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一,、簡述四沖程發(fā)動機的工作原理,？

四沖程發(fā)動機的使用范圍很廣，四沖發(fā)動機也就是說活塞每做四次往復(fù)運動汽缸點一次火,。具體工作原理如下：

1.進氣：此時進氣門打開,，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進汽缸內(nèi).

2.壓縮：此時進氣門和排氣門同時關(guān)閉,，活塞上行,，混合氣被壓縮。

3.燃燒：當(dāng)混合器被壓縮到最小時火花塞跳火點燃混和氣,，燃燒產(chǎn)生的壓力推動活塞下行并帶動曲軸旋轉(zhuǎn),。

4.排氣：當(dāng)活塞下行到最低點時排氣門打開，廢氣排出,，活塞繼續(xù)上行把多余的廢氣排出.

二,、船舶四沖程發(fā)動機工作原理？

(1)

進氣行程,。曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動,，此時，進氣門開啟,，排氣門關(guān)閉,。活塞移動過程中,，氣缸內(nèi)容積逐漸增大,，形成真空度，于是可燃混合氣通過進氣門被吸入氣缸,，直至活塞到達下止點,，進氣門關(guān)閉時結(jié)束。

由于進氣系統(tǒng)存在進氣阻力，進氣終了時氣缸內(nèi)氣體的壓力低于大氣壓力,，約為0.075MPa～0.09MPa,。由于氣缸壁、活塞等高溫件及上一循環(huán)留下的高溫殘余廢氣的加熱,，氣體溫度升高到370K～440K,。

(2)

壓縮行程。進氣行程結(jié)束時,，活塞在曲軸的帶動下,，從下止點向上止點運動，氣缸內(nèi)容積逐漸減小,。此時進,、排氣門均關(guān)閉，可燃混合氣被壓縮,，至活塞到達上止點時壓縮結(jié)束,。壓縮過程中，氣體壓力和溫度同時升高,，并使混合氣進一步均勻混合,，壓縮終了時，氣缸內(nèi)的壓力約為0.6MPa～1.2MPa,，溫度約為600K～800K,。

(3)

作功行程。在壓縮行程末,，火花塞產(chǎn)生電火花點燃混合氣,，并迅速燃燒,，使氣體的溫度,、壓力迅速升高，從而推動活塞從上止點向下止點運動,，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)作功,，至活塞到達下止點時作功結(jié)束。

作功開始時氣缸內(nèi)氣體壓力,、溫度急劇上升,，瞬間壓力可達3MPa～5MPa，瞬時溫度可達2200K～2800K,。

(4)

排氣行程,。在作功行程接近終了時，排氣門打開,，進氣門關(guān)閉,，曲軸通過連桿推動活塞從下止點向上止點運動。廢氣在自身剩余壓力和在活塞推動下，被排出氣缸,，至活塞到達上止點時,，排氣門關(guān)閉，排氣結(jié)束,。因排氣系統(tǒng)存在排氣阻力,，排氣沖程終了時，氣缸內(nèi)壓力略高于大氣壓力

三,、1,、四沖程發(fā)動機工作原理？

四沖程發(fā)動機的工作原理：

將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣,，在進氣行程被吸入汽缸,，混合氣經(jīng)壓縮點火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部,，推動活塞作往復(fù)直線運動,，通過連桿、曲軸飛輪機構(gòu)對外輸出機械能,。發(fā)動機每個工作循環(huán)是由進氣行程,、壓縮行程、做功行程和排氣行程組成,，而四沖程發(fā)動機要完成一個工作循環(huán),，活塞在氣缸內(nèi)需要往返4個行程（即曲軸轉(zhuǎn)2圈）。

分類：

四沖程發(fā)動機屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機,，根據(jù)所用燃料種類的不同,，分為汽油機、柴油機和氣體燃料發(fā)動機三類,。以汽油或柴油為燃料的活塞式內(nèi)燃機分別稱作汽油機或柴油機,。使用天然氣、液化石油氣和其他氣體燃料的活塞式內(nèi)燃機稱作氣體燃料發(fā)動機,。汽油和柴油都是石油制品,，是汽車發(fā)動機的傳統(tǒng)燃料。非石油燃料稱作代用燃料,。燃用代用燃料的發(fā)動機稱作代用燃料發(fā)動機,，如乙醇發(fā)動機、氫氣發(fā)動機,、甲醇發(fā)動機等,。

