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一,、普通海員（機工）是不是很苦？主要是干什么工作,？

　　做機工的話，相對于甲板水手的話,，除了值班環(huán)境惡劣點,，平時工作要比他們輕松很多。畢竟在機艙值班嘛,，有機器噪音及油氣污染,，不過，現(xiàn)在大部分船都有集控室,，在里面值班,，有空調及隔音設備，是很舒服的,。另外,，苦不苦,，還要看這條船噸位大小，及新舊程度,，以及設備好壞,，設備好，沒有突發(fā)事故的話,，機工平時也就是值值航行班及輔機班,，工作量比較少，一天8小時,，蠻舒服的,。不像甲板水手，要敲銹,，刷漆,，開關倉，帶纜,，沖洗甲板,，搞衛(wèi)生，總之,，瑣事很多,，另外在甲板上，風吹日曬,，夏天熱,，冬天冷，能在駕駛臺上陪著駕駛員值個班,，對他們來說都是一種奢侈,，總的感覺，做水手應該比機工辛苦多了,?！　×硗猓€有一點,，盡量找大船,，好船上，國內船就不要上了,，機艙設備都爛的要命,，有些船，甚至一個航次要吊很多次缸,，不僅累的要死,，工資也低，就一個好處，能學點技術,?！　≈劣跈C工的主要工作，航行時陪輪機員值班,，大部分時間呆在集控室,，集控室有各種儀表，可以監(jiān)視各設備的運轉情況,，到了一定時間,，下機艙抄抄各種設備的參數(shù)，記一下輔機日志,，沒有自動排渣的分油機給排排渣,，總共一班兩次。現(xiàn)在船上設備大部分是自動控制,，航行值班時需要人工操作的很少,，其實，也沒啥事,，不過,，隔一定時間，要下機艙巡邏一下,，避免有突發(fā)事故發(fā)生,。　　船靠港,，或者下錨,，機工一個人值輔機班，因為大部分設備已經(jīng)停止運轉,，只開著發(fā)電機,，值班更輕松。如果有輪機員做保養(yǎng)及維修,，輔助一下,。另外，平時要搞好自己衛(wèi)生區(qū)的衛(wèi)生,，保持機艙清潔,，再有其他工作，機工長會安排,，自己不用操很多心的,?！　∽鰴C工最重要一點,，無論上哪條船，都要盡快熟悉機艙各設備的情況及一些基本操作，不要犯一些低級錯誤,，要多看,，多問，機靈點,，勤快點,，不過，每條船都大同小異,，設備都差不多,，稍微一熟悉就行?！　∽詈?，歡迎你加入我們海員隊伍，祝你工作愉快,。

二,、在海上機工是干什么工作的？

我們公司船都是UMS,，所以正常情況下基本都是白天八小時機艙人員一起上班,，航行中大，二,，三管夜里輪流在房間當值,，在港期間二，三管夜里在房間輪流當值,。機工平時協(xié)助輪機員,，進行設備保養(yǎng)，也就是做做幫手,，一般的機床操作和電焊切割操作,，跟甲板人員一起掃洗貨倉賺點勞務費。如果其他輪機員沒有事情需要機工協(xié)助時,，一般是大管輪安排工作,。做機工很簡單，不擔責任,，但工資不高,，如果真想上船（但本人并不建議），還是盡量考大證吧,。年輕人在陸地其實機會很多,，能不去船上就不去的好………很苦逼！??！

三,、機工是做什么的？

機工的工作內容包括：

1.協(xié)助輪機員對主機,、輔機及相關設備的日常維修和保養(yǎng),；

2.協(xié)助輪機員對舵機、錨機的日常維修和保養(yǎng),；

3.懂得機艙,、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修。

機工是船舶上的一個職位,，也叫值班機工,，屬于支持級船員，負責執(zhí)行船舶輪機部機械設備的維護保養(yǎng)及監(jiān)控工作和協(xié)助當班輪機員的工作,，在船上主要負責日常的值班,，配合輪機員完成相應的維修保養(yǎng)任務。

四,、船員機工在船上干些什么,？

首先說一下船舶上職務的分化，主要是甲板部和輪機部,，甲板部的基層工作者就是水手,，主要負責甲板上的日常維護保養(yǎng)，比如除鐵銹,，刷油漆,，帶解纜繩，等級較高的水手可以參與航行值班,，輔助駕駛員瞭望,，通訊。

