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一,、船員機工在船上干些什么,？

首先說一下船舶上職務的分化，主要是甲板部和輪機部,，甲板部的基層工作者就是水手，主要負責甲板上的日常維護保養(yǎng),，比如除鐵銹,，刷油漆,，帶解纜繩，等級較高的水手可以參與航行值班,，輔助駕駛員瞭望,，通訊。

題主問的機工屬于輪機部,，也就是輪機部的基層工作,，主要負責主機艙內的衛(wèi)生打掃，溢油擦拭,，值班尋艙等工作,，高級的機工可以協(xié)助輪機員完成機艙設備的修理和日常保養(yǎng)維護工作，比如發(fā)電機的日常檢測,，主機的調缸維護等修理工作,。

機工的工作環(huán)境同場都是在機艙中完成的，一般為三班倒,，四點到八點跟著大管輪值班,，八點到十二點跟著二管輪值班，十二點到四點跟著三管輪值班,，每個管輪所分管的設備和工作職責各不相同,，所以跟班機工在協(xié)同管輪工作時也會學到不同的技術和經驗。

再說說機艙內的工作環(huán)境,，機艙不僅是船舶的動力室,，各種推進設備，電力設備,，應急設備,，還有各種油路，管路也遍布于此,，因此,，機艙內的通行環(huán)境較為狹窄，一般都要側著身子或者佝僂著身子行走,，油氣味比較重,，正常運轉期間，高溫高噪是肯定的,，船舶航行時產生的劇烈搖晃,，在高溫悶熱的狹窄空間內更容易讓人產生暈吐感，如果站不穩(wěn),，也很容易被高溫的油管燙傷,，或者被做錯的機械夾傷，碰傷,。通常大一點的船舶會設有集控室,，可以在集控室內觀察各種設備的運行狀況,。

最后總結一下，一個好的機工,，不僅要能通過機器運轉的狀態(tài),，發(fā)現(xiàn)其可能存在的隱患，還要具備一些可以獨立操作,，應急的能力,，對油管，水管,，通風管都要了然于胸,，在船舶遇見緊急情況時，比如發(fā)生火災時,，機工能最快速的關閉通風,，切斷油路，隔離易燃易爆物,，可以很大程度上抑制火災的蔓延和擴大,。

大海無情，行船不易,，愿各位船員謹慎出航,，平安回家。

二,、普通海員（機工）是不是很苦,？主要是干什么工作？

　　做機工的話,，相對于甲板水手的話,，除了值班環(huán)境惡劣點，平時工作要比他們輕松很多,。畢竟在機艙值班嘛,，有機器噪音及油氣污染，不過,，現(xiàn)在大部分船都有集控室,，在里面值班，有空調及隔音設備,，是很舒服的,。另外，苦不苦,，還要看這條船噸位大小,，及新舊程度，以及設備好壞，設備好,，沒有突發(fā)事故的話,，機工平時也就是值值航行班及輔機班，工作量比較少,，一天8小時，蠻舒服的,。不像甲板水手,，要敲銹，刷漆,，開關倉,，帶纜，沖洗甲板,，搞衛(wèi)生,，總之，瑣事很多,，另外在甲板上,，風吹日曬，夏天熱,，冬天冷,，能在駕駛臺上陪著駕駛員值個班，對他們來說都是一種奢侈,，總的感覺,，做水手應該比機工辛苦多了?！　×硗?，還有一點，盡量找大船,，好船上,，國內船就不要上了，機艙設備都爛的要命,，有些船,，甚至一個航次要吊很多次缸，不僅累的要死,，工資也低,，就一個好處，能學點技術,?！　≈劣跈C工的主要工作，航行時陪輪機員值班，大部分時間呆在集控室,，集控室有各種儀表,，可以監(jiān)視各設備的運轉情況，到了一定時間,，下機艙抄抄各種設備的參數,，記一下輔機日志，沒有自動排渣的分油機給排排渣,，總共一班兩次?，F(xiàn)在船上設備大部分是自動控制，航行值班時需要人工操作的很少,，其實,，也沒啥事，不過,，隔一定時間,，要下機艙巡邏一下，避免有突發(fā)事故發(fā)生,?！　〈扛郏蛘呦洛^,，機工一個人值輔機班,，因為大部分設備已經停止運轉，只開著發(fā)電機,，值班更輕松,。如果有輪機員做保養(yǎng)及維修，輔助一下,。另外,，平時要搞好自己衛(wèi)生區(qū)的衛(wèi)生，保持機艙清潔,，再有其他工作,，機工長會安排，自己不用操很多心的,?！　∽鰴C工最重要一點，無論上哪條船,，都要盡快熟悉機艙各設備的情況及一些基本操作,，不要犯一些低級錯誤，要多看,，多問,，機靈點,，勤快點，不過,，每條船都大同小異,，設備都差不多，稍微一熟悉就行,?！　∽詈螅瑲g迎你加入我們海員隊伍,，祝你工作愉快,。

