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一,、船舶內(nèi)燃機(jī)專業(yè)前景,？

船用內(nèi)燃機(jī)是一種應(yīng)用于船舶推進(jìn)系統(tǒng)的裝置。 它為海上船只供電,。 與汽車中使用的發(fā)動(dòng)機(jī)相比,，船用內(nèi)燃機(jī)非常龐大。 它由多個(gè)部件組成,，例如缸體,，曲軸,，底板，活塞,，氣缸蓋和氣門,。 通常，船用內(nèi)燃機(jī)以重油和柴油為燃料,。 為了滿足船用動(dòng)力的需求，船用內(nèi)燃機(jī)通常具有大的馬力,。 在此報(bào)告中,，我們提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不包括用于小船和休閑船的引擎。

從地理上講,，全球船用內(nèi)燃機(jī)市場細(xì)分為北美,，歐洲，中國,，日本,，韓國和其他地區(qū)。 中國在全球市場中占有最大份額,，2019年其全球市場產(chǎn)量超過32％,。

該行業(yè)主要制造商有Mitsui，Caterpillar和CSIC,，2019年其收入占比分別為14.49%,，13.35%和12.67%。

2019年全球船用內(nèi)燃機(jī)市場規(guī)模達(dá)到了413億元,，預(yù)計(jì)2026年將達(dá)到525億元,，年復(fù)合增長率(CAGR)為3.5%。

本報(bào)告研究全球與中國船用內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢,，分別從生產(chǎn)和消費(fèi)的角度分析船用內(nèi)燃機(jī)的主要生產(chǎn)地區(qū),、主要消費(fèi)地區(qū)以及主要的生產(chǎn)商。重點(diǎn)分析全球與中國的主要廠商產(chǎn)品特點(diǎn),、產(chǎn)品規(guī)格,、不同類型產(chǎn)品的價(jià)格、產(chǎn)量,、產(chǎn)值及全球和中國市場主要生產(chǎn)商的市場份額,。歷史數(shù)據(jù)為2015至2019年，預(yù)測數(shù)據(jù)為2020至2026年,。

二,、船用發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)？

優(yōu)點(diǎn)：

1,、 獨(dú)特的框架式主軸承結(jié)構(gòu),，機(jī)體剛度高,、振動(dòng)幅度小、噪音分貝低,。

2,、一個(gè)缸一個(gè)蓋，方便整車維修處理,，降低維修消耗費(fèi)用,，主要零部件時(shí)時(shí)全球采購，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)高配置,。

3,、柴油機(jī)附件安裝齊全，空氣冷卻器,、海淡水熱交換器等安裝在柴油機(jī)上,，便于機(jī)艙布置。

4,、柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)采用內(nèi)外雙循環(huán)水冷方式,，內(nèi)循環(huán)用淡水對柴油機(jī)進(jìn)行冷卻，外循環(huán)用海水通過海淡水熱交換器對淡水冷卻,，提高了柴油機(jī)使用壽命,。

缺點(diǎn)：

1、有些首制機(jī)在我國成功制造,，技術(shù)難度大,，質(zhì)量要求高。而且體積重量大,，沒有機(jī)帶泵,，需要的外置設(shè)備太多。

2,、由于國際,、國內(nèi)市場需求的變化和產(chǎn)品的激烈競爭，我國低速柴油機(jī)已完全由MAN - B&W 的MC/MC - C 和WARTSILA - SULZER 的RTA 系列所取代,，而且大部分為出口船舶推進(jìn)動(dòng)力配套,。

三、學(xué)船舶動(dòng)力好就業(yè)嗎,？

好就業(yè),。

船舶動(dòng)力類分為4個(gè)專業(yè)方向：熱能與動(dòng)力工程、熱力發(fā)動(dòng)機(jī),、流體機(jī)械及工程,、空調(diào)與制冷。

熱力發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)方向：熱力發(fā)動(dòng)機(jī)主要研究高速旋轉(zhuǎn)動(dòng)力裝置，包括蒸汽輪機(jī),、燃?xì)廨啓C(jī),、渦噴與渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)及風(fēng)機(jī)等的設(shè)計(jì),、制造,、運(yùn)行、故障監(jiān)測與診斷以及自動(dòng)控制,。為航空,、航天、能源,、船舶,、石油化工、冶金,、鐵路及輕工等部門培養(yǎng)高級(jí)工程技術(shù)人才。 該專業(yè)畢業(yè)生主要去向包括：發(fā)電設(shè)備研制,、設(shè)計(jì)及生產(chǎn)部門,，大型電站，航空,、航天發(fā)動(dòng)機(jī)研究,、生產(chǎn)部門，船舶發(fā)動(dòng)機(jī)研究,、生產(chǎn)部門,，以及萬化系統(tǒng)動(dòng)力設(shè)備研制、生產(chǎn),、運(yùn)行部門等,。