題主問的機工屬于輪機部,，也就是輪機部的基層工作,，主要負責主機艙內的衛(wèi)生打掃，溢油擦拭,，值班尋艙等工作,，高級的機工可以協(xié)助輪機員完成機艙設備的修理和日常保養(yǎng)維護工作，比如發(fā)電機的日常檢測,，主機的調缸維護等修理工作,。

機工的工作環(huán)境同場都是在機艙中完成的，一般為三班倒,，四點到八點跟著大管輪值班,，八點到十二點跟著二管輪值班，十二點到四點跟著三管輪值班,，每個管輪所分管的設備和工作職責各不相同,，所以跟班機工在協(xié)同管輪工作時也會學到不同的技術和經(jīng)驗,。

再說說機艙內的工作環(huán)境，機艙不僅是船舶的動力室,，各種推進設備，電力設備,，應急設備,，還有各種油路，管路也遍布于此,，因此,，機艙內的通行環(huán)境較為狹窄，一般都要側著身子或者佝僂著身子行走,，油氣味比較重,，正常運轉期間，高溫高噪是肯定的,，船舶航行時產(chǎn)生的劇烈搖晃,，在高溫悶熱的狹窄空間內更容易讓人產(chǎn)生暈吐感，如果站不穩(wěn),，也很容易被高溫的油管燙傷,，或者被做錯的機械夾傷，碰傷,。通常大一點的船舶會設有集控室,，可以在集控室內觀察各種設備的運行狀況。

最后總結一下,，一個好的機工,，不僅要能通過機器運轉的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)其可能存在的隱患,，還要具備一些可以獨立操作,，應急的能力，對油管,，水管,，通風管都要了然于胸，在船舶遇見緊急情況時,，比如發(fā)生火災時,，機工能最快速的關閉通風，切斷油路,，隔離易燃易爆物,，可以很大程度上抑制火災的蔓延和擴大。

大海無情,，行船不易,，愿各位船員謹慎出航,，平安回家。

五,、船舶機艙機工的職責,？

船舶機艙機工的主要職責：

機工職責比較簡單，每天工作都是在輪機長或者是大管輪計劃安排下,，進行日常工作,。主要進行機械設備檢查維護工作，包括協(xié)助輪機員處理,，維護機械設備問題,，大多數(shù)均為機艙衛(wèi)生工作。

六,、船舶機工日常工作,？

船舶機工日常工伙基本上是每天兩個四小時的值班工伙，白天4小時晚間4小時,，值班中主要是負責發(fā)電機正常運轉,，主機運轉情況及主機各個氣缸進出排煙溫度，駁油(將油倉里的燃油駁到日用油柜里)巡視檢查主機氣閥并加油(一般2小吋加一次),，到港內,，壓或排壓載水，再就是根據(jù)機工長與當班輪機員安排干些應急的活等,，并做好曰志

七,、船員銅匠和機工的區(qū)別？

船員銅匠是指在船上從事電氣焊工種的人員,，主要負責船舶上的電氣焊工作,。機工是機艙的值班人員，航行時主要是協(xié)助輪機員值班,，船舶拋錨時進行機艙的保養(yǎng)維護,、加注燃油等工作。銅匠和機工的區(qū)別是銅匠可以沒有值班證書,，不擔任值班工作,，而機工需要適任證書需要值班。

八,、我是一名船員技工,，想知道在船上技工需要做點什么事情？

機工主要是日常操作工作,，協(xié)助輪機員進行機艙管理,。

日常的工作有，在船舶航行中參加機艙值班：主機輔機加油,，觀察機器,、泵等設備的運轉情況等,，發(fā)現(xiàn)異常要及時處理，并向值班輪機員報告,。

停泊期間,，在大管輪的帶領下做設備的檢查和保養(yǎng)。

修船期間,，最能學到知識,，所有的機器都要拆檢，千萬不要以為很沒勁哦,。

九、機工水手哪個更有前途,？

機工與水手,，都是船上最普通的工人，說實在的,。機工與水手起點都是在一個平行線上,。沒有說哪一個更有前途。關鍵是你個人,。對哪一個工作更加喜愛,，或者是在機械方面有一定天賦。還有喜歡在駕駛方面知識更感興趣,。

如果只是水手和機工,，根本就談不上有多大的前途。一份工作而且,。但是通過自身努力學習,，晉升輪機員或者是駕駛員，前途遠大