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1. 船用增壓器工作原理

船舶主動(dòng)力裝置，又稱(chēng)推進(jìn)裝置,，是為船舶提供推進(jìn)動(dòng)力,，保證船舶以一定速度的各種機(jī)械設(shè)備，包括主機(jī)及其附屬設(shè)備,，是全船的心臟,。

主動(dòng)力裝置以主機(jī)類(lèi)型命名，主要有蒸汽機(jī),、汽輪機(jī),、柴油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)和核動(dòng)力裝置等五類(lèi)?，F(xiàn)代運(yùn)輸船舶的主機(jī)以柴油機(jī)為主，在數(shù)量上占絕對(duì)優(yōu)勢(shì),。

蒸汽機(jī)曾經(jīng)在船舶發(fā)展史上起過(guò)重要作用,，但幾乎全被淘汰。汽輪機(jī)在大功率船上長(zhǎng)期占有優(yōu)勢(shì),，但也日益為柴油機(jī)所取代,。燃?xì)廨啓C(jī)和核動(dòng)力裝置僅為少數(shù)船舶所試用

2. 船用增壓器工作原理圖

船舶中冷器唯一漏油的原因可能是增壓器壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子軸的油封損壞，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入壓縮空氣中,，中冷器才可能有機(jī)油滲出,。

3. 船舶主機(jī)增壓器的原理

室外空調(diào)主機(jī)在消耗一定的電能的基礎(chǔ)上，通過(guò)冷媒系統(tǒng)的逆循環(huán),，把載冷媒（水）的溫度降低（制冷）或增高（供熱）,，載冷媒（水）的溫度降低或升高后，經(jīng)水泵增壓達(dá)到一定的流動(dòng)速度后,，攜帶冷,、熱量進(jìn)入空調(diào)室內(nèi)機(jī)組；再通過(guò)室內(nèi)機(jī)組的風(fēng)機(jī)循環(huán)室內(nèi)空氣,，吸收空氣中的熱量或向室內(nèi)空氣傳遞熱量,，達(dá)到降低或升高室內(nèi)空氣的溫度，實(shí)現(xiàn)制冷或供熱的目的。

同時(shí),，把室內(nèi)空氣中的熱量或冷量通過(guò)載冷,、熱媒（水）帶到室外機(jī)組中，通過(guò)冷媒系統(tǒng)的循環(huán),，散發(fā)到室外空氣中或衛(wèi)生熱水中（帶熱回收功能機(jī)組）,。至此實(shí)現(xiàn)整個(gè)循環(huán)過(guò)程。

4. 船用增壓器工作原理圖解

柴油機(jī)的主要機(jī)構(gòu)組件一般包括：機(jī)體,、曲柄連桿機(jī)構(gòu),、配氣機(jī)構(gòu)、燃油系統(tǒng),、潤(rùn)滑系統(tǒng),、冷卻系統(tǒng)、電器系統(tǒng),?！　?/p>

1、機(jī)體：是柴油機(jī)的骨架,，由它來(lái)支撐和安裝其它部件,，包括：缸體、缸套,、缸蓋,、缸墊、油底殼,、飛輪殼,、正時(shí)齒輪殼、前后腳,?！　?/p>

2、曲柄連桿機(jī)構(gòu)：是柴油機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)件,，它可以把燃料燃燒產(chǎn)生的能量,，通過(guò)活塞，活塞銷(xiāo),，連桿,，曲軸、飛輪轉(zhuǎn)變成機(jī)械能傳出去,。包括曲軸,、連桿、活塞,、活塞銷(xiāo),、活塞銷(xiāo)卡簧、活塞銷(xiāo)襯套、活塞環(huán),、主軸瓦,、連桿瓦、止推軸承,、曲軸前后油封,、飛輪、減震器等,?！　?/p>

3、配氣機(jī)構(gòu)：是定時(shí)把進(jìn),、排氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉,。包括正時(shí)齒輪、凸輪軸,、挺座,、頂桿、搖臂,、氣門(mén),、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)座圈,、氣門(mén)導(dǎo)管,、氣門(mén)鎖塊、進(jìn)排氣管,、空氣濾清器,、消音器、增壓器等,。　　

4,、燃油供給系：是按柴油機(jī)的需要,，定時(shí)、定量的把柴油供給燃燒室燃燒,。包括柴油箱,、輸油管、柴油濾清器,、噴油泵,、噴油器等?！　?/p>

5,、潤(rùn)滑系：是把潤(rùn)滑油供給各運(yùn)動(dòng)摩擦副，包括機(jī)油泵、機(jī)油濾清器,、調(diào)壓閥,、管路、儀表,、機(jī)油冷卻器等,。　　

6,、冷卻系：是把柴油機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量散發(fā)給大氣,。包括水箱、水泵,、風(fēng)扇,、水管、節(jié)溫器,、水濾器,、風(fēng)扇皮帶、水溫表等,?！　?/p>