四、世界十大船用柴油機(jī)品牌,？

1,、德國道依茨（DEUTZ ）

德國道依茨公司，是現(xiàn)今歷史最悠久,、世界領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立制造商,。在全球130個(gè)國家有超過800多家的合作伙伴！產(chǎn)品可配套工程機(jī)械,、農(nóng)用機(jī)械,、井下設(shè)備、車輛,、叉車,、壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)組和船機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用。

道依茨（DEUTZ）廠家出具的enoc（易諾克）潤滑油OEM認(rèn)證

2,、德國曼恩（MAN）

德國曼恩集團(tuán),，是世界主要柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、卡車（旗下的MAN商用車股份公司是世界著名的重型卡車制造商之一）和客車制造商之一,。公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機(jī)械,、鐵路車輛、船舶動(dòng)力和專用車輛等領(lǐng)域,。

德國曼恩（MAN）廠家出具的enoc（易諾克）潤滑油OEM認(rèn)證

3,、美國康明斯（Cummins）

美國康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司始建于1919年，主要生產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī),?？得魉构驹谑澜绮裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面居領(lǐng)先地位，產(chǎn)品的市場主要包括重型,、輕型卡車,、休閑車(RV)、輕型汽車和許多工業(yè)用途,。

美國康明斯（Cummins）廠家出具的enoc（易諾克）潤滑油OEM認(rèn)證

4,、英國珀金斯（Perkins）

1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)公司的公司之一。公司生產(chǎn)的以柴油和天然氣作為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)在各行業(yè)當(dāng)中得到廣泛的推廣和應(yīng)用,。

5,、沃爾沃（VOLVO）

一個(gè)120多年歷史的跨國巨企，一個(gè)雄居世界500強(qiáng)的瑞典企業(yè),，專業(yè)從事重型機(jī)械,、卡車、汽車,、輪船的制造,。從產(chǎn)量第一的重型卡車到世界三大豪華轎車之一的富豪汽車。

沃爾沃（VOLVO）廠家出具的enoc（易諾克）潤滑油OEM認(rèn)證

6,、日本三菱

從1917年創(chuàng)立的那天起,，三菱重工不斷的開發(fā)和創(chuàng)造各種型號(hào)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，三菱柴油發(fā)電機(jī)耐久性及可靠性為業(yè)界公認(rèn),，其結(jié)構(gòu)緊湊,、燃油消耗低、大修周期長,。

7,、德國奔馳（MTU）

MTU公司是戴姆勒--奔馳公司的柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)分部，世界上頂尖的重載柴油機(jī)制造公司,，其產(chǎn)品廣泛用于艦舶,、重型汽車,、工程機(jī)械及鐵路機(jī)車。1901年設(shè)計(jì),、制造了世界著名的梅塞德斯汽車,。MTU公司成為世界上發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)最先進(jìn)，功率范圍最大的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商,。

德國奔馳（MTU）廠家出具的enoc（易諾克）潤滑油OEM認(rèn)證德國奔馳（MTU）廠家出具的enoc（易諾克）潤滑油OEM認(rèn)證

8,、美國卡特皮勒（Caterpiller）

CATERPILLAR（卡特彼勒）公司成立于1925年，主要產(chǎn)品包括農(nóng)業(yè),、建筑及采礦等工程機(jī)械和柴油發(fā)動(dòng)機(jī),、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)等，CAT的品質(zhì)已經(jīng)被世界公認(rèn)為第一,。

9,、韓國斗山大宇

韓國大宇株式會(huì)社成立于1937年，大宇柴油發(fā)電機(jī)被廣泛應(yīng)用于國防,、航空,、車輛、船舶,、工程機(jī)械,、發(fā)電機(jī)組。

10,、日本洋馬（YANMAR）

“洋馬”是世界公認(rèn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，致力于先進(jìn)的節(jié)油技術(shù)的開發(fā),。