相關(guān)術(shù)語：

1、工作循環(huán)：由進氣,、壓縮,、做功和排氣等四個工作過程組成的封閉過程,。

2、上,、下止點：活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠處為上止點,；活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處為下止點?；钊麖囊粋€止點運動至另一個止點的過程稱為沖程,。

3、活塞行程：上,、下止點間的距離S稱為活塞行程,。曲軸的回轉(zhuǎn)半徑R稱為曲柄半徑。顯然,，曲軸每回轉(zhuǎn)1周,，活塞移動2個活塞行程。對于汽缸中心線通過曲軸回轉(zhuǎn)中心的內(nèi)燃機,，有S=2R,。

4、汽缸工作容積：上,、下止點間所包容的汽缸容積稱為汽缸工作容積,；

5、發(fā)動機排量：發(fā)動機所有汽缸工作容積的總和稱為發(fā)動機排量,；

6,、燃燒室容積：活塞位于上止點時，活塞頂面以上汽缸蓋底面以下所形成的空間稱為燃燒室,，其容積稱為燃燒室容積,，也叫壓縮容積；

7,、汽缸總?cè)莘e：汽缸工作容積與燃燒室容積之和稱為汽缸總?cè)莘e,；

8、壓縮比：汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比,，壓縮比的大小表示活塞由下止點運動到上止點時,，汽缸內(nèi)的氣體被壓縮的程度,。壓縮比越大,，壓縮終了時汽缸內(nèi)的氣體壓力和溫度就越高。轎車用汽油機的壓縮比一般為8～11,；

9,、工況：內(nèi)燃機在某一時刻的運行狀況簡稱工況，以該時刻內(nèi)燃機輸出的有效功率和曲軸轉(zhuǎn)速表示,。曲軸轉(zhuǎn)速即為內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速,；

10,、負(fù)荷率內(nèi)燃機在某一轉(zhuǎn)速下發(fā)出的有效功率與相同轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大有效功率的比值稱為負(fù)荷率，以百分?jǐn)?shù)表示,。負(fù)荷率通常簡稱負(fù)荷,。

四、怎樣簡述四沖程發(fā)動機的工作原理,？

進氣沖程：

在進氣沖程,，曲軸帶動活塞由上止點向下止點運動，進氣門打開,，汽油和空氣的混合氣被吸入氣缸,，當(dāng)活塞到達下止點，進氣沖程結(jié)束,。

壓縮沖程：

曲軸繼續(xù)帶動活塞由下止點向上止點運動,，進氣門和排氣門均關(guān)閉，混合氣被壓縮,，壓力和溫度升高,，至活塞到達上止點， 壓縮沖程結(jié)束,。

作功沖程：

點燃?xì)飧椎幕旌蠚?，因為活塞的運行速度極快而迅速的越過上止點，同時混合氣迅速燃燒膨脹作功,，推動活塞下行,，帶動曲軸輸出動力，到達下止點,，作功沖程結(jié)束,。

排氣沖程：

作功沖程結(jié)束后，活塞到達下止點,，曲軸帶動活塞由下止點向上止點運動,，此時排氣門要打開，燃燒后的廢氣經(jīng)排氣門排出,。排氣結(jié)束,，活塞處于上止點，開始下一個進氣沖程,。

五,、4沖程發(fā)動機工作原理？

進氣門開啟,，排氣門關(guān)閉,，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大,，產(chǎn)生真空度,，氣缸內(nèi)壓力降到進氣壓力以下,，在真空吸力作用下，通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油,，與空氣混合形成可燃混合氣,，由進氣道和進氣門吸入氣缸內(nèi)。

進氣過程一直延續(xù)到活塞過了下止點進氣門關(guān)閉為止,。接著上行的活塞開始壓縮氣體,。