7、電器：是啟動(dòng),、照明,、監(jiān)測(cè)、操作的輔助設(shè)備,。包括發(fā)電機(jī),、啟動(dòng)馬達(dá)、電瓶,、繼電器,、開(kāi)關(guān)、線路等,。普通柴油機(jī)的是由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng),，借助于高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化,，做不到各種轉(zhuǎn)速下的最佳供油量,。而現(xiàn)在已經(jīng)愈來(lái)愈普遍采用的電控柴油機(jī)的共軌噴射式系統(tǒng)可以較好解決了這個(gè)問(wèn)題?！　」曹墖娚涫焦┯拖到y(tǒng)由高壓油泵,、公共供油管、噴油器,、電控單元（ECU）和一些管道壓力傳感器組成,，系統(tǒng)中的每一個(gè)噴油器通過(guò)各自的高壓油管與公共供油管相連,，公共供油管對(duì)噴油器起到液力蓄壓作用。工作時(shí),，高壓油泵以高壓將燃油輸送到公共供油管,，高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成閉環(huán)工作,，對(duì)公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制,，徹底改變了供油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的現(xiàn)象。其主要特點(diǎn)有以下三個(gè)方面：　　1．噴油正時(shí)與燃油計(jì)量完全分開(kāi),，噴油壓力和噴油過(guò)程由ECU適時(shí)控制,。　　2．可依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況去調(diào)整各缸噴油壓力,，噴油始點(diǎn),、持續(xù)時(shí)間，從而追求噴油的最佳控制點(diǎn),?！　?．能實(shí)現(xiàn)很高的噴油壓力，并能實(shí)現(xiàn)柴油的預(yù)噴射,。

5. 船舶增壓器作用

無(wú)論是船用柴油機(jī),，還是車(chē)用柴油機(jī)，常用的增壓方式劉兩種：機(jī)械增壓方式和廢氣渦輪增壓方式,。

機(jī)械增壓方式是柴油機(jī)的增壓器有齒輪或者皮帶驅(qū)動(dòng),，動(dòng)力源來(lái)自柴油機(jī)曲軸。

廢氣渦輪增壓方式是柴油機(jī)的增壓器由柴油機(jī)排氣管排出的廢氣驅(qū)動(dòng),，動(dòng)力源來(lái)自廢氣余熱和動(dòng)能,。

因此，常見(jiàn)的船用柴油機(jī)的增壓方式也就是機(jī)械增壓方式和廢氣渦輪增壓方式兩種類(lèi)型,。

6. 船舶增壓器工作原理視頻

您好,，汽車(chē)管家團(tuán)隊(duì)為您解答 奧迪3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)上的機(jī)械增壓器來(lái)自于美國(guó)伊頓公司的雙螺桿式結(jié)構(gòu)的機(jī)械增壓器，是屬于羅茨式機(jī)械增壓器的改進(jìn)版,，里面的結(jié)構(gòu)也比較簡(jiǎn)單,，就是由兩根相互咬合的三葉螺桿組成，當(dāng)螺桿同步運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，容積發(fā)生變化，于是空氣就源源不斷的被壓入氣缸內(nèi)了,。

下面有幾幅圖,，還有原理視頻，你看了就知道大概了,。http://v.autohome.com.cn/v_12866_12866.html

7. 船用柴油機(jī)增壓器的工作原理

壓力罐原理是利用罐內(nèi)空氣的可壓縮性來(lái)調(diào)節(jié)和貯存水量并使之保持所需壓力的,，所以又叫氣壓給水設(shè)備,，其作用相當(dāng)于水塔和高位水池。

壓力罐

壓力罐用于閉式水循環(huán)系統(tǒng)中,，起到了平衡水量及壓力的作用,，避免安全閥頻繁開(kāi)啟和自動(dòng)補(bǔ)水閥頻繁補(bǔ)水。膨脹罐起到容納膨脹水的作用外,，還能起到補(bǔ)水箱的作用,，膨脹罐充入氮?dú)猓軌颢@得較大容積來(lái)容納膨脹水量,，高,、低壓膨脹罐可利用本身壓力并聯(lián)向穩(wěn)壓系統(tǒng)補(bǔ)水。本裝置各點(diǎn)控制均為聯(lián)鎖反應(yīng),，自動(dòng)運(yùn)行,，壓力波動(dòng)范圍小，安全可靠,，節(jié)能,，經(jīng)濟(jì)效果好。

不需建造水塔,，投資小,、占地少，采用水氣自動(dòng)調(diào)節(jié),、自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn),、節(jié)能與自來(lái)水自動(dòng)并網(wǎng)，停電后仍可供水,，調(diào)試后數(shù)年不需看管,。比建造水塔節(jié)約投資70%，比健在高位水箱節(jié)約投資60%,，大大節(jié)約土建投資,。

8. 船渦輪增壓器工作原理圖

制造各型輪船、各型軍艦,、飛機(jī),、發(fā)電機(jī)組等

9. 船舶渦輪增壓器作用

原因：

1、可能空氣濾器阻塞：渦輪增壓器的空氣濾器阻塞,，使吸氣損失增大,，造成增壓壓力不足。通常情況下,，空氣濾器在使用1500--3000小時(shí)后,，應(yīng)徹底清洗一次。

2,、空氣通道油垢過(guò)多：壓氣機(jī)部分的內(nèi)部空氣通道油垢過(guò)多,，當(dāng)氣流在較多油垢的通道內(nèi)經(jīng)過(guò)時(shí),，會(huì)使氣流阻力增加，造成增壓壓力降低,。

3,、增壓器損壞：外支承式的增壓器，當(dāng)壓力機(jī)背面的氣封裝置損壞時(shí),，將使大量空氣從背面漏向中間殼,，與渦輪排出的廢氣一道排向大氣，也會(huì)造成增壓壓力的下降,。