五,、船舶的主要發(fā)動(dòng)機(jī)？

船用發(fā)動(dòng)機(jī)絕大部分都是柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)體積小,，燃料便以攜帶。蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)需要鍋爐,，系統(tǒng)龐大且復(fù)雜,，體積更大。電機(jī)驅(qū)動(dòng)是需要電力的,，船上的電力還是需要柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)后,，發(fā)出電力供給電機(jī)使用。另外,，還有核動(dòng)力,，目前只要美國海軍的航母才有。

六,、高速柴油機(jī)主要用于哪些船舶,？

一、速度不同

低速船用柴油機(jī)：低速船用柴油機(jī)的速度為60~120r·min。

中速船用柴油機(jī)：中速船用柴油機(jī)的速度為600~1500r·min,。

高速船用柴油機(jī)：高速船用柴油機(jī)的速度為600~2250r·min,。

二、缸徑不同

低速船用柴油機(jī)：低速船用柴油機(jī)的缸徑為350~900mm,。

中速船用柴油機(jī)：中速船用柴油機(jī)的缸徑為195~225mm,。

高速船用柴油機(jī)：高速船用柴油機(jī)的缸徑為98~185mm。

三,、單缸功率不同

低速船用柴油機(jī)：低速船用柴油機(jī)的單缸功率為567~3855kW,。

中速船用柴油機(jī)：中速船用柴油機(jī)的單缸功率為195~255kW。

高速船用柴油機(jī)：高速船用柴油機(jī)的單缸功率為915~127kW,。

四,、應(yīng)用范圍不同

低速船用柴油機(jī)：低速船用柴油機(jī)主要用于遠(yuǎn)洋貨船、油輪,、集裝箱2000噸~50萬噸超大貨船,。

中速船用柴油機(jī)：中速船用柴油機(jī)主要用于火車頭、小拖網(wǎng)漁船,、拖船,、小貨船、電站發(fā)電用,。

高速船用柴油機(jī)：高速船用柴油機(jī)主要用于卡車,、小船、泵,、發(fā)電用輔機(jī),、壓縮機(jī)。

五,、油品要求不同

低速船用柴油機(jī)：低速船用柴油機(jī)主要使用船用汽缸油,、船用系統(tǒng)油。

中速船用柴油機(jī)：中速船用柴油機(jī)主要使用中速機(jī)油,、普通柴油機(jī)油,。

高速船用柴油機(jī)：高速船用柴油機(jī)主要使用中速機(jī)油、普通柴油機(jī)油,。

參考資料來源：

七,、內(nèi)燃機(jī)發(fā)展趨勢及利用前景論文？

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院內(nèi)燃機(jī)及配件制造行業(yè)研究小組分析認(rèn)為,，內(nèi)燃機(jī)及配件制造行業(yè)下游主要應(yīng)用領(lǐng)域包括汽車,、摩托車、工程機(jī)械和船舶等,。由于下游市場的長期需求拉動(dòng),，我國內(nèi)燃機(jī)及配件制造行業(yè)具有較好的發(fā)展前景,。具體分析如下：

一、內(nèi)燃機(jī)及配件在汽車領(lǐng)域市場前景

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年 中國內(nèi)燃機(jī)及配件制造行業(yè)市場前瞻與轉(zhuǎn)型升級(jí)分析報(bào)告》分析認(rèn)為,，汽車行業(yè)是內(nèi)燃機(jī)的重點(diǎn)需求領(lǐng)域,，《“十二五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見》指出，“十二五”時(shí)期,，我國汽車產(chǎn)量將達(dá)到2800萬-3000萬輛,，汽車工業(yè)將以12%以上的速度增長，這將大力推動(dòng)我國汽車用內(nèi)燃機(jī)需求的增長,。同時(shí),，隨著汽車向輕量化、安全性和節(jié)能性等方面發(fā)展,，也將使得車用內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)企業(yè)提升技術(shù)和產(chǎn)量質(zhì)量性能,。