三、值班機工怎樣熟悉船舶工作流程,？

一個熟練稱職的機工在去任一條新環(huán)境船時首先得熟悉機倉的各個管系，各個閥門,，熟悉排水,，壓水工作流程，獨立的去啟動發(fā)電機并會并電,，能熟練的去駁油,，給油柜加熱，在每上一條新船,，卻要鉆地板,，去尋管線并印在腦海里，才能在工作不出差錯

四,、我是一名船員技工,，想知道在船上技工需要做點什么事情？

機工主要是日常操作工作,，協(xié)助輪機員進行機艙管理,。

日常的工作有，在船舶航行中參加機艙值班：主機輔機加油,，觀察機器,、泵等設備的運轉情況等，發(fā)現(xiàn)異常要及時處理,，并向值班輪機員報告,。

停泊期間，在大管輪的帶領下做設備的檢查和保養(yǎng),。

修船期間,，最能學到知識，所有的機器都要拆檢,，千萬不要以為很沒勁哦,。

五、機工是干什么的？

機工就是機械維修工作,，值班機工,，即輪機部日常營運和工作中的支持級人員。主要從事：

（1）協(xié)助輪機員對主機,、輔機及相關設備的日常維修和保養(yǎng)：

（2）協(xié)助輪機員對舵機,、錨機的日常維修和保養(yǎng)；

（3）懂得機艙,、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修 ,；

（4）了解各種液壓原理和機械制動原理 ；

（5）了解輪機概論和電器概論 ,；

（6）了解焊接技術和要領,。

六、機工是做什么的,？

機工的工作內容包括：

1.協(xié)助輪機員對主機,、輔機及相關設備的日常維修和保養(yǎng)；

2.協(xié)助輪機員對舵機,、錨機的日常維修和保養(yǎng),；

3.懂得機艙、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修,。

機工是船舶上的一個職位,，也叫值班機工，屬于支持級船員,，負責執(zhí)行船舶輪機部機械設備的維護保養(yǎng)及監(jiān)控工作和協(xié)助當班輪機員的工作,，在船上主要負責日常的值班，配合輪機員完成相應的維修保養(yǎng)任務,。

七,、船舶機艙機工的職責？

（1）操作和維護船舶主機,、輔機及附屬裝置等輪子機設備,；

（2）使用鉗工、車工,、焊工,、拆裝工藝和設備、工具對船舶主,、輔機設備進行機械加工,、維護保養(yǎng)；

（3）分析,、判斷,、排除主機,、輔機及附屬裝置等輪子機設備故障；

（4）填寫輪子機日志,、值班記錄,、工作參數、技術記錄,。

八,、船舶機工日常工作？

船舶機工日常工伙基本上是每天兩個四小時的值班工伙,，白天4小時晚間4小時,，值班中主要是負責發(fā)電機正常運轉，主機運轉情況及主機各個氣缸進出排煙溫度,，駁油(將油倉里的燃油駁到日用油柜里)巡視檢查主機氣閥并加油(一般2小吋加一次),，到港內，壓或排壓載水,，再就是根據機工長與當班輪機員安排干些應急的活等,，并做好曰志