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1. 船舶柴油機(jī)發(fā)展

船用柴油機(jī)正反轉(zhuǎn)原理:

先停機(jī),，再由原先在膨脹行程進(jìn)氣改為在壓縮行程進(jìn)氣,。

2. 船舶柴油機(jī)發(fā)展史

1946年，濰柴誕生于威海,，以制鐵為業(yè)；

1947年開(kāi)始生產(chǎn)11馬力柴油機(jī),，后來(lái)又生產(chǎn)了15馬力,、40馬力的柴油機(jī)；

1953年,，根據(jù)一機(jī)部第四機(jī)器工業(yè)管理局提供的圖紙和技術(shù)資料開(kāi)始試制60馬力高速柴油機(jī),；

1956年研制的6160型中速柴油機(jī)，填補(bǔ)了我國(guó)中速柴油機(jī)的空白,；

1965年被認(rèn)定為70個(gè)大慶式企業(yè)之一,，之后不斷有新品被研發(fā)出來(lái)，

1976年成功研制的8V160型坦克動(dòng)力柴油機(jī)通過(guò)部級(jí)鑒定,，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,。

1983年，引進(jìn)斯太爾WD615大馬力高速柴油機(jī),，這款產(chǎn)品濰柴累計(jì)生產(chǎn)超過(guò)400萬(wàn)臺(tái),，是世界產(chǎn)銷量最大的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型之一?！　?/p>

現(xiàn)在,，各種排量和功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，在濰柴幾乎都可以找到,。最新數(shù)據(jù)顯示,，現(xiàn)在濰柴已建立了排量從2L-579L、功率從25馬力-13600馬力全系列全領(lǐng)域發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品譜系,。

3. 船舶柴油機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀

柴油機(jī)省油是與整體柴油機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)相關(guān)的,，船用柴油機(jī)一般設(shè)計(jì)會(huì)選擇在75%負(fù)荷左右最省油，所以航行時(shí)盡量選擇在70-90%的轉(zhuǎn)速最省油,。

柴油車轉(zhuǎn)速一般保持在2000-3000轉(zhuǎn)是比較省油的,，具體還是要看你怎么行駛：

1、一般轉(zhuǎn)速也在1000-3500之間,，在3000轉(zhuǎn)左右發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩最大,，之后和轉(zhuǎn)速呈反比，所以一般開(kāi)車轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)左右就夠了,；

2,、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，單位時(shí)間內(nèi)做功越多,，所以功率越大,，但是轉(zhuǎn)速越高,，使整個(gè)循環(huán)速度加快，燃油沒(méi)有足夠時(shí)間完全燃燒就排出去了,；

3,、所以油耗會(huì)呈數(shù)倍增加，不是轉(zhuǎn)速越高越好,，轉(zhuǎn)速主要看時(shí)速和擋位來(lái)定,，維持在3000左右就夠了，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)勁最大,，另外要避免低擋高速和高擋低速,，這都是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有害的。

4. 船舶柴油機(jī)發(fā)展趨勢(shì)

一,、速度不同

低速船柴油機(jī)機(jī)：船用柴油機(jī)低速轉(zhuǎn)速為60～120R·直民,。

中速船用柴油機(jī)：中道船用柴油機(jī)轉(zhuǎn)速600～1500r·min。

高速船用柴油機(jī)：高速船用柴油機(jī)轉(zhuǎn)速600～2250r·min,。

二,、缸徑不同

船用低速柴油機(jī)：船用低速柴油機(jī)缸徑為350～900mm。

船用中速柴油機(jī)：船用中速柴油機(jī)氣缸直徑195～225mm,。

高速船用柴油機(jī)：高速船用柴油機(jī)缸徑為98～185mm,。

三、單缸功率不同

船用低速柴油機(jī)：船用低速柴油機(jī)的單缸功率為567～3855kW,。

船用中速柴油機(jī)：船用中速柴油機(jī)的單缸功率為195～255kW,。

高速船用柴油機(jī)：高速船用柴油機(jī)單缸功率為915～127kW。

四,、應(yīng)用范圍不同

船用低速柴油機(jī)：船用低速柴油機(jī)主要用于2000噸～50萬(wàn)噸的遠(yuǎn)洋貨船,、油輪和集裝箱船。

船用中速柴油機(jī)：船用中速柴油機(jī)主要用于機(jī)車,、小型拖網(wǎng)漁船,、拖船、小型貨船及電站發(fā)電,。

高速船用柴油機(jī)：高速船用柴油機(jī)主要用于卡車,、船舶、泵,、發(fā)電輔機(jī),、壓縮機(jī)等。

五,、油品要求不同

低速船用柴油機(jī)：低速船用柴油機(jī)主要采用船用缸油和船用系統(tǒng)油,。

中速船用柴油機(jī)：中速船用柴油機(jī)主要采用中速油和普通柴油。

高速船用柴油機(jī)：高速船用柴油機(jī)主要采用中速油和普通柴油,。

5. 船用柴油機(jī)發(fā)展趨勢(shì)

當(dāng)前漁船出海垂釣,，捕撈作業(yè)船只都是使用柴油機(jī),，漁船出海離岸較遠(yuǎn)，需要配備發(fā)出大功率的柴油機(jī),，不管在航行,，還是在拖拉網(wǎng)具都需要比較大的功率。柴油機(jī)不但功率大,，而且又經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠,，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，堅(jiān)固耐用,，抗海水，抗氧化強(qiáng),，易操作,，維修方便。只有游艇,，小型快艇使用汽油機(jī),。汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，噪音低,，功率小,，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，必須有專業(yè)人員才能維修,，所以漁船出海作業(yè),，最好使用柴油機(jī)。

