比水頭或者機頭少一點,，這只能算是“中間階層”了,。在船上就干這些活，獲得這樣的待遇,，這算不算一份“高薪”呢,？

其實，這是沒有標準答案的問題,，道理不言自明,。相對于月薪三四千塊錢的工作，這樣的一份差事也算是高于二,、三倍了,，從這一點上來看還是有帳算的。如果再比較消遙自在，快意人生的生活,，那船上的這份工資算是“苦差事”了,。

船員的苦，船員的累,，還有一直被海員反復(fù)提起的一種現(xiàn)狀——“社會認同感低”。用這些標準來衡量,，那就算不得什么優(yōu)勢行業(yè)了,。更何況還有遠離家庭，缺少家庭的團聚和照看,。有家不?；兀衅薏荒芘?，有孩不能顧,，有床不能睡……這些都是實實在在存在的現(xiàn)象，早也不是什么新鮮事,。就為了這份所謂的“高薪”,，將會失去這些，你認為合算不合算呢,？

自己本身也在干這一行,，算起來也有一些年頭了。見得多,，也看得多,，更是聽得多，各種對行業(yè)的不滿,，各種對工作的報怨,，有時想想其實也挺可笑的。不好,，離開不就行了嗎,？多簡單的道理，可往往在我們身邊總能找到一,、二個口口聲聲這不好,，那不好，但也舍不得走的人?這就讓人奇了怪了,。如果說是剛上船的小年輕說說也就算了,，可都混了大半輩子的人了，還說這樣的話,，難道是喝醉了嗎,？

成年人，就得對自己所說的話負責。這段時間大家對香港出現(xiàn)的“怪狀”有所耳聞吧,，那些上竄下跳的“年輕人”,，一邊喊著“自由”，一邊卻破壞著“自由”,，你以為你戴著個黑口罩就能遮住你那張丑陋的臉嗎,？不要忘了，秋天快到了,，過了“秋天”就是秋后算帳的季節(jié),。無論古今，從不如此,。

每一次的選擇,，無不是來自你自己的判斷。一份工作,，一份認知,，一段言語，其實反映出來的是你的選擇,。注意,，是你自己的選擇，不是誰拿著槍逼著你做的選擇,。任何一個行業(yè),，并不因為一小部分人的不認可就做出改變。大沙淘沙,，留下的就是金子,。成年人，說出不符合身份的話,，只是徒增笑料罷了,。

普通的海員工資大致如開頭所列出的那樣，隨著市場的需求略有起伏,。另外,，船舶種類的不同自然有一定的出入，這是正常的現(xiàn)象,。比如油船,、化學品船，比起散貨船舶要求更高,，證書也多一,、二本，工資自然要高出一小截,。無論是高薪還是低薪,，都是對當前工作的一種回報。不滿意，那就努力往上爬,，機會在任何人面前都是一樣的,，不是嗎？

我是航海人羅羅,，分享行業(yè)內(nèi)更多有趣有料的故事,；傳播行業(yè)正能量，有我在行動,。

二,、機工和水手的工作區(qū)別？都是體力活嗎,？

機工和水手哪個好？水手和機工區(qū)別在哪里,？值班水手崗位職責甲板部日常營運和工作中的支持級人員,，主要從事：1.航行和靠離泊時的舵手，兼協(xié)助?t望,。2.靠離泊時的帶解纜,。3.懂得各種船用信號燈和信號旗的使用。4.甲板部日常維修和保養(yǎng)的具體操作,。5.起卸船吊和開關(guān)艙作業(yè),。6.引水梯和贖梯的安全收放。7.懂得各種繩結(jié)的編制使用及鋼絲的插接等,。水手是海員里的一種,，分為一級水手和二級水手，兩者工資不一樣,，一水比二水多,，一水主要是在駕駛臺值班，二水是在甲板上干活,，進入大洋時,，駕駛臺的一水也要到甲板干活的。干活主要是甲板上敲銹和打油漆,，綁扎,，帶纜等等，船上有4名一水和1名二水,，都歸水手長管理和安排活干,。如何成為一名水手？點我了解 值班機工崗位職責1.在大管輪的領(lǐng)導下,，負責機艙值班和清潔工作,，熟悉掌握各種機、電爐設(shè)備，管系閥門管理和操作方法,。具有基本的修理技能,，能獨立進行一般檢修工作。2. 嚴格執(zhí)行航信值班交接班制度及操作規(guī)程,，確保各設(shè)備的正常運行,。3. 航行中在值班輪機員領(lǐng)導下，進行循環(huán)檢查,，正確調(diào)整油位水位壓力溫度,，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，并報告值班輪機員,。4.負責機電設(shè)備的潤滑冷卻,，正確補給足夠的燃潤油，冷卻水和壓縮空氣,，嚴格執(zhí)行船舶污水排放的有關(guān)規(guī)定,。5. 交班前，必須認真做好機艙地面,，管系及設(shè)備的清潔工作,，認真填寫值班日志。6.停泊時,，值好錨地或碼頭班,，負責操縱管理發(fā)電機組，勤于機艙巡回檢查,，發(fā)現(xiàn)問題時作應(yīng)急處理并及時報告,。7. 按照大副的書面通知，正確注入打出駁油移壓載水,，并記錄起止時間,。8. 在值班輪機員的指揮下，做好開航前的各項工作,。9. 及時保質(zhì)量的完成維修養(yǎng)護任務(wù),，并負責所屬工具的保管和清潔工作。10. 熟悉機艙應(yīng)急消防安全設(shè)備的使用及操作方法,。如何成為一名機工,？點我了解哪個會更有錢途？水手機工的工資8000-15000人民幣/月 待遇根據(jù)船舶種類,，及航線而定,。機工是個技術(shù)活，協(xié)助船舶輪機員管理和維修船舶設(shè)備,；工作時多待在機艙值班,，工作的空間相對封閉一些,。機工的職務(wù)晉升路線 機工→三管輪→二管輪→大管輪→輪機長 水手干的多是雜活，什么都要干,、什么人都能干,，技術(shù)含量低。但工作時多待在甲板上,，與人尤其是外界打交道多一些,。水手的職務(wù)晉升路線 水手→三副→二副→大副→船長船員各職務(wù)工資表8月最新點我了解