二、內(nèi)燃機(jī)及配件在摩托車領(lǐng)域市場前景

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國內(nèi)燃機(jī)及配件制造行業(yè)市場前瞻與轉(zhuǎn)型升級(jí)分析報(bào)告》分析認(rèn)為,，摩托車用內(nèi)燃機(jī)作為摩托車的核心設(shè)備,，其需求隨著摩托車的需求而變化。隨著經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)復(fù)蘇,，居民收入水平的提高,，尤其是農(nóng)村居民收入水平的提高，都推動(dòng)摩托車這一快捷交通工具的需求,。從長期來看,，我國摩托車的需求前景良好，但短期內(nèi)摩托車下鄉(xiāng)政策到期終止,，國三排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,，帶來的成本增加難以消化，市場混亂局面還會(huì)持續(xù),，微型車、電動(dòng)車,、燃油助力車等還會(huì)蠶食國內(nèi)摩托車市場,，從而短期內(nèi)摩托車需求呈下滑趨勢。

三,、內(nèi)燃機(jī)及配件在船舶制造領(lǐng)域市場前景

工信部發(fā)布的《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》對“十二五”期間船舶工業(yè)的發(fā)展提出了如下目標(biāo)：環(huán)渤海灣,、長江三角洲和珠江三角洲造船基地成為世界級(jí)造船基地，產(chǎn)業(yè)集中度明顯提升,，前10家造船企業(yè)造船完工量占全國總量的70%以上,，進(jìn)入世界造船前十強(qiáng)企業(yè)達(dá)到5家以上。培育5-6個(gè)具有國際影響力的海工裝備總承包商和一批專業(yè)化分包商,。海洋工程裝備制造業(yè)銷售收入達(dá)到2000億元以上,，國際市場份額超過20%,。2015年船舶工業(yè)銷售收入達(dá)到12000億元，出口總額超過800億美元,。

八,、船用發(fā)動(dòng)機(jī)是哪個(gè)國家的好？

1,、德國道依茨：德國道依茨公司,，是現(xiàn)今歷史最悠久、世界領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立制造商,。在全球130個(gè)國家有超過800多家的合作伙伴,。

2、德國曼恩：世界主要柴油發(fā)動(dòng)機(jī),、卡車和客車制造商之一,。公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機(jī)械、鐵路車輛,、船舶動(dòng)力和專用車輛等領(lǐng)域,。

3、美國康明斯：主要生產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī),?？得魉构驹谑澜绮裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面居領(lǐng)先地位，產(chǎn)品的市場主要包括重型,、輕型卡車,、休閑車(RV)、輕型汽車和許多工業(yè)用途,。

4,、英國珀金斯：世界最早生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)公司的公司之一。公司生產(chǎn)的以柴油和天然氣作為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)在各行業(yè)當(dāng)中得到廣泛的推廣和應(yīng)用,。

九,、船用高速與低速柴油機(jī)區(qū)別？

一,、速度不同

低速船柴油機(jī)機(jī)：船用柴油機(jī)低速轉(zhuǎn)速為60～120R·直民,。

中速船用柴油機(jī)：中道船用柴油機(jī)轉(zhuǎn)速600～1500r·min。

高速船用柴油機(jī)：高速船用柴油機(jī)轉(zhuǎn)速600～2250r·min,。

二,、缸徑不同

船用低速柴油機(jī)：船用低速柴油機(jī)缸徑為350～900mm。

船用中速柴油機(jī)：船用中速柴油機(jī)氣缸直徑195～225mm,。

高速船用柴油機(jī)：高速船用柴油機(jī)缸徑為98～185mm,。

三、單缸功率不同

船用低速柴油機(jī)：船用低速柴油機(jī)的單缸功率為567～3855kW,。

船用中速柴油機(jī)：船用中速柴油機(jī)的單缸功率為195～255kW,。

高速船用柴油機(jī)：高速船用柴油機(jī)單缸功率為915～127kW,。

四、應(yīng)用范圍不同

船用低速柴油機(jī)：船用低速柴油機(jī)主要用于2000噸～50萬噸的遠(yuǎn)洋貨船,、油輪和集裝箱船,。

船用中速柴油機(jī)：船用中速柴油機(jī)主要用于機(jī)車、小型拖網(wǎng)漁船,、拖船,、小型貨船及電站發(fā)電。

高速船用柴油機(jī)：高速船用柴油機(jī)主要用于卡車,、船舶,、泵、發(fā)電輔機(jī),、壓縮機(jī)等,。

五、油品要求不同

低速船用柴油機(jī)：低速船用柴油機(jī)主要采用船用缸油和船用系統(tǒng)油,。

中速船用柴油機(jī)：中速船用柴油機(jī)主要采用中速油和普通柴油,。

高速船用柴油機(jī)：高速船用柴油機(jī)主要采用中速油和普通柴油。