6. 船舶柴油機(jī)發(fā)展的第四階段

船用柴油機(jī)水溫基本在95度以內(nèi),，80到90度為宜,，進(jìn)入95度以上就是高為使車用柴油機(jī)曲軸、氣缸套等摩擦副在良好的狀況下工作,。

保證柴油機(jī)正常運(yùn)行,，必須控制柴油機(jī)機(jī)油的工作溫度，而機(jī)油的工作溫度應(yīng)以主要運(yùn)動(dòng)副,，如曲軸軸承,、氣缸套壁等運(yùn)動(dòng)副油膜中機(jī)油的平均溫度來(lái)評(píng)定。

濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)90度算正常,。

1,、元件損壞：常見(jiàn)的如冷卻系統(tǒng)的電子元件損壞（節(jié)溫器、冷卻風(fēng)扇）,、散熱器散熱不良,、冷卻液不足等；

2,、靠邊停車立即熄火：冷卻液的溫度很高,，降溫能力已達(dá)到極限,，如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了循環(huán),；

3,、缺少防凍液，水溫過(guò)高：發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高,，冷卻液的循環(huán)不暢,，水溫傳感器、水泵,、節(jié)溫器,、冷卻風(fēng)扇等，都可能導(dǎo)致水溫高,。

7. 船舶柴油機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀

柴油機(jī)的功率標(biāo)定一般分為持續(xù)功率,、12小時(shí)功率。

8. 船舶柴油機(jī)的發(fā)展

　　船柴油機(jī)的工作原理　　船用柴油機(jī)是一種船舶上用的柴油機(jī)。其工作原理如下：　　一股新鮮空氣被抽進(jìn)或泵進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi),，然后被運(yùn)動(dòng)的活塞壓縮到很高的壓力,。當(dāng)空氣被壓縮時(shí)，其溫度升高以致它能點(diǎn)燃噴射進(jìn)汽缸的細(xì)霧狀燃油,。燃油的燃燒給充進(jìn)的空氣增加更多的熱量,，引起膨脹并迫使發(fā)電機(jī)活塞對(duì)曲軸做功，曲軸依次地通過(guò)其他軸來(lái)驅(qū)動(dòng)傳船舶的螺旋槳,?！　纱稳加蛧娚渲g的運(yùn)行稱為一個(gè)工作循環(huán)。在四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中,，這個(gè)循環(huán)需要由活塞四個(gè)不同的沖程來(lái)完成,，即吸氣、壓縮,、膨脹和排氣,。如果我們把吸氣和排氣與壓縮和膨脹結(jié)合起來(lái)，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)就變成了兩沖程發(fā)電機(jī),?！　《_程循環(huán)開(kāi)始于活塞從其沖程的底部（既下止點(diǎn)）上升，此時(shí)汽缸邊上進(jìn)氣口處于打開(kāi)狀態(tài),。此時(shí),，排氣閥也打開(kāi)，新鮮空氣充入汽缸，把上一沖程殘留的廢氣通過(guò)打開(kāi)的排氣閥吹出去,。閥吹出去,。　　當(dāng)活塞向上運(yùn)行到其行程上午大約五分之一時(shí),，它就關(guān)閉進(jìn)氣口,，同時(shí)排氣閥也關(guān)閉，所以溫度和壓力都上升到很高的值,?！　‘?dāng)活塞到達(dá)其沖程的頂部（即上止點(diǎn)）時(shí)，燃油閥把細(xì)霧狀的燃油噴射到汽缸內(nèi)的高溫空氣中,，燃油立即燃燒,，熱量使壓力很快上升。這樣,，膨脹的燃?xì)馄仁够钊谧龉_程中向下移動(dòng),。　　當(dāng)活塞向下移動(dòng)到行程的一半過(guò)一點(diǎn)的地方,，排氣閥打開(kāi)，高溫的燃?xì)庥捎谄渥陨淼膲毫﹂_(kāi)始通過(guò)排氣閥向外流出,，該壓力受助于通過(guò)進(jìn)氣口進(jìn)入的新鮮空氣,。進(jìn)氣口是隨著活塞的進(jìn)一步下行而打開(kāi)的。然后,，另一循環(huán)又開(kāi)始了,。　　在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里,，曲軸轉(zhuǎn)一圈做一次做功沖程,，而四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，需要曲軸轉(zhuǎn)二圈才做一次做功沖程,，這就是為什么二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在相同的尺寸下能夠做大約兩倍于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)所做功的原因,。在當(dāng)前實(shí)際使用中，具有相同缸徑和相同轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī),，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率比四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)高出大約百分之八十,。這種發(fā)動(dòng)機(jī)功率的增加，使得二沖程發(fā)電機(jī)作為大型船舶主機(jī)而得到廣泛地應(yīng)用,。

9. 船舶柴油機(jī)發(fā)展歷史

1961年生產(chǎn)出新中國(guó)首臺(tái)高速船用柴油機(jī),，這臺(tái)柴油機(jī)被用在了我軍的導(dǎo)彈快艇上，而且創(chuàng)造了以小艇勝大艦的奇跡,。