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1. 船舶分段建造技術(shù)規(guī)程

該專業(yè)就業(yè)方向：

畢業(yè)生主要面向造船企業(yè),、修船企業(yè)、船舶設(shè)計所,、海事局,、船級社、船用設(shè)備制造企業(yè)及船舶配套廠等單位,，從事船體生產(chǎn)設(shè)計以及船體部件,、組件、分段,、總段裝配等工作,。工作的發(fā)展前景非常好，可以學(xué)習(xí)好造船等技術(shù),。

薪酬待遇非常好

2. 船舶分段建造技術(shù)規(guī)程最新

使用者要了解造船分段圖紙的,，應(yīng)首先查看該船舶的整體圖紙，了解主體構(gòu)造,，然后根據(jù)主體構(gòu)件情況,，再結(jié)合分段圖進(jìn)行查閱該分段的詳細(xì)構(gòu)成和指標(biāo)參數(shù)。

3. 船體分段建造

船舶建造是研究鋼質(zhì)船舶焊接船體和上層建筑的制造方法與工藝的一門應(yīng)用學(xué)科,。

一,、生產(chǎn)設(shè)計、相關(guān)材料和設(shè)備的采購,。

二,、板和型材的加工

三,、分段組裝

四、船體合龍

五,、下水

六,、碼頭舾裝

七,、試驗交船

在船體主體工程和動力裝置等安裝完工后,，需要由船廠、船東和驗船機構(gòu)三方代表參加,，共同負(fù)責(zé)船舶的試驗與驗收工作,。

4. 船舶分段建造工藝過程

一般大型船舶的底部雙層底喝舷側(cè)分段是有正造也有反造的。

船體分段的建造是根據(jù)船體線形設(shè)計,、船體結(jié)構(gòu)的劃分來進(jìn)行的,。

一般雙層底分段建造，考慮到貨艙區(qū)域內(nèi)的雙層底一般都是以壓載水艙為主,，且貨艙水線下外板和內(nèi)底版區(qū)域較平坦,，故分段采用正造法建造較方便；機艙,、艏部等部位雙層底由于由于內(nèi)部液艙較多,，分布較復(fù)雜，且該雙層底區(qū)域由于接觸水中的部分較少,。

為了減小船體的方形系數(shù)水線下外板多為弧形,、拱形等不規(guī)則狀態(tài)。

考慮到很多在建造時不能很好的擺放,，因此在分段建造的時候才用反造法,。

分段合攏時在由起重設(shè)備翻身進(jìn)行合攏。

同樣,，屬于貨艙區(qū)域內(nèi)的舷側(cè)分段考慮到船體的方形系數(shù),，另外跟雙層底區(qū)域的分段對應(yīng)，也是才用正造法,，超過貨艙區(qū)域內(nèi)的舷側(cè)分段,，由于船體的流線型，從分段建造時的擺放,，相應(yīng)的考慮使用反造或者正造法,。

5. 船舶分段搭載

這個跟各個船廠的施工工藝、技術(shù)能力有關(guān),，國內(nèi)不少船廠以前因為沒有分段階段的氣密施工工藝導(dǎo)致后期進(jìn)行整體的艙室完整性氣密試驗,，其實這種工藝很落后會給搭載后帶來很多不必要的麻煩，浪費工時,；分段階段的水密焊道如果有條件的話就在組立階段進(jìn)行氣密試驗,，申請船東船檢氣密試驗,，后進(jìn)行在相應(yīng)艙室圖紙上進(jìn)行標(biāo)注，如果分段階段有相關(guān)氣密焊道進(jìn)行氣密試驗時失敗,，則一定對此焊道貼上膠帶進(jìn)行涂裝保護(hù),，以免后期需要進(jìn)行打磨處理。

6. 船舶技術(shù)規(guī)范

標(biāo)準(zhǔn)水位尺寬1米水尺檢驗【1】就是船舶的船首,，船尾和船中,，左右，在吃水線上下刻有標(biāo)尺,，利用這個標(biāo)尺可以知道船舶吃水多少,。利用船舶在裝貨前和裝貨后吃水深度的變化，同時測量水的密度,，就能得出船舶裝貨量的多少了,。

