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1. 船舶駕駛臺舵角指示器

操舵時(shí)，實(shí)際舵角與發(fā)送器的舵角指示器的度數(shù)不一致的原因有（）,。

①活塞不油密,，油缸活塞阻力太大；

③補(bǔ)給閥彈簧失效,，安全閥閉不緊,。

2. 船舶駕駛臺舵角指示器的作用

船用舵角指示器分辨好壞的方法

檢測舵角表的好壞要用二只萬用表才能測出，一只用電阻檔通上正向電壓初極,，次極量是否相通以證明好壞。

擴(kuò)展資料

中文名：船舶舵角表

用 于：船舶舵角指示內(nèi)帶光照

符 合：船用規(guī)范,、IEC標(biāo)準(zhǔn)

精 度：1.5級

3. 船用舵角指示器

舵角器和表不一致調(diào)整：舵角指示器不轉(zhuǎn)動：檢查電源及保險(xiǎn),。舵角指示器轉(zhuǎn)動時(shí)跳動：檢查舵角發(fā)訊器齒輪是否間隙過大。

首先操舵要注意精力,認(rèn)真聽取和回復(fù)舵令進(jìn)行操舵,操舵時(shí)轉(zhuǎn)舵時(shí)看船頭,看羅經(jīng),看舵角指示器打舵角進(jìn)行轉(zhuǎn)舵轉(zhuǎn)舵速度要快,一定要提前回舵提前壓舵反應(yīng)要快,因?yàn)榇膽T性很大,船是在水上漂的,水面光滑阻力較小,。

4. 船用舵角器安裝圖

內(nèi)舷壓舵的意思是指：船舶航行受到持續(xù)的單側(cè)橫向力的干擾,。

擴(kuò)展

所謂“壓舵”是指：如風(fēng)浪、推進(jìn)器,、船舶裝載不對稱等,，使船舶形成向某一側(cè)的小偏航,。

壓舵角對船舶形成一個(gè)固定的轉(zhuǎn)船力矩，用以平衡單側(cè)橫向干擾力,。通常,，壓舵角的大小是固定的

5. 船舶駕駛臺舵角指示器圖片

1、每艘船舶應(yīng)配備使主管機(jī)關(guān)滿意的主操舵裝置和輔助操舵裝置,。主操舵裝置和輔助操舵裝置的布置應(yīng)使兩者中之一在發(fā)生故障時(shí),，不會導(dǎo)致另一裝置不能工作。

2,、凡在液壓系統(tǒng)中能被隔斷的和由于動力源或外力作用能產(chǎn)生壓力的任何部件,，應(yīng)設(shè)置安全閥。安全閥的調(diào)定應(yīng)不超過設(shè)計(jì)壓力,。安全閥應(yīng)有足夠尺寸并布置成能夠避免過度升高的壓力超過設(shè)計(jì)壓力,。

3、能在船舶最深航海吃水和以最大營運(yùn)前進(jìn)航速前進(jìn)時(shí)將舵自一舷35° 轉(zhuǎn)至另一舷35°以及于相同條件下在不超過28 s 內(nèi)將舵自一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°,。

4,、輔助操舵裝置能在船舶最深航海吃水和以最大營運(yùn)前進(jìn)航速的一半或7 節(jié)前進(jìn)時(shí)（取大者），在不超過60 s 內(nèi)將舵自一舷15° 轉(zhuǎn)至另一舷15°,；

5,、 如果要求舵柄處舵桿直徑超過230 mm（不包括冰區(qū)加強(qiáng)），應(yīng)設(shè)有由應(yīng)急電源或位于舵機(jī)艙內(nèi)的獨(dú)立動力源在45 s 內(nèi)自動供電的替代動力源,，其容量至少滿足供應(yīng)符合本條

6,、要求的操舵裝置動力設(shè)備及其有關(guān)的控制系統(tǒng)和舵角指示器。此獨(dú)立動力源應(yīng)只用于上述目的,。每艘10,000 總噸及以上的船舶,，替代動力源應(yīng)具有至少連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)30 min 的能力，在任何其他船舶上則至少為10 min,。

6. 船舶舵角指示器怎么調(diào)

這個(gè)就比較多了,。船舶機(jī)動航行的時(shí)候大多都是船長在駕駛臺，這個(gè)時(shí)候值班駕駛員最重要的就是配合好船長操船,，按船長命令操車,，注意舵工操舵（特別注意舵角指示器），注意守聽VHF,，勤定位,、瞭望，任何疑問應(yīng)及時(shí)告知船長,。

除非船長將航行指揮權(quán)交給駕駛員,，否則，駕駛員不可私自操船。 不盡之處請諒解,。

7. 船用駕駛臺舵機(jī)

首先,，舵機(jī)的組成部分之一就是伺服馬達(dá)，包含了伺服馬達(dá)和控制芯片+減速組共同構(gòu)成舵機(jī)結(jié)構(gòu),。

伺服馬達(dá)需要控制芯片控制,，并且有些是直驅(qū)（不需要減速組）有些則也需要減速組。

目前最小的舵機(jī)為3g舵機(jī),，體積大概是1cm寬*2cm長*2cm高,。再小的就是電磁舵機(jī)和螺旋舵機(jī)，這些都是微型飛機(jī)上才使用的,?；緹o法滿足你的要求。

舵機(jī)之所以便宜,，拜目前電子科技的發(fā)展,。實(shí)際里面卻極為復(fù)雜。一般損壞只能更換整個(gè)舵機(jī),。

不要因?yàn)楸阋司托】此?。所謂專業(yè)，其實(shí)也就是舵面控制機(jī)的簡稱,，與大型船舶液壓舵機(jī)功能一樣所以延續(xù)了這個(gè)叫法,。

另外，舵機(jī)信號控制是一種脈寬調(diào)制（PWM）信號,，凡是微控制器能輕松的產(chǎn)生這種信號,。

8. 船舶駕駛臺位置

1、甲板：船舶被分隔成若干層,，每層分隔板都叫甲板,，主體上平面層為主甲板（干舷甲板）。

(1）全通甲板：內(nèi)河船舶水面上第一層甲板為主甲板,，海船通常最高一層為全通甲板,。主體以下應(yīng)確保水密，

各艙室應(yīng)嚴(yán)格封閉,，保證水密,；

(2）短段甲板

通常以位置命名，如：駕駛甲板,、首樓甲板,、艇甲板、尾甲板,、蓬甲板等。

2、艙室

3,、駕駛臺,、機(jī)艙、首尾尖艙,、貨艙,、客艙、軸隧,、專用艙等

9. 船上舵角指示器的調(diào)整

如果不準(zhǔn)的話不允許私自進(jìn)行調(diào)整應(yīng)該找專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行維修調(diào)整