三、九江航運待遇怎么樣,？

九江航運待遇非常好,。在航運公司上班的職工工資待遇和福利都比較好，我有一位同事,，他的哥哥就在航運公司,，因為航運公司有的時候會在船上工作，所以也有補貼,，一般到航運公司上班的人工資都是比較好的,，到了退休了以后，退休工資也是比較高,。

四、水手和機工有什么差別,？

機工和水手哪個好,？水手和機工區(qū)別在哪里？值班水手崗位職責甲板部日常營運和工作中的支持級人員,，主要從事：1.航行和靠離泊時的舵手,，兼協(xié)助?t望。2.靠離泊時的帶解纜,。3.懂得各種船用信號燈和信號旗的使用,。4.甲板部日常維修和保養(yǎng)的具體操作。5.起卸船吊和開關(guān)艙作業(yè),。6.引水梯和贖梯的安全收放,。7.懂得各種繩結(jié)的編制使用及鋼絲的插接等。水手是海員里的一種,，分為一級水手和二級水手,，兩者工資不一樣，一水比二水多,，一水主要是在駕駛臺值班,，二水是在甲板上干活，進入大洋時,，駕駛臺的一水也要到甲板干活的,。干活主要是甲板上敲銹和打油漆,，綁扎，帶纜等等,，船上有4名一水和1名二水,，都歸水手長管理和安排活干。如何成為一名水手,？點我了解 值班機工崗位職責1.在大管輪的領(lǐng)導下,，負責機艙值班和清潔工作，熟悉掌握各種機,、電爐設(shè)備,，管系閥門管理和操作方法。具有基本的修理技能,，能獨立進行一般檢修工作,。2. 嚴格執(zhí)行航信值班交接班制度及操作規(guī)程，確保各設(shè)備的正常運行,。3. 航行中在值班輪機員領(lǐng)導下,，進行循環(huán)檢查，正確調(diào)整油位水位壓力溫度,，發(fā)現(xiàn)問題及時排除,，并報告值班輪機員。4.負責機電設(shè)備的潤滑冷卻,，正確補給足夠的燃潤油,，冷卻水和壓縮空氣，嚴格執(zhí)行船舶污水排放的有關(guān)規(guī)定,。5. 交班前,，必須認真做好機艙地面，管系及設(shè)備的清潔工作,，認真填寫值班日志,。6.停泊時，值好錨地或碼頭班,，負責操縱管理發(fā)電機組,，勤于機艙巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問題時作應(yīng)急處理并及時報告,。7. 按照大副的書面通知,，正確注入打出駁油移壓載水，并記錄起止時間,。8. 在值班輪機員的指揮下,，做好開航前的各項工作。9. 及時保質(zhì)量的完成維修養(yǎng)護任務(wù),，并負責所屬工具的保管和清潔工作,。10. 熟悉機艙應(yīng)急消防安全設(shè)備的使用及操作方法,。如何成為一名機工？點我了解哪個會更有錢途,？水手機工的工資8000-15000人民幣/月 待遇根據(jù)船舶種類,，及航線而定。機工是個技術(shù)活,，協(xié)助船舶輪機員管理和維修船舶設(shè)備,；工作時多待在機艙值班，工作的空間相對封閉一些,。機工的職務(wù)晉升路線 機工→三管輪→二管輪→大管輪→輪機長 水手干的多是雜活,，什么都要干、什么人都能干,，技術(shù)含量低,。但工作時多待在甲板上，與人尤其是外界打交道多一些,。水手的職務(wù)晉升路線 水手→三副→二副→大副→船長船員各職務(wù)工資表8月最新點我了解