【2】水尺：水尺廣泛應(yīng)用于軟土地基處理,港口碼頭等工程中,用以觀測地下水位和海洋潮汐水位的變化.產(chǎn)品具有讀數(shù)穩(wěn),抗干擾,壽命長等特點,被國內(nèi)外各大重點工程采用。

7. 船舶建造規(guī)范

焊縫應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)的重要性,、荷載特性,、焊縫形式、工作環(huán)境以及應(yīng)力狀態(tài)等情況,，按下述原則分別選用不同的質(zhì)量等級,，

1、在需要進(jìn)行疲勞計算的構(gòu)件中,，凡對接焊縫均應(yīng)焊透,，其質(zhì)量等級為：

作用力垂直于焊縫長度方向的橫向?qū)雍缚p或T形對接與角接組合焊縫，受拉時應(yīng)為一級,，受壓時應(yīng)為二級,；

作用力平行于焊縫長度方向的縱向?qū)雍缚p應(yīng)為二級。

2 .不需要計算疲勞的構(gòu)件中,，凡要求與母材等強的對接焊縫應(yīng)予焊透,，其質(zhì)量等級當(dāng)受拉時應(yīng)不低于二級，受壓時宜為二級

3 .重級工作制和起重量Q≥50t吊車梁的腹板與L冀緣之間以及吊車析架上弦桿與節(jié)點板之間的T形接頭焊縫均要求焊透．焊縫形式一般為對接與角接的組合焊縫,，其質(zhì)量等級不應(yīng)低于二級

4 .不要求焊透的’I'形接頭采用的角焊縫或部分焊透的對接與角接組合焊縫,，以及搭接連接采用的角焊縫，其質(zhì)量等級為：

對直接承受動力荷載且需要驗算疲勞的結(jié)構(gòu)和吊車起重量等于或大于50t的中級工作制吊車梁,，焊縫的外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合二級 ,；

對其他結(jié)構(gòu)，焊縫的外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)可為二級,。

外觀檢查一般用目測,，裂紋的檢查應(yīng)輔以5 倍放大鏡并在合適的光照條件下進(jìn)行，必要時可采用磁粉探傷或滲透探傷，尺寸的測量應(yīng)用量具,、卡規(guī),。

七、焊縫外觀質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定:

1 ,、一級焊縫不得存在未焊滿,、根部收縮、咬邊和接頭不良等缺陷,，一級焊縫和二級焊縫不得存在表面氣孔,、夾渣、裂紋和電弧擦傷等缺陷,；

2 ,、二級焊縫的外觀質(zhì)量除應(yīng)符合本條第一款的要求外，尚應(yīng)滿足下表的有關(guān)規(guī)定,；

3、 三級焊縫的外觀質(zhì)量應(yīng)符合下表有關(guān)規(guī)定

焊縫質(zhì)量等級

檢測項目

二級

三級

未焊滿

≤0．2+0．02t 且≤1mm,，每 100mm 長度焊縫內(nèi)未焊滿累積 長度≤25mm

≤0．2+0．04t 且≤2mm,，每 100mm 長度焊縫內(nèi)未焊滿累積長 度≤25mm

根部收縮

≤0．2+0．02t 且≤1mm，長度不限

≤0．2+0．04t 且≤2mm,，長度不限

咬 邊

≤0．05t 且≤0．5mm,，連續(xù) 長度≤100mm，且焊縫兩側(cè)咬邊總長≤10％焊縫全長

≤0．1t 且≤1mm,，長度不限

裂 紋

不允許

允許存在長度≤5mm 的弧坑裂紋

電弧擦傷

不允許

允許存在個別電弧擦傷

接頭不良

缺口深度≤0．05t 且≤ 0．5mm,，每1000mm 長度焊縫內(nèi)不得超過1 處

缺口深度≤0．1t 且≤1mm，每 1000mm 長度焊縫內(nèi)不得超過1 處

表面氣孔

不允許

每50mm 長度焊縫內(nèi)允許存在 直徑≤0．4t 且≤3mm 的氣孔2 個,；孔距應(yīng)≥6倍孔徑

表面夾渣

不允許

深≤0．2t,，長≤0．5t 且≤ 20mm

八、設(shè)計要求全焊透的焊縫,，

其內(nèi)部缺陷的檢驗應(yīng)符合下列要求:

1,、 一級焊縫應(yīng)進(jìn)行100%的檢驗，其合格等級應(yīng)為現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼焊縫手工超聲波探傷方法及質(zhì)量分級法》(GB 11345)B 級檢驗的Ⅱ級及Ⅱ級以上,；

