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一,、船用變速箱原理,？

船用變速箱工作原理如下：

船用變速箱通常采用液力傳動系統(tǒng)。液力傳動系統(tǒng)由液力變矩器和齒輪箱組成,。液力變矩器可以將發(fā)動機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為流體的液壓力,，從而使其可以傳遞到船舶的動力傳動系統(tǒng)中。液力變矩器的工作原理類似于離合器,，當(dāng)發(fā)動機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩傳遞到液力變矩器時,，液體開始流動，使得液壓力的大小和方向改變,，從而使轉(zhuǎn)矩被傳遞到齒輪箱中,。

齒輪箱由多個齒輪和離合器組成。離合器可以使不同齒輪之間的傳動斷開或接通,，從而改變輸出軸的速度和扭矩,。通過改變離合器的狀態(tài)，船用變速箱可以實(shí)現(xiàn)不同的速度和扭矩輸出,，從而滿足船舶在不同工況下的需求,。

總之，船用變速箱利用液力傳動系統(tǒng)和離合器等部件來實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)輸出扭矩和轉(zhuǎn)速的控制,，從而使船舶的速度得以調(diào)節(jié),。

二、雙饋發(fā)電機(jī)的原理,？

原理：是通過葉輪將風(fēng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械轉(zhuǎn)矩,，通過主軸傳動鏈，經(jīng)過齒輪箱增速到異步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速后,，通過勵磁變流器勵磁而將發(fā)電機(jī)的定子電能并入電網(wǎng),。如果超過發(fā)電機(jī)同步轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子也處于發(fā)電狀態(tài),，通過變流器向電網(wǎng)饋電,。?雙饋發(fā)電機(jī)正是由葉片通過齒輪箱變速，帶動以達(dá)到定子側(cè)輸出相對完美正弦波，同時在額定轉(zhuǎn)速下,，轉(zhuǎn)子側(cè)也能同時發(fā)出電流,，已達(dá)到最大利用風(fēng)能效果。

三,、船舶電力系統(tǒng)原理,？

它的基本原理就是：通過原動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，再通過配電變頻系統(tǒng)把電分配給電動機(jī),，最后電動機(jī)驅(qū)動螺旋槳推動船舶前進(jìn),。簡化后的原理路線就是：原動機(jī)?發(fā)電機(jī)?配電變頻系統(tǒng)?電動機(jī)?螺旋槳。

四,、船用發(fā)電機(jī)組工作原理是什么,？

船用發(fā)電機(jī)組工作原理是，

柴油機(jī)的工作基本原理:柴油機(jī)起動是通過人力或其它動力轉(zhuǎn)動柴油機(jī)曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動,?；钊谶\(yùn)動中完成四個行程:進(jìn)氣行程、壓縮行程,、燃燒和作功(膨脹)行程及排氣行程,。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動時進(jìn)氣門打開,經(jīng)空氣濾清器過濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成進(jìn)氣行程?；钊上孪蛏线\(yùn)動,進(jìn)排氣門都關(guān)閉,空氣被壓縮,溫度和壓力增高,完成壓縮過程,。活塞將要到達(dá)最頂點(diǎn)時,噴油器把經(jīng)過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即

五,、船舶發(fā)電機(jī)勵磁原理,？

其工作原理是: 由軸承及端蓋將發(fā)電機(jī)的定子,轉(zhuǎn)子連接組裝起來,使轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn),做切割磁力線的運(yùn)動,從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢,通過接線端子引出,接在回路中,便產(chǎn)生電流。