2 ,、二級焊縫應(yīng)進(jìn)行抽檢，抽檢比例應(yīng)不小于20%,，其合格等級應(yīng)為現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼焊縫手工超聲波探傷方法及質(zhì)量分級法》(GB 11345)B級檢驗的Ⅲ級及Ⅲ級以上,；

3、 全焊透的三級焊縫可不進(jìn)行無損檢測,。

4 ,、焊接球節(jié)點網(wǎng)架焊縫的超聲波探傷方法及缺陷分級應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)JG/T203-2007《鋼結(jié)構(gòu)超聲波探傷及質(zhì)量分級法》的規(guī)定。

5、 螺栓球節(jié)點網(wǎng)架焊縫的超聲波探傷方法及缺陷分級應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)JG/T203-2007《鋼結(jié)構(gòu)超聲波探傷及質(zhì)量分級法》的規(guī)定,。

6 ,、箱形構(gòu)件隔板電渣焊焊縫無損檢測結(jié)果除應(yīng)符合GB50205-2001標(biāo)準(zhǔn)第7.3.3 條的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)按附錄C 進(jìn)行焊縫熔透寬度,、焊縫偏移檢測,。

7、 圓管T,、K,、Y 節(jié)點焊縫的超聲波探傷方法及缺陷分級應(yīng)符合GB50205-2001標(biāo)準(zhǔn)附錄D的規(guī)定。

8,、 設(shè)計文件指定進(jìn)行射線探傷或超聲波探傷不能對缺陷性質(zhì)作出判斷時,，可采用射線探傷進(jìn)行檢測、驗證,。

9,、 射線探傷應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級》(GB 3323)的規(guī)定，射線照相的質(zhì)量等級應(yīng)符合AB 級的要求,。一級焊縫評定合格等級應(yīng)為《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級》(GB 3323)的Ⅱ級及Ⅱ級以上,，二級焊縫評定合格等級應(yīng)為《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級》(GB 3323)的Ⅲ級及Ⅲ級以上。

10 ,、以下情況之一應(yīng)進(jìn)行表面檢測:

外觀檢查發(fā)現(xiàn)裂紋時,，應(yīng)對該批中同類焊縫進(jìn)行100%的表面檢測；

外觀檢查懷疑有裂紋時,，應(yīng)對懷疑的部位進(jìn)行表面探傷,；

設(shè)計圖紙規(guī)定進(jìn)行表面探傷時；

檢查員認(rèn)為有必要時,。

鐵磁性材料應(yīng)采用磁粉探傷進(jìn)行表面缺陷檢測,。確因結(jié)構(gòu)原因或材料原因不能使用磁粉探傷時，方可采用滲透探傷,。磁粉探傷應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《焊縫磁粉檢驗方法和缺陷磁痕的分級》(JB/T 6061)的規(guī)定,，滲透探傷應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《焊縫滲透檢驗方法和缺陷跡痕的分級》(JB/T 6062)的規(guī)定。磁粉探傷和滲透探傷的合格標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合外觀檢驗的有關(guān)規(guī)定,。

設(shè)計要求全焊透的一,、二級焊縫應(yīng)采用超聲波探傷進(jìn)行內(nèi)部缺陷的檢驗，超聲波探傷不能對缺陷作出判斷時,，應(yīng)采用射線探傷,，其內(nèi)部缺陷分級及探傷方法應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級》GB11345或《鋼熔化焊對接接頭射結(jié)照相和質(zhì)量分級》GB3323的規(guī)定。

焊接球節(jié)點網(wǎng)架焊縫,、螺栓球節(jié)點網(wǎng)架焊縫及圓管T,、K、Y形點相貫線焊縫，其內(nèi)部缺陷分級及探傷方法應(yīng)分別符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)JG/T203-2007《鋼結(jié)構(gòu)超聲波探傷及質(zhì)量分級法》,、《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》JGJ81的規(guī)定,。一級、二級焊縫的質(zhì)量等級及缺陷分級應(yīng)符合下表的規(guī)定,。

8. 船舶分段建造的含義

大中型船舶一般都是采用分段焊接工藝制造完成的,，其堅固程度肯定符合有關(guān)國際及國家通用標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)